（1）かつて、すべての車のタイヤはその設計にチューブを持っていました。しかしその後、彼らはホイールに製品の改良版、つまりチューブレスタイヤを取り付け始めました。その特別な構造のために、それははるかに優れた特性を持っています。
（2）（0）（3）（0）（4）内容（0）（0）（5）（6）（7）マーキングについて一言 （8）（9）比較 （10）（11）表 （12）マーキングについて一言（13）から始めましょう両方のタイプのサンプル間に明らかな外部の違いがないという事実。したがって、どのタイヤが目の前にあるかを理解するために、マーキングを探すことは理にかなっています。メーカーはそれを製品の側面に適用します。マーキングは、完全な碑文または文字のみで表すことができます。チューブレスタイヤには、「TUBELESS」、「TL」、「T」があります。チャンバー上-「TUBETYPE」、または要するに-「TT」。 （14）（15）（16）ただし、チューブタイヤに跡がない場合があります。おそらく、これは、チューブレスバージョンが存在しなかった時代に作成されたため、マーキングの必要がなかったことを示しています。 （17）比較（18）チューブレスタイヤとチューブタイヤの主な違いは、これらの製品の名前から明らかです。チューブタイヤはコンパウンドです。ホイールに装着するとタイヤしか見えません。この上部のゴム層の下には、別の部分、つまりチャンバーがあります。膨らんだ、それはリングで閉じられた弾性チューブのように見えます。そのようなタイヤの弾力性を決定するのはチャンバーです。 （19）チューブレスタイヤは、ワンピースです。なぜそれはその形を保ち、収縮しないのですか？リムのリムへの取り付けの特徴がすべてです。この場合のはめあいは非常にタイトなので、空気漏れは完全に排除されます。ここで重要な役割を果たしているのは、タイヤのランディングビードの装置とリム自体のデザイン上の特徴です。この図は、2種類のタイヤの構造を示しています。（20）（21）（22）チューブレスタイヤの構造では、シール層が非常に重要です。パンクした場合に鋭利な物体を包み込む性質があります。したがって、このような状況では、タイヤがすぐに収縮することはなく、車はしばらくの間安全に動き続けることができます。 （23）チューブタイヤに穴が開くと、瞬時に収縮します。これは、チューブレスタイヤの場合のように損傷した領域だけでなく、タイヤの端とディスクの縁の間でも空気が逃げるためです。 （24）多くの場合、チューブレスタイヤの欠陥は、分解せずに適切なペーストで迅速に修復できることに注意してください。同時に、チューブタイヤへの小さな損傷でさえ大きな手間です。 （25）チューブレスタイヤとチューブタイヤのサービス条件を比較すると、どのような違いがありますか？そしてここでの比較はチューブタイヤを支持しません。ホイールが回転するときの強い加熱により、摩耗が早くなります。責任はタイヤの内面のチャンバーの摩擦です。 （26）さらに、タイヤ内の空気の温度が上昇すると、内圧が上昇します。そして、後者が臨界値に達すると、チャンバーが破裂するリスクがあります。これは特に、暑い時期に車両が高速で走行している場合に当てはまります。チューブレスタイヤに関しては、追加の内部摩擦がないため、チューブレスタイヤからリムへの熱伝達がはるかに効率的です。 （27）その上、チューブレスは比較的軽量です。これは、サスペンションとそれからのハブへの負荷が、チューブラータイヤを装備した車両の部品が受ける負荷よりも大幅に少ないことを意味します。 （28）表（29）（30）（31）（32）（33）チューブレスタイヤ （34）（35）チューブタイヤ （36）（37）ワンピース、チューブなし（38）コンポジット、チューブ付き （39）（40）タイヤとリムのシール（41）パンクしたタイヤリムジョイント （42）（43）パンクしても急激に吹き飛ばされない（44）パンクするとすぐに空気が抜ける （45）（46）損傷の修復が容易（47）修復が必要な場合 （48）（49）長持ち（50）摩耗が速い （51）（52）重量少ない（53）重い 。govyojana.in日本語
