Perbedaan ban tubeless dan tubeless.

Pada suatu waktu, semua ban mobil memiliki tabung dalam desainnya. Tetapi kemudian mereka mulai memasang versi produk yang lebih baik di atas roda - ban tubeless. Karena strukturnya yang khusus, ia memiliki karakteristik yang jauh lebih baik.

Beberapa kata tentang penandaan

Mari kita mulai dengan fakta bahwa tidak ada perbedaan eksternal yang jelas antara sampel kedua jenis. Karena itu, untuk memahami ban mana yang ada di depan mata Anda, masuk akal untuk mencari tandanya. Produsen menerapkannya ke sisi produk. Penandaan dapat diwakili oleh prasasti lengkap atau hanya huruf. Pada ban tubeless, Anda mungkin menemukan "TUBELESS", "TL" atau "T". Di ruang - "JENIS TABUNG", atau singkatnya - "TT".

Namun, mungkin tidak ada bekas pada ban tabung. Kemungkinan besar, ini menunjukkan bahwa itu dibuat pada saat versi tubeless tidak ada, dan karena itu tidak perlu menandai.

Perbandingan

Apa perbedaan utama antara ban tubeless dan ban tube terlihat dari nama produk ini. Ban tabung adalah senyawa. Jika dipasang di roda, kita hanya bisa melihat bannya. Di bawah lapisan karet atas ini adalah bagian terpisah - ruang. Digelembungkan, terlihat seperti tabung elastis, ditutup dengan cincin. Ini adalah ruang yang menentukan elastisitas ban semacam itu.

Ban tubeless, pada gilirannya, adalah satu bagian. Mengapa bentuknya tetap dan tidak mengempis? Ini semua tentang fitur pemasangannya ke pelek pelek. Kecocokan dalam kasus ini sangat ketat sehingga kebocoran udara benar-benar dikecualikan. Peran penting di sini dimainkan oleh perangkat manik-manik pendaratan ban, dan fitur desain pelek itu sendiri. Gambar tersebut menunjukkan struktur dua jenis ban:

Lapisan penyekat sangat penting dalam struktur ban tubeless. Ini memiliki sifat membungkus benda tajam jika terjadi tusukan. Oleh karena itu, dalam situasi seperti itu, ban tidak langsung kempes, dan mobil dapat terus bergerak dengan aman untuk beberapa waktu.

Jika ban tabung bocor, ban akan langsung kempes. Ini karena udara keluar tidak hanya melalui area yang rusak, seperti dalam kasus ban tubeless, tetapi juga di antara tepi ban dan tepi cakram, di mana sambungannya tidak kencang.

Perlu dicatat bahwa dalam banyak kasus cacat tubeless dapat dengan cepat diperbaiki dengan pasta yang sesuai tanpa harus membongkarnya. Pada saat yang sama, bahkan kerusakan kecil pada ban tabung adalah masalah besar.

Apa perbedaan ban tubeless dan tubeless jika dibandingkan dari segi penggunaannya? Dan di sini perbandingannya tidak akan berpihak pada ban tabung. Lebih cepat aus karena panas yang kuat saat roda berputar. Penyebabnya adalah gesekan ruang pada permukaan bagian dalam ban.

Selain itu, peningkatan suhu udara di dalam ban menyebabkan peningkatan tekanan internal. Dan jika yang terakhir mencapai nilai kritis, ada risiko pecahnya bilik. Hal ini terutama terjadi ketika kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi dalam cuaca panas. Sedangkan untuk ban tubeless, perpindahan panas dari ban ke pelek jauh lebih efisien karena tidak adanya gesekan internal tambahan.

Selain itu, tubeless relatif ringan. Ini berarti bahwa beban pada suspensi dan hub darinya secara signifikan lebih sedikit daripada yang dialami oleh bagian-bagian kendaraan yang dilengkapi dengan ban tubular.

Tabel