Разлика между безкамерни и безкамерни гуми.

Едно време всички автомобилни гуми са имали тръба в своя дизайн. Но след това започнаха да инсталират подобрена версия на продукта на колелата - гума без камери. Поради специалната си структура той има много по -добри характеристики.

Няколко думи за маркирането

Нека започнем с фактът, че няма очевидни външни разлики между пробите от двата типа. Следователно, за да разберете коя гума е пред очите ви, има смисъл да потърсите маркировките. Производителите го прилагат отстрани на продукта. Маркировката може да бъде представена с пълен надпис или само с букви. На безкамерна гума може да намерите „TUBELESS“, „TL“ или „T“. На камерата - "TUBE TYPE", или накратко - "TT".

Въпреки това може да няма маркировка върху гумата на тръбата. Най -вероятно това показва, че е направено по време, когато безкамерната версия не е съществувала и следователно няма нужда от маркиране.

Сравнение

Каква е основната разлика между безкамерна гума и гума с тръба е ясно от самите имена на тези продукти. Тръбната гума е сложна. Ако е монтиран на колело, можем да видим само неговата гума. Под този горен гумен слой има отделна част - камерата. Надут, той прилича на еластична тръба, затворена в пръстен. Камерата определя еластичността на такава гума.

Безкамерната гума от своя страна е еднокомпонентна. Защо той държи формата си и не се изпуска? Всичко е свързано с особеностите на закрепването му към ръба на джантата. Прилягането в този случай е толкова плътно, че изтичането на въздух е абсолютно изключено. Важна роля тук играят устройството на перваза за кацане на гумата и конструктивните характеристики на самата джанта. Фигурата показва структурата на два вида гуми:

Уплътняващият слой е от изключително значение в структурата на гума без камери. Той има свойството да обгръща остър предмет в случай на пробиване. Следователно в такава ситуация гумата не се изпуква веднага и колата може да продължи да се движи безопасно за известно време.

Ако гумата с тръба е пробита, тя се изпомпва незабавно. Това е така, защото въздухът изтича не само през повредената зона, както в случая с гума без тръби, но и между ръбовете на гумата и ръба на диска, където връзката не е плътна.

Трябва да се отбележи, че в много случаи безкамерният дефект може бързо да бъде отстранен с подходяща паста, без да се налага да се демонтира. В същото време дори незначителните повреди на гумата с тръба са голяма неприятност.

Каква е разликата между безкамерна гума и гума с тръба, ако сравним условията на тяхната услуга? И тук сравнението няма да е в полза на гумата с тръби. Той се износва по -бързо поради силното нагряване, когато колелото се върти. Вината е триенето на камерата по вътрешната повърхност на гумата.

Освен това повишаването на температурата на въздуха в гумата води до повишаване на вътрешното налягане. И ако последното достигне критична стойност, съществува риск от скъсване на камерата. Това е особено случаят, когато превозното средство се движи с високи скорости при горещо време. Що се отнася до безкамерната гума, топлопредаването от нея към джантата е много по -ефективно поради липсата на допълнително вътрешно триене.

Освен това безкамерната тръба е относително лека. Това означава, че натоварването на окачването и главините от него е значително по -малко от това, което изпитват частите на превозно средство, оборудвани с тръбни гуми.

Таблица