Diferencia entre neumáticos sin cámara y sin cámara.

En algún momento, todos los neumáticos de automóvil tenían un diseño de cámara. Pero luego comenzaron a instalar una versión mejorada del producto en las ruedas: un neumático sin cámara. Debido a su estructura especial, tiene características mucho mejores.

Algunas palabras sobre el marcado

Comencemos con el hecho de que no existen diferencias externas obvias entre las muestras de ambos tipos. Por lo tanto, para comprender qué neumático está frente a sus ojos, tiene sentido buscar las marcas. Los fabricantes lo aplican al costado del producto. La marca puede estar representada por una inscripción completa o solo letras. En un neumático sin cámara, puede encontrar "TUBELESS", "TL" o "T". En la cámara - "TIPO DE TUBO", o en resumen - "TT".

Sin embargo, es posible que no haya ninguna marca en el neumático con cámara. Lo más probable es que esto indique que se hizo en un momento en que la versión sin cámara no existía y, por lo tanto, no había necesidad de marcar.

Comparación

La principal diferencia entre un neumático sin cámara y un neumático con cámara se desprende claramente de los mismos nombres de estos productos. El neumático con cámara está compuesto. Si está montado en una rueda, solo podemos ver su neumático. Debajo de esta capa de goma superior hay una parte separada: la cámara. Inflado, parece un tubo elástico, cerrado en un anillo. Es la cámara la que determina la elasticidad de dicho neumático.

El neumático sin cámara, a su vez, es de una pieza. ¿Por qué mantiene su forma y no se desinfla? Se trata de las características de su fijación al borde de la llanta. El ajuste en este caso es tan apretado que las fugas de aire están absolutamente excluidas. Aquí juega un papel importante el dispositivo del talón de aterrizaje del neumático y las características de diseño de la llanta. La figura muestra la estructura de dos tipos de neumáticos:

La capa de sellado tiene una importancia excepcional en la estructura de un neumático sin cámara. Tiene la propiedad de envolver un objeto punzante en caso de pinchazo. Por lo tanto, en tal situación, el neumático no se desinfla inmediatamente y el automóvil puede continuar moviéndose de manera segura durante algún tiempo.

Si un neumático con cámara se pincha, se desinfla instantáneamente. Esto se debe a que el aire se escapa no solo por la zona dañada, como en el caso de un neumático sin cámara, sino también entre los bordes del neumático y la llanta del disco, donde la conexión no es firme.

Cabe señalar que, en muchos casos, un defecto en un neumático sin cámara puede repararse rápidamente con una pasta adecuada sin tener que desmontarlo. Al mismo tiempo, incluso un daño menor a un neumático con cámara es una gran molestia.

¿Cuál es la diferencia entre un neumático sin cámara y un neumático con cámara, si comparamos los términos de su servicio? Y aquí la comparación no será a favor del neumático con cámara. Se desgasta más rápido debido al fuerte calentamiento cuando gira la rueda. La culpa es la fricción de la cámara en la superficie interior del neumático.

Además, un aumento de la temperatura del aire en el neumático conduce a un aumento de la presión interna. Y si este último alcanza un valor crítico, existe el riesgo de rotura de la cámara. Este es especialmente el caso cuando el vehículo viaja a altas velocidades en climas cálidos. En cuanto al neumático sin cámara, la transferencia de calor desde este a la llanta es mucho más eficiente debido a la ausencia de fricción interna adicional.

Además de eso, el tubeless es relativamente ligero. Esto significa que la carga sobre la suspensión y los bujes es significativamente menor que la experimentada por las partes de un vehículo equipado con neumáticos tubulares.

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