无内胎轮胎和无内胎轮胎的区别。

曾几何时，所有汽车轮胎的设计中都有内胎。但随后他们开始在车轮上安装该产品的改进版本——无内胎轮胎。由于其特殊的结构，它具有更好的特性。

关于标记的几句话

让我们开始事实上，两种类型的样本之间没有明显的外部差异。因此，为了了解哪个轮胎在您的眼前，寻找标记是有意义的。制造商将其应用于产品的侧面。标记可以用完整的铭文或仅用字母表示。在无内胎轮胎上，您可能会看到“TUBELESS”、“TL”或“T”。在腔室 - “TUBE TYPE”，或简称 - “TT”。

但是，内胎轮胎上可能没有任何标记。最有可能的是，这表明它是在无内胎版本不存在的时候制作的，因此不需要标记。

比较

从这些产品的名称中可以清楚地看出无内胎轮胎和内胎轮胎之间的主要区别是什么。内胎是复合的。如果它安装在车轮上，我们只能看到它的轮胎。在这个上橡胶层下面是一个单独的部分 - 腔室。充气后，它看起来像一个弹性管，封闭在一个环中。正是内胎决定了这种轮胎的弹性。

反过来，无内胎轮胎是一件式的。为什么它保持其形状而不放气？这完全取决于它与轮辋边缘的连接特征。这种情况下的配合非常紧密，完全排除了空气泄漏。轮胎着陆胎圈的装置和轮辋本身的设计特征在此发挥了重要作用。图中显示了两种轮胎的结构：

密封层在无内胎轮胎的结构中尤为重要。它具有在刺破时包裹尖锐物体的特性。因此，在这种情况下，轮胎不会立即放气，汽车可以继续安全行驶一段时间。

如果内胎被刺破，它会立即放气。这是因为空气不仅会通过受损区域（如无内胎轮胎）逸出，还会通过轮胎边缘和轮盘轮辋之间的连接不紧密的区域逸出。

应该注意的是，在许多情况下，无内胎缺陷可以用合适的糊状物快速修复，而无需拆卸它。同时，即使是内胎轮胎的轻微损坏也是一个大麻烦。

如果我们比较它们的使用条款，无内胎轮胎和无内胎轮胎有什么区别？在这里比较不会有利于内胎。由于车轮旋转时强烈的加热，它磨损得更快。故障是气室与轮胎内表面的摩擦。

此外，轮胎中空气温度的升高会导致内部压力的增加。如果后者达到临界值，则存在腔室破裂的风险。当车辆在炎热天气高速行驶时尤其如此。至于无内胎轮胎，由于没有额外的内部摩擦，从它到轮辋的热传递效率更高。

最重要的是，无内胎相对较轻。这意味着悬架和轮毂上的负载明显小于配备管状轮胎的车辆部件所承受的负载。

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