Sự khác biệt giữa lốp có săm và không săm.

Tại một thời điểm, tất cả các lốp xe ô tô đều có một săm trong thiết kế của chúng. Nhưng sau đó họ bắt đầu lắp một phiên bản cải tiến của sản phẩm trên bánh xe - lốp không săm. Do cấu tạo đặc biệt nên nó có nhiều đặc điểm tốt hơn.

Vài lời về đánh dấu

Hãy bắt đầu với thực tế là không có sự khác biệt rõ ràng bên ngoài giữa các mẫu của cả hai loại. Do đó, để hiểu được lốp xe nào đang ở trước mắt bạn, bạn nên tìm kiếm các dấu hiệu. Các nhà sản xuất áp dụng nó vào mặt bên của sản phẩm. Việc đánh dấu có thể được thể hiện bằng một dòng chữ hoàn chỉnh hoặc chỉ các chữ cái. Trên lốp không săm, bạn có thể tìm thấy “TUBELESS”, “TL” hoặc “T”. Trên buồng - "LOẠI ỐNG", hay ngắn gọn - "TT".

Tuy nhiên, có thể không có bất kỳ dấu vết nào trên lốp săm. Rất có thể, điều này cho thấy rằng nó được tạo ra vào thời điểm mà phiên bản không săm chưa tồn tại, và do đó không cần phải đánh dấu.

So sánh

Sự khác biệt chính giữa lốp có săm và lốp có săm là rõ ràng ngay từ chính tên gọi của các sản phẩm này. Lốp săm là hợp chất. Nếu nó được gắn trên một bánh xe, chúng ta chỉ có thể nhìn thấy lốp của nó. Dưới lớp cao su phía trên này là một phần riêng biệt - buồng. Được thổi phồng, nó trông giống như một ống đàn hồi, được đóng thành vòng. Đó là ống quyết định độ đàn hồi của lốp xe như vậy.

Đến lượt mình, lốp không săm là một mảnh. Tại sao nó giữ nguyên hình dạng và không xẹp xuống? Đó là tất cả về tính năng của nó gắn vào vành xe. Sự phù hợp trong trường hợp này quá chặt chẽ nên hoàn toàn loại trừ rò rỉ không khí. Một vai trò quan trọng ở đây được đóng bởi thiết bị của hạt tiếp đất của lốp, và các tính năng thiết kế của chính vành. Hình vẽ mô tả cấu tạo của hai loại lốp:

Lớp làm kín có tầm quan trọng đặc biệt trong cấu tạo của lốp không săm. Nó có đặc tính bao bọc một vật sắc nhọn trong trường hợp bị đâm thủng. Vì vậy, trong tình huống như vậy, lốp xe không xẹp xuống ngay lập tức và xe có thể tiếp tục di chuyển an toàn trong một thời gian.

Nếu lốp săm bị thủng, nó sẽ xì hơi ngay lập tức. Điều này là do không khí thoát ra không chỉ qua khu vực bị hư hỏng, như trong trường hợp lốp không săm, mà còn giữa các mép của lốp và vành đĩa, nơi kết nối không chặt chẽ.

Cần lưu ý rằng trong nhiều trường hợp, khuyết tật không săm có thể được sửa chữa nhanh chóng bằng chất dán thích hợp mà không cần phải tháo dỡ nó. Đồng thời, ngay cả những hư hỏng nhỏ đối với lốp săm cũng là một rắc rối lớn.

Sự khác biệt giữa lốp không săm và lốp có săm là gì nếu chúng ta so sánh các điều khoản dịch vụ của chúng? Và ở đây sự so sánh sẽ không nghiêng về lốp săm. Nó bị mòn nhanh hơn do bị đốt nóng mạnh khi bánh xe quay. Nguyên nhân là do ma sát của khoang trên bề mặt bên trong của lốp.

Hơn nữa, nhiệt độ không khí trong lốp tăng lên dẫn đến tăng áp suất bên trong. Và nếu sau này đạt đến giá trị tới hạn, sẽ có nguy cơ bị vỡ buồng. Điều này đặc biệt xảy ra khi xe đang di chuyển với tốc độ cao trong thời tiết nắng nóng. Đối với lốp không săm, việc truyền nhiệt từ nó đến vành xe hiệu quả hơn nhiều do không có thêm ma sát bên trong.

Trên hết, loại không săm tương đối nhẹ. Điều này có nghĩa là tải trọng lên hệ thống treo và các trục từ nó ít hơn đáng kể so với tải trọng của các bộ phận của xe được trang bị lốp hình ống.

Bảng