Skillnad mellan slanglösa och slanglösa däck.

Vid en tidpunkt hade alla bildäck ett rör i sin design. Men sedan började de installera en förbättrad version av produkten på hjulen - ett slanglöst däck. På grund av sin speciella struktur har den mycket bättre egenskaper.

Några ord om markering

Låt oss börja med det faktum att det inte finns några uppenbara yttre skillnader mellan proverna av båda typerna. Därför är det vettigt att leta efter markeringarna för att förstå vilket däck som ligger framför dina ögon. Tillverkare tillämpar det på sidan av produkten. Märkningen kan representeras av en fullständig inskription eller endast bokstäver. På ett slanglöst däck kan du hitta “TUBELESS”, “TL” eller “T”. På kammaren - "TUBE TYPE", eller kort sagt - "TT".

Det får dock inte finnas några märken på däcket. Mest troligt indikerar detta att den gjordes vid en tidpunkt då den rörlösa versionen inte existerade, och därför fanns det inget behov av märkning.

Jämförelse

Vad är den största skillnaden mellan ett slanglöst däck och ett slangdäck framgår av namnen på dessa produkter. Slangdäcket är sammansatt. Om det är monterat på ett hjul kan vi bara se dess däck. Under detta övre gummiskikt finns en separat del - kammaren. Uppblåst, det ser ut som ett elastiskt rör, stängt i en ring. Det är kammaren som bestämmer elasticiteten hos ett sådant däck.

Det slanglösa däcket är i sin tur ett stycke. Varför håller den formen och tömmer den inte? Det handlar om egenskaperna hos dess fästning på fälgens kant. Passformen i detta fall är så tät att luftläckage är absolut uteslutet. En viktig roll här spelas av enheten för däckets landningspärla och fälgens designegenskaper. Figuren visar strukturen för två typer av däck:

Tätningsskiktet är av exceptionell betydelse i strukturen hos ett slanglöst däck. Den har egenskapen att omsluta ett skarpt föremål vid en punktering. Därför tömmer däcket inte omedelbart i en sådan situation, och bilen kan fortsätta att röra sig säkert under en tid.

Om ett slangdäck punkteras, töms det direkt. Detta beror på att luft släpps ut inte bara genom det skadade området, som i fallet med ett slanglöst däck, utan också mellan däckets kanter och skivfälgen, där anslutningen inte är tät.

Det bör noteras att en tublös defekt i många fall snabbt kan repareras med en lämplig pasta utan att behöva demontera den. Samtidigt är även mindre skador på ett däck ett stort krångel.

Vad är skillnaden mellan slanglösa och slanglösa däck om vi jämför villkoren för deras användning? Och här kommer jämförelsen inte att vara till förmån för slangdäcket. Den slits ut snabbare på grund av den starka uppvärmningen när hjulet snurrar. Skulden är friktionen av kammaren på däckets inre yta.

Dessutom leder en ökning av temperaturen i luften i däcket till en ökning av det inre trycket. Och om den senare når ett kritiskt värde finns det risk för att kammaren brister. Detta är särskilt fallet när fordonet kör i höga hastigheter i varmt väder. När det gäller det slanglösa däcket är värmeöverföringen från det till fälgen mycket mer effektiv på grund av frånvaron av ytterligare inre friktion.

Utöver det är tubeless relativt lätt. Detta innebär att belastningen på fjädringen och naven från den är betydligt mindre än den som delarna i ett fordon som är utrustade med rördäck upplever.

Tabell