Differenza tra pneumatici tubeless e tubeless.

Un tempo, tutti i pneumatici per auto avevano una camera d'aria nel loro design. Ma poi hanno iniziato a installare una versione migliorata del prodotto sulle ruote: un pneumatico tubeless. Grazie alla sua struttura speciale, ha caratteristiche molto migliori.

Qualche parola sulla marcatura

Cominciamo con il fatto che non ci siano evidenti differenze esterne tra i campioni di entrambi i tipi. Pertanto, per capire quale pneumatico si trova davanti ai tuoi occhi, ha senso cercare i segni. I produttori lo applicano sul lato del prodotto. La marcatura può essere rappresentata da un'iscrizione completa o solo da lettere. Su uno pneumatico tubeless, potresti trovare "TUBELESS", "TL" o "T". Sulla camera - "TUBE TYPE", o in breve - "TT".

Tuttavia, potrebbe non esserci alcun segno sulla camera d'aria. Molto probabilmente, questo indica che è stato realizzato in un momento in cui la versione tubeless non esisteva e quindi non era necessario contrassegnare.

Confronto

Qual è la principale differenza tra uno pneumatico senza camera d'aria e uno pneumatico con camera d'aria è chiaro dal nome stesso di questi prodotti. Il pneumatico con camera d'aria è composto. Se è montato su una ruota, possiamo vedere solo il suo pneumatico. Sotto questo strato di gomma superiore c'è una parte separata: la camera. Gonfiato, sembra un tubo elastico, chiuso ad anello. È il tubo che determina l'elasticità di un tale pneumatico.

Il pneumatico tubeless, a sua volta, è monopezzo. Perché mantiene la sua forma e non si sgonfia? Riguarda le caratteristiche del suo attacco al bordo del cerchione. L'adattamento in questo caso è così stretto che la perdita d'aria è assolutamente esclusa. Un ruolo importante qui è giocato dal dispositivo del tallone di atterraggio del pneumatico e dalle caratteristiche del design del cerchio stesso. La figura mostra la struttura di due tipi di pneumatici:

Lo strato di tenuta è di eccezionale importanza nella struttura di uno pneumatico senza camera d'aria. Ha la proprietà di avvolgere un oggetto appuntito in caso di foratura. Pertanto, in una situazione del genere, il pneumatico non si sgonfia immediatamente e l'auto può continuare a muoversi in sicurezza per qualche tempo.

Se un pneumatico con camera d'aria viene forato, si sgonfia all'istante. Questo perché l'aria fuoriesce non solo attraverso l'area danneggiata, come nel caso di un pneumatico tubeless, ma anche tra i bordi del pneumatico e il cerchione del disco, dove il collegamento non è stretto.

Va notato che in molti casi un difetto tubeless può essere riparato rapidamente con una pasta adatta senza doverlo smontare. Allo stesso tempo, anche un piccolo danno a uno pneumatico con camera d'aria è una grossa seccatura.

Qual è la differenza tra uno pneumatico senza camera d'aria e uno pneumatico con camera d'aria, se confrontiamo i termini del loro servizio? E qui il confronto non sarà a favore del pneumatico con camera d'aria. Si consuma più velocemente a causa del forte riscaldamento quando la ruota gira. La colpa è l'attrito della camera sulla superficie interna del pneumatico.

Inoltre, un aumento della temperatura dell'aria nel pneumatico porta ad un aumento della pressione interna. E se quest'ultimo raggiunge un valore critico, c'è il rischio di rottura della camera. Ciò è particolarmente vero quando il veicolo viaggia ad alta velocità quando fa caldo. Per quanto riguarda lo pneumatico tubeless, il trasferimento di calore da esso al cerchio è molto più efficiente grazie all'assenza di attrito interno aggiuntivo.

Inoltre, il tubeless è relativamente leggero. Ciò significa che il carico sulla sospensione e sui mozzi da esso è notevolmente inferiore a quello sperimentato dalle parti di un veicolo dotato di pneumatici tubolari.

Tabella