Rozdiel medzi bezdušovými a bezdušovými pneumatikami.

Všetky pneumatiky v jednom čase mali vo svojom prevedení dušu. Potom však začali na kolesá inštalovať vylepšenú verziu produktu - bezdušovú pneumatiku. Vďaka svojej špeciálnej štruktúre má oveľa lepšie vlastnosti.

Niekoľko slov o označení

Začnime s skutočnosť, že medzi vzorkami oboch typov nie sú zjavné vonkajšie rozdiely. Preto, aby ste pochopili, ktorá pneumatika je pred vašimi očami, má zmysel hľadať značenie. Výrobcovia ho nanášajú na bočnú stranu výrobku. Označenie môže byť reprezentované úplným nápisom alebo iba písmenami. Na bezdušovej pneumatike nájdete „TUBELESS“, „TL“ alebo „T“. Na komore - „TUBE TYPE“, alebo skrátene - „TT“.

Na dušovej pneumatike však nesmie byť žiadna značka. S najväčšou pravdepodobnosťou to naznačuje, že bola vyrobená v čase, keď bezdušová verzia neexistovala, a preto nebolo potrebné značenie.

Porovnanie

Aký je hlavný rozdiel medzi bezdušovou pneumatikou a pneumatikou z duše, je zrejmé zo samotných názvov týchto výrobkov. Plášť pneumatiky je zložený. Ak je namontovaný na kolese, vidíme iba jeho pneumatiku. Pod touto hornou gumovou vrstvou je samostatná časť - komora. Nafúknutý vyzerá ako elastická trubica uzavretá v krúžku. Je to trubica, ktorá určuje elasticitu takejto pneumatiky.

Bezdušová pneumatika je zase jednodielna. Prečo drží tvar a nevypúšťa sa? Je to všetko o vlastnostiach jeho pripevnenia k ráfiku ráfika. V tomto prípade je fit tak tesný, že je úplne vylúčený únik vzduchu. Dôležitú úlohu tu zohráva zariadenie pristávacej pätky pneumatiky a konštrukčné vlastnosti samotného ráfika. Obrázok ukazuje štruktúru dvoch typov pneumatík:

Tesniaca vrstva má v štruktúre bezdušovej pneumatiky mimoriadny význam. Má vlastnosť obklopiť ostrý predmet v prípade prepichnutia. V takejto situácii sa preto pneumatika nevyfúkne okamžite a auto sa môže určitý čas bezpečne pohybovať.

Ak je pneumatika prepichnutá, okamžite sa vypustí. Vzduch totiž uniká nielen cez poškodenú oblasť, ako v prípade bezdušovej pneumatiky, ale aj medzi okraje pneumatiky a ráfik disku, kde nie je spojenie tesné.

Treba poznamenať, že v mnohých prípadoch je možné bezdušovú závadu rýchlo napraviť vhodnou pastou bez toho, aby ste ju museli demontovať. Súčasne aj malé poškodenie pneumatiky s pneumatikou je veľkým problémom.

Aký je rozdiel medzi bezdušovou pneumatikou a pneumatikou, ak porovnáme podmienky ich služby? A tu porovnanie nebude v prospech plášťovej pneumatiky. Rýchlejšie sa opotrebováva v dôsledku silného zahrievania pri otáčaní kolesa. Na vine je trenie komory o vnútorný povrch pneumatiky.

Okrem toho zvýšenie teploty vzduchu v pneumatike vedie k zvýšeniu vnútorného tlaku. A ak táto dosiahne kritickú hodnotu, existuje riziko prasknutia komory. To je obzvlášť prípad, keď sa vozidlo v horúcom počasí pohybuje vysokou rýchlosťou. Pokiaľ ide o bezdušovú pneumatiku, prenos tepla z nej na ráfik je oveľa efektívnejší kvôli absencii dodatočného vnútorného trenia.

Navyše, bezdušové sú relatívne ľahké. To znamená, že zaťaženie odpruženia a nábojov z neho je výrazne menšie ako zaťaženie častí vozidla vybaveného rúrkovými pneumatikami.

Tabuľka