Unterschied zwischen schlauchlosen und schlauchlosen Reifen.

Alle Autoreifen hatten einst einen Schlauch in ihrer Konstruktion. Aber dann begannen sie, eine verbesserte Version des Produkts auf den Rädern zu installieren - einen schlauchlosen Reifen. Aufgrund seiner speziellen Struktur hat es viel bessere Eigenschaften.

Ein paar Worte zur Markierung

Beginnen wir mit die Tatsache, dass es zwischen den Stichproben beider Typen keine offensichtlichen äußeren Unterschiede gibt. Um zu verstehen, welcher Reifen sich vor Ihren Augen befindet, ist es daher sinnvoll, nach den Markierungen zu suchen. Die Hersteller bringen es an der Seite des Produkts an. Die Kennzeichnung kann durch eine vollständige Beschriftung oder nur durch Buchstaben dargestellt werden. Auf einem schlauchlosen Reifen finden Sie "TUBELESS", "TL" oder "T". Auf der Kammer - "TUBE TYPE", oder kurz - "TT".

Der Schlauchreifen darf jedoch keine Markierung aufweisen. Dies deutet höchstwahrscheinlich darauf hin, dass es zu einer Zeit hergestellt wurde, als die schlauchlose Version noch nicht existierte und daher keine Kennzeichnung erforderlich war.

Vergleich

Was der Hauptunterschied zwischen einem schlauchlosen Reifen und einem Schlauchreifen ist, geht aus den Namen dieser Produkte hervor. Der Schlauchreifen ist Compound. Wenn es auf einem Rad montiert ist, können wir nur seinen Reifen sehen. Unter dieser oberen Gummischicht befindet sich ein separater Teil - die Kammer. Aufgeblasen sieht es aus wie ein elastischer Schlauch, der in einem Ring geschlossen ist. Es ist die Kammer, die die Elastizität eines solchen Reifens bestimmt.

Der schlauchlose Reifen wiederum ist einteilig. Warum behält es seine Form und entleert sich nicht? Es geht um die Merkmale seiner Befestigung am Felgenrand. Die Passung ist dabei so fest, dass ein Luftaustritt absolut ausgeschlossen ist. Eine wichtige Rolle spielen hier die Einrichtung des Landewulstes des Reifens und die Designmerkmale der Felge selbst. Die Abbildung zeigt den Aufbau zweier Reifentypen:

Der Dichtschicht kommt im Aufbau eines schlauchlosen Reifens eine herausragende Bedeutung zu. Es hat die Eigenschaft, bei einem Einstich einen spitzen Gegenstand zu umhüllen. Daher verliert der Reifen in einer solchen Situation nicht sofort die Luft und das Auto kann sich noch einige Zeit sicher fortbewegen.

Wenn ein Schlauchreifen durchstochen ist, verliert er sofort die Luft. Denn Luft entweicht nicht nur wie bei einem Tubeless-Reifen durch die Schadstelle, sondern auch zwischen den Reifenkanten und der Felge der Scheibe, wo die Verbindung nicht dicht ist.

Zu beachten ist, dass in vielen Fällen ein Tubeless-Defekt mit einer geeigneten Paste schnell repariert werden kann, ohne ihn demontieren zu müssen. Gleichzeitig ist selbst ein kleiner Schaden an einem Schlauchreifen ein großes Ärgernis.

Was ist der Unterschied zwischen schlauchlosen und schlauchlosen Reifen, wenn wir die Nutzungsbedingungen vergleichen? Und hier wird der Vergleich nicht zugunsten des Schlauchreifens ausfallen. Es verschleißt durch die starke Erwärmung beim Drehen des Rades schneller. Der Fehler ist die Reibung der Kammer an der Innenfläche des Reifens.

Außerdem führt eine Erhöhung der Lufttemperatur im Reifen zu einer Erhöhung des Innendrucks. Und wenn dieser einen kritischen Wert erreicht, besteht die Gefahr des Kammerbruchs. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn das Fahrzeug bei heißem Wetter mit hoher Geschwindigkeit fährt. Beim schlauchlosen Reifen ist die Wärmeübertragung von ihm auf die Felge viel effizienter, da keine zusätzliche innere Reibung vorhanden ist.

Darüber hinaus ist der Tubeless relativ leicht. Dadurch werden Federung und Naben deutlich weniger belastet als die mit Schlauchreifen ausgestatteten Teile eines Fahrzeugs.

Tabelle