Διαφορά μεταξύ ελαστικών χωρίς σωλήνες και χωρίς σωλήνες.

Κάποτε, όλα τα ελαστικά αυτοκινήτου είχαν σωλήνα στο σχεδιασμό τους. Αλλά στη συνέχεια άρχισαν να εγκαθιστούν μια βελτιωμένη έκδοση του προϊόντος στους τροχούς - ένα ελαστικό χωρίς σωλήνες. Λόγω της ιδιαίτερης δομής του, έχει πολύ καλύτερα χαρακτηριστικά.

Λίγα λόγια για τη σήμανση

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι δεν υπάρχουν εμφανείς εξωτερικές διαφορές μεταξύ των δειγμάτων και των δύο τύπων. Επομένως, για να καταλάβετε ποιο ελαστικό βρίσκεται μπροστά στα μάτια σας, είναι λογικό να αναζητήσετε τα σημάδια. Οι κατασκευαστές το εφαρμόζουν στο πλάι του προϊόντος. Η σήμανση μπορεί να αναπαρασταθεί με μια πλήρη επιγραφή ή μόνο με γράμματα. Σε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνες, μπορείτε να βρείτε "TUBELESS", "TL" ή "T". Στο θάλαμο - "TUBE TYPE", ή εν ολίγοις - "TT".

Ωστόσο, ενδέχεται να μην υπάρχει κανένα σημάδι στο ελαστικό σωλήνα. Πιθανότατα, αυτό δείχνει ότι κατασκευάστηκε σε μια εποχή που η έκδοση χωρίς σωλήνες δεν υπήρχε και επομένως δεν υπήρχε ανάγκη για σήμανση.

Σύγκριση

Ποια είναι η κύρια διαφορά μεταξύ ελαστικού χωρίς σωλήνα και ελαστικού σωλήνα είναι σαφές από τα ίδια τα ονόματα αυτών των προϊόντων. Το ελαστικό σωλήνα είναι σύνθετο. Αν είναι τοποθετημένο σε τροχό, μπορούμε να δούμε μόνο το ελαστικό του. Κάτω από αυτό το ανώτερο στρώμα από καουτσούκ υπάρχει ένα ξεχωριστό μέρος - ο θάλαμος. Φουσκωμένο, μοιάζει με ελαστικό σωλήνα, κλειστό σε δακτύλιο. Είναι ο θάλαμος που καθορίζει την ελαστικότητα ενός τέτοιου ελαστικού.

Το ελαστικό χωρίς σωλήνες, με τη σειρά του, είναι μονοκόμματο. Γιατί διατηρεί το σχήμα του και δεν ξεφουσκώνει; Είναι όλα σχετικά με τα χαρακτηριστικά της προσάρτησης του στο χείλος του χείλους. Η εφαρμογή σε αυτή την περίπτωση είναι τόσο σφιχτή ώστε η διαρροή αέρα αποκλείεται απολύτως. Σημαντικό ρόλο εδώ παίζει η συσκευή της χάντρας προσγείωσης του ελαστικού και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού της ίδιας της ζάντας. Το σχήμα δείχνει τη δομή δύο τύπων ελαστικών:

Το στρώμα στεγανοποίησης έχει εξαιρετική σημασία στη δομή ενός ελαστικού χωρίς σωλήνες. Έχει την ιδιότητα να τυλίγει ένα αιχμηρό αντικείμενο σε περίπτωση διάτρησης. Επομένως, σε μια τέτοια κατάσταση, το ελαστικό δεν ξεφουσκώνει αμέσως και το αυτοκίνητο μπορεί να συνεχίσει να κινείται με ασφάλεια για κάποιο χρονικό διάστημα.

Εάν ένα ελαστικό σωλήνα τρυπηθεί, ξεφουσκώνει αμέσως. Αυτό συμβαίνει επειδή ο αέρας διαφεύγει όχι μόνο μέσω της κατεστραμμένης περιοχής, όπως στην περίπτωση ενός ελαστικού χωρίς σωλήνες, αλλά και μεταξύ των άκρων του ελαστικού και του χείλους του δίσκου, όπου η σύνδεση δεν είναι σφιχτή.

Πρέπει να σημειωθεί ότι σε πολλές περιπτώσεις ένα ελάττωμα χωρίς σωλήνες μπορεί να επιδιορθωθεί γρήγορα με μια κατάλληλη πάστα χωρίς να χρειάζεται να το διαλύσετε. Ταυτόχρονα, ακόμη και μικρή ζημιά σε ελαστικό σωλήνα είναι μεγάλη ταλαιπωρία.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ελαστικού χωρίς σωλήνα και ελαστικού σωλήνα, εάν συγκρίνουμε τους όρους υπηρεσίας τους; Και εδώ η σύγκριση δεν θα είναι υπέρ του ελαστικού σωλήνα. Φθείρεται γρηγορότερα λόγω της έντονης θέρμανσης όταν περιστρέφεται ο τροχός. Το φταίξιμο είναι η τριβή του θαλάμου στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού.

Επιπλέον, η αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα στο ελαστικό οδηγεί σε αύξηση της εσωτερικής πίεσης. Και αν η τελευταία φτάσει σε μια κρίσιμη τιμή, υπάρχει κίνδυνος ρήξης του θαλάμου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν το όχημα ταξιδεύει με υψηλές ταχύτητες σε ζεστό καιρό. Όσον αφορά το ελαστικό χωρίς σωλήνες, η μεταφορά θερμότητας από αυτό στο χείλος είναι πολύ πιο αποτελεσματική λόγω της απουσίας πρόσθετης εσωτερικής τριβής.

Επιπλέον, το tubeless είναι σχετικά ελαφρύ. Αυτό σημαίνει ότι το φορτίο της ανάρτησης και των διανομέων από αυτό είναι σημαντικά μικρότερο από αυτό που αντιμετωπίζουν τα μέρη ενός οχήματος εξοπλισμένου με σωληνωτά ελαστικά.

Πίνακας