Különbség a cső nélküli és a cső nélküli gumiabroncsok között.

Egy időben minden autógumi gumiból készült. De aztán elkezdték a termék továbbfejlesztett változatát telepíteni a kerekekre - egy cső nélküli gumiabroncsot. Különleges szerkezete miatt sokkal jobb tulajdonságokkal rendelkezik.

Néhány szó a jelölésről

Kezdjük azzal, hogy az a tény, hogy nincs nyilvánvaló külső különbség a két típus mintái között. Ezért annak megértése érdekében, hogy melyik gumiabroncs van a szeme előtt, érdemes megkeresni a jelöléseket. A gyártók a termék oldalán alkalmazzák. A jelölés teljes felirattal vagy csak betűkkel ábrázolható. Tömlő nélküli gumiabroncson előfordulhat, hogy „TUBELESS”, „TL” vagy „T”. A kamrán - "TUBE TYPE", vagy röviden - "TT".

Előfordulhat azonban, hogy semmilyen jel nem látható a csőgumikon. Valószínűleg ez azt jelzi, hogy abban az időben készült, amikor a tubus nélküli változat nem létezett, és ezért nem volt szükség a jelölésre.

Összehasonlítás

Mi a fő különbség a cső nélküli gumiabroncs és a gumiabroncs -gumiabroncs között, egyértelműen kiderül ezeknek a termékeknek a neveiből. A csőgumi összetett. Ha kerékre van szerelve, csak a gumiabroncsát láthatjuk. Ez alatt a felső gumi réteg egy külön rész - a kamra. Felfújt, úgy néz ki, mint egy rugalmas cső, gyűrűbe zárva. A cső határozza meg az ilyen gumiabroncs rugalmasságát.

A cső nélküli gumiabroncs viszont egy darabból áll. Miért tartja meg az alakját és nem ereszkedik le? Minden a perem pereméhez való rögzítés jellemzőiről szól. Ebben az esetben az illesztés olyan szoros, hogy a légszivárgás teljesen kizárt. Itt fontos szerepet játszik az abroncs leszálló peremének szerkezete és maga a felni tervezési jellemzői. Az ábra két típusú gumiabroncs szerkezetét mutatja:

A tömítőrétegnek kiemelkedő jelentősége van a cső nélküli gumiabroncs szerkezetében. Az a tulajdonsága, hogy defekt esetén éles tárgyat takar be. Ezért ilyen helyzetben a gumiabroncs nem azonnal leereszkedik, és az autó egy ideig biztonságosan mozoghat.

Ha egy cső gumiabroncsát kilyukasztják, az azonnal leereszkedik. Ennek oka az, hogy a levegő nemcsak a sérült területen keresztül távozik, mint egy csöves gumiabroncs esetében, hanem az abroncs szélei és a tárcsa pereme között is, ahol a kapcsolat nem szoros.

Meg kell jegyezni, hogy sok esetben a cső nélküli hiba gyorsan kijavítható megfelelő pasztával anélkül, hogy szétszerelné. Ugyanakkor a csőgumi kisebb sérülései is nagy gondot jelentenek.

Mi a különbség a cső nélküli gumiabroncs és a csőgumi között, ha összehasonlítjuk szolgáltatásuk feltételeit? És itt az összehasonlítás nem a csőgumi mellett szól. Gyorsabban elhasználódik az erős hevítés miatt, amikor a kerék forog. A hibás a kamra súrlódása a gumiabroncs belső felületén.

Ezenkívül a gumiabroncsban a levegő hőmérsékletének emelkedése a belső nyomás növekedéséhez vezet. És ha az utóbbi eléri a kritikus értéket, fennáll a kamra szakadásának veszélye. Ez különösen akkor igaz, ha a jármű nagy sebességgel halad forró időben. Ami a cső nélküli gumiabroncsot illeti, a további belső súrlódás hiánya miatt sokkal hatékonyabb a hőátadás belőle a felni felé.

Ráadásul a cső nélküli viszonylag könnyű. Ez azt jelenti, hogy a felfüggesztés és a kerékagyok terhelése lényegesen kisebb, mint a csőszerű gumiabroncsokkal felszerelt jármű alkatrészei.

táblázat