ครั้งหนึ่ง ยางรถยนต์ทั้งหมดมีท่อยางอยู่ในการออกแบบ แต่แล้วพวกเขาก็เริ่มติดตั้งผลิตภัณฑ์รุ่นปรับปรุงบนล้อ ซึ่งเป็นยางแบบไม่มียางใน เนื่องจากโครงสร้างพิเศษจึงมีลักษณะที่ดีกว่ามาก
คำสองสามคำเกี่ยวกับการทำเครื่องหมาย
เริ่มจาก ความจริงที่ว่าไม่มีความแตกต่างภายนอกที่ชัดเจนระหว่างกลุ่มตัวอย่างทั้งสองประเภท ดังนั้น เพื่อให้เข้าใจว่ายางชนิดใดอยู่ตรงหน้าคุณ คุณควรมองหาเครื่องหมาย ผู้ผลิตนำไปใช้กับด้านข้างของผลิตภัณฑ์ การทำเครื่องหมายสามารถแสดงด้วยคำจารึกที่สมบูรณ์หรือตัวอักษรเท่านั้น บนยางแบบไม่มียางใน คุณอาจพบคำว่า “TUBELESS”, “TL” หรือ “T” ในห้อง - "TUBE TYPE" หรือสั้น ๆ - "TT"
อย่างไรก็ตาม อาจไม่มีรอยใดๆ บนยางในท่อ เป็นไปได้มากว่าสิ่งนี้บ่งชี้ว่าถูกสร้างขึ้นในเวลาที่ไม่มีรุ่นไม่มียางและดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำเครื่องหมาย
การเปรียบเทียบ
อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางแบบไม่มียางและยางในท่อจากชื่อผลิตภัณฑ์เหล่านี้ ยางท่อเป็นแบบผสม หากติดตั้งบนล้อ เราจะเห็นเฉพาะยางของมันเท่านั้น ใต้ชั้นยางด้านบนนี้เป็นส่วนแยก - ห้อง พองตัวดูเหมือนท่อยางยืดปิดเป็นวงแหวน เป็นท่อที่กำหนดความยืดหยุ่นของยางดังกล่าว
ในทางกลับกัน ยางแบบไม่มียางในเป็นแบบชิ้นเดียว ทำไมมันถึงมีรูปร่างและไม่ยุบตัว? มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับคุณสมบัติของสิ่งที่แนบมากับขอบของขอบ ความพอดีในกรณีนี้แน่นมากจนไม่มีการรั่วซึมของอากาศโดยสิ้นเชิง บทบาทสำคัญที่นี่เล่นโดยอุปกรณ์ของลูกปัดเชื่อมโยงไปถึงของยางและคุณสมบัติการออกแบบของขอบเอง รูปแสดงโครงสร้างของยางสองประเภท:
ชั้นซีลมีความสำคัญเป็นพิเศษในโครงสร้างของยางแบบไม่มียางใน มีคุณสมบัติในการห่อหุ้มวัตถุมีคมในกรณีที่มีการเจาะ ดังนั้น ในสถานการณ์เช่นนี้ ยางจะไม่ปล่อยลมทันที และรถสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้อย่างปลอดภัยในบางครั้ง
หากยางในท่อรั่ว ยางจะยุบทันที เนื่องจากอากาศไม่เพียงรั่วไหลผ่านบริเวณที่เสียหายเท่านั้น เช่น ในกรณีของยางแบบไม่มียางใน แต่ยังรวมถึงระหว่างขอบยางกับขอบจานด้วย ซึ่งการเชื่อมต่อไม่แน่น
ควรสังเกตว่าในหลายกรณี ข้อบกพร่องแบบไม่มียางในสามารถซ่อมแซมได้อย่างรวดเร็วด้วยแปะที่เหมาะสมโดยไม่ต้องรื้อออกในขณะเดียวกัน ความเสียหายเล็กน้อยต่อยางในท่อก็เป็นปัญหาใหญ่
ยาง Tubeless กับ Tubeless ต่างกันอย่างไร หากเราเปรียบเทียบเงื่อนไขการให้บริการ? และที่นี่การเปรียบเทียบจะไม่เป็นประโยชน์กับยางในท่อ มันสึกหรอเร็วขึ้นเนื่องจากความร้อนแรงเมื่อล้อหมุน ตำหนิคือแรงเสียดทานของห้องที่พื้นผิวด้านในของยาง
ยิ่งไปกว่านั้น อุณหภูมิอากาศในยางที่เพิ่มขึ้นทำให้แรงดันภายในเพิ่มขึ้น และหากค่าหลังถึงค่าวิกฤต ก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกของห้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่รถเดินทางด้วยความเร็วสูงในสภาพอากาศร้อน สำหรับยางแบบไม่มียางในนั้น การถ่ายเทความร้อนจากยางไปยังขอบล้อนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก เนื่องจากไม่มีแรงเสียดทานภายในเพิ่มเติม
ยิ่งไปกว่านั้น Tubeless นั้นค่อนข้างเบา ซึ่งหมายความว่าโหลดของระบบกันสะเทือนและดุมจากมันน้อยกว่าที่ได้รับประสบการณ์โดยชิ้นส่วนของรถที่ติดตั้งยางท่อ
ตาราง
| ยางแบบไม่มียาง | ยางท่อ |
| ชิ้นเดียวไม่มีท่อ | คอมโพสิตพร้อมท่อ |
| ซีลยางกับขอบล้อ | ขอบยางรั่ว ข้อต่อ |
| ในกรณีที่เจาะจะไม่ระเบิดอย่างรุนแรง | สูญเสียอากาศอย่างรวดเร็วเมื่อเจาะ |
| ซ่อมแซมความเสียหายได้ง่ายขึ้น | เมื่อซ่อมแซมต้องรื้อ |
| ใช้งานได้นานขึ้น | สึกหรอเร็วขึ้น |
| ชั่งน้ำหนัก น้อยกว่า | หนักกว่า |
