Perbezaan antara tayar tiub dan tiub.

Pada satu masa, semua tayar kereta mempunyai tabung dalam reka bentuknya. Tetapi kemudian mereka mula memasang versi produk yang lebih baik pada roda - tayar tanpa tiub. Oleh kerana struktur khasnya, ia mempunyai ciri-ciri yang jauh lebih baik.

Beberapa perkataan mengenai penandaan

Mari kita mulakan dengan hakikat bahawa tidak ada perbezaan luaran yang jelas antara sampel kedua-dua jenis. Oleh itu, untuk memahami tayar mana yang ada di depan mata anda, masuk akal untuk mencari tanda tersebut. Pengilang menerapkannya di sisi produk. Penandaan dapat ditunjukkan dengan prasasti lengkap atau hanya huruf. Pada tayar tanpa tiub, anda mungkin menemukan "TUBELESS", "TL" atau "T". Di ruang - "TUBE TYPE", atau pendek - "TT".

Namun, mungkin tidak ada tanda pada tayar tiub. Kemungkinan besar, ini menunjukkan bahawa ia dibuat pada masa-masa ketika versi tiub tidak ada, dan oleh itu tidak perlu menandakan.

Perbandingan

Apakah perbezaan utama antara tayar tanpa tiub dan tayar tiub jelas dari nama produk ini. Tayar tiub adalah kompaun. Sekiranya ia dipasang pada roda, kita hanya dapat melihat tayarnya. Di bawah lapisan getah atas ini adalah bahagian yang terpisah - ruang. Mengembung, ia kelihatan seperti tiub elastik, ditutup dalam cincin. Ruang inilah yang menentukan keanjalan tayar seperti itu.

Tayar tanpa tiub, pada gilirannya, adalah satu bahagian. Mengapa bentuknya tetap dan tidak kempis? Ini semua mengenai ciri-ciri pemasangannya pada rim pelek. Kesesuaian dalam kes ini sangat ketat sehingga kebocoran udara benar-benar dikecualikan. Peranan penting di sini dimainkan oleh peranti manik pendaratan tayar, dan ciri reka bentuk pelek itu sendiri. Gambar menunjukkan struktur dua jenis tayar:

Lapisan kedap sangat penting dalam struktur tayar tanpa tiub. Ia memiliki sifat menyelimuti objek tajam sekiranya berlaku tusukan. Oleh itu, dalam keadaan seperti itu, tayar tidak akan cepat kembung, dan kereta dapat terus bergerak dengan selamat untuk beberapa waktu.

Sekiranya tayar tiub tertusuk, ia akan kempis seketika. Ini kerana udara tidak hanya keluar dari kawasan yang rosak, seperti pada tayar tanpa tiub, tetapi juga antara tepi tayar dan tepi cakera, di mana sambungannya tidak ketat.

Perlu dicatat bahwa, dalam banyak kasus, kerusakan pada ban tanpa tabung dapat diperbaiki dengan cepat dengan pasta yang sesuai tanpa harus membongkarnya. Pada masa yang sama, walaupun kerosakan kecil pada tayar tiub adalah kerumitan besar.

Apakah perbezaan antara tayar tiub dan tiub tanpa tabung, jika kita membandingkan syarat penggunaannya? Dan di sini perbandingan tidak akan memihak kepada tayar tiub. Haus lebih cepat kerana pemanasan yang kuat ketika roda berpusing. Kesalahannya ialah geseran ruang pada permukaan dalaman tayar.

Lebih-lebih lagi, peningkatan suhu udara di ban menyebabkan peningkatan tekanan dalaman. Dan jika yang terakhir mencapai nilai kritikal, ada risiko pecah ruang. Ini terutama berlaku ketika kenderaan bergerak dengan kelajuan tinggi dalam cuaca panas. Bagi tayar tanpa tiub, pemindahan haba dari pelekap ke pelek jauh lebih efisien kerana tidak adanya geseran dalaman tambahan.

Selain itu, tanpa tabung relatif ringan. Ini bermaksud bahawa beban pada suspensi dan hub daripadanya jauh lebih sedikit daripada yang dialami oleh bahagian-bahagian kenderaan yang dilengkapi dengan tayar tiub.

Jadual