בעת ובעונה אחת, לכל צמיגי הרכב היה צינור בעיצובם. אבל אז הם החלו להתקין גרסה משופרת של המוצר על הגלגלים - צמיג נטול צינורות. בשל המבנה המיוחד שלו, יש לו מאפיינים הרבה יותר טובים.
כמה מילים על סימון
נתחיל ב העובדה שאין הבדלים חיצוניים ברורים בין הדגימות משני הסוגים. לכן, על מנת להבין איזה צמיג נמצא מול עיניכם, הגיוני לחפש את הסימונים. היצרנים מיישמים אותו בצד המוצר. הסימון יכול להיות מיוצג על ידי כיתוב מלא או אותיות בלבד. על צמיג נטול צינורות ניתן למצוא "TUBELESS", "TL" או "T". על החדר - "TUBE TYPE", או בקיצור - "TT".
עם זאת, ייתכן שלא יהיה סימן על צמיג הצינור. סביר להניח שזה מעיד על יצירתו עוד בימים בהם הגרסה נטולת הצינורות לא הייתה קיימת, ולכן לא היה צורך בסימון.
השוואה
מה ההבדל העיקרי בין צמיג נטול צינורות לצמיג צינור ברור ממש מהשמות של מוצרים אלה. צמיג הצינור מורכב. אם הוא מותקן על גלגל, נוכל לראות רק את הצמיג שלו. מתחת לשכבת הגומי העליונה הזו נמצא חלק נפרד - החדר. מנופח, זה נראה כמו צינור אלסטי, סגור בטבעת. החדר הוא שקובע את גמישותו של צמיג כזה.
הצמיג נטול הצינורות, בתורו, הוא חלק אחד. מדוע הוא שומר על צורתו ואינו מתרוקן? הכל קשור לתכונות ההתקשרות שלו לשפת השפה. ההתאמה במקרה זה כה הדוקה עד כי דליפת אוויר אינה נכללת כלל. תפקיד חשוב כאן ממלא את המכשיר של חרוז הנחיתה של הצמיג, ואת תכונות העיצוב של החישוק עצמו. האיור מציג את מבנה שני סוגי הצמיגים:
לשכבת האיטום יש חשיבות יוצאת דופן במבנה של צמיג נטול צינורות. יש לו את המאפיין של עוטף חפץ חד במקרה של פנצ'ר. לכן, במצב כזה הצמיג אינו מתרוקן מיד, והמכונית יכולה להמשיך לנוע בבטחה במשך זמן מה.
אם צמיג צינור נקע, הוא מתרוקן מיד. הסיבה לכך היא שאוויר בורח לא רק דרך האזור הפגוע, כמו במקרה של צמיג נטול צינורות, אלא גם בין קצוות הצמיג לבין שפת הדיסק, כאשר החיבור אינו הדוק.
יש לציין כי במקרים רבים ניתן לתקן במהירות פגם בצמיג נטול צינורות בעזרת משחה מתאימה מבלי לפרק אותו.יחד עם זאת, אפילו נזק קל לצמיג צינור הוא טרחה גדולה.
מה ההבדל בין צמיג נטול צינורות לצמיג צינור, אם נשווה את תנאי השירות שלהם? וכאן ההשוואה לא תהיה לטובת צמיג הצינור. הוא נשחק מהר יותר בגלל החימום החזק כשהגלגל מסתובב. האשמה היא חיכוך התא על המשטח הפנימי של הצמיג.
יתר על כן, עלייה בטמפרטורת האוויר בצמיג מביאה לעלייה בלחץ הפנימי. ואם האחרון מגיע לערך קריטי, קיים סיכון לקרע של החדר. זה נכון במיוחד כאשר הרכב נוסע במהירויות גבוהות במזג אוויר חם. באשר לצמיג נטול הצינורות, העברת החום ממנו לשפה היא הרבה יותר יעילה בשל היעדר חיכוך פנימי נוסף.
נוסף על כך, חסר הצינורות קל יחסית. המשמעות היא שהעומס על המתלים והרכבים ממנו פחות משמעותית מזה שחווים חלקי הרכב המצוידים בצמיגים צינוריים.
טבלה
| צמיג ללא צינורות | צמיג צינור |
| חלק אחד, ללא צינור | מרוכב, עם צינור |
| צמיג לשפה אטום | חישוק צמיג דולף מפרק |
| במקרה של פנצ'ר, הוא אינו מתפוצץ בחדות | מאבד במהירות אוויר על פנצ'ר |
| קל יותר לתקן את הנזק | כאשר תיקון דורש פירוק |
| נמשך זמן רב יותר | מתלבש מהר יותר |
| משקלים פחות | כבד יותר |
