Różnica między oponami bezdętkowymi i bezdętkowymi.

Kiedyś wszystkie opony samochodowe miały w swojej konstrukcji dętkę. Ale potem zaczęli instalować na kołach ulepszoną wersję produktu - oponę bezdętkową. Ze względu na swoją specjalną strukturę ma znacznie lepsze właściwości.

Kilka słów o znakowaniu

Zacznijmy od fakt, że nie ma oczywistych różnic zewnętrznych między próbkami obu typów. Dlatego, aby zrozumieć, która opona znajduje się przed twoimi oczami, warto poszukać oznaczeń. Producenci nakładają go na bok produktu. Oznaczenie może być reprezentowane przez cały napis lub tylko litery. Na oponie bezdętkowej można znaleźć „TUBELESS”, „TL” lub „T”. Na komorze - "TUBE TYPE" lub w skrócie - "TT".

Jednakże na dętce może nie być żadnego śladu. Najprawdopodobniej oznacza to, że powstał w czasach, gdy nie istniała wersja bezdętkowa, a zatem nie było potrzeby znakowania.

Porównanie

Jaka jest główna różnica między oponą bezdętkową a oponą dętkową, wynika z samych nazw tych produktów. Opona dętkowa jest mieszanką. Jeśli jest zamontowany na kole, widzimy tylko jego oponę. Pod tą górną warstwą gumy znajduje się osobna część - komora. Napompowana wygląda jak elastyczna rurka zamknięta w pierścieniu. To właśnie komora decyduje o elastyczności takiej opony.

Z kolei opona bezdętkowa jest jednoczęściowa. Dlaczego zachowuje swój kształt i nie ulatnia się? Chodzi o cechy jego mocowania do felgi. Pasowanie w tym przypadku jest tak ciasne, że przeciek powietrza jest absolutnie wykluczony. Ważną rolę odgrywa tutaj urządzenie stopki opony oraz cechy konstrukcyjne samej obręczy. Rysunek przedstawia budowę dwóch rodzajów opon:

Warstwa uszczelniająca ma wyjątkowe znaczenie w konstrukcji opony bezdętkowej. Ma właściwość otaczania ostrego przedmiotu w przypadku przebicia. Dlatego w takiej sytuacji z opony nie uchodzi od razu powietrze, a auto może jeszcze przez jakiś czas bezpiecznie jeździć.

Jeśli dętka zostanie przebita, uchodzi z niej natychmiast powietrze. Dzieje się tak dlatego, że powietrze ucieka nie tylko przez uszkodzony obszar, jak w przypadku opony bezdętkowej, ale także pomiędzy krawędziami opony a obręczą tarczy, gdzie połączenie nie jest szczelne.

Należy zauważyć, że w wielu przypadkach usterkę opony bezdętkowej można szybko naprawić odpowiednią pastą bez konieczności jej demontażu. Jednocześnie nawet niewielkie uszkodzenie dętki jest dużym kłopotem.

Jaka jest różnica między oponami bezdętkowymi i bezdętkowymi, jeśli porównamy warunki ich użytkowania? I tutaj porównanie nie będzie na korzyść opony dętkowej. Szybciej się zużywa z powodu silnego nagrzewania, gdy koło się obraca. Wadą jest tarcie komory o wewnętrzną powierzchnię opony.

Ponadto wzrost temperatury powietrza w oponie prowadzi do wzrostu ciśnienia wewnętrznego. A jeśli ta ostatnia osiągnie wartość krytyczną, istnieje ryzyko pęknięcia komory. Dzieje się tak zwłaszcza wtedy, gdy pojazd porusza się z dużą prędkością w czasie upałów. Jeśli chodzi o oponę bezdętkową, przenoszenie ciepła z niej na felgę jest znacznie wydajniejsze ze względu na brak dodatkowego tarcia wewnętrznego.

Ponadto bezdętkowy jest stosunkowo lekki. Oznacza to, że obciążenie zawieszenia i od niego piast jest znacznie mniejsze niż części pojazdu wyposażonego w opony szytkowe.

Tabela