Tubeless ve tubeless lastikler arasındaki fark.

Bir zamanlar, tüm araba lastiklerinin tasarımında bir iç lastik vardı. Ancak daha sonra ürünün geliştirilmiş bir versiyonunu tekerleklere takmaya başladılar - iç lastiksiz bir lastik. Özel yapısı nedeniyle çok daha iyi özelliklere sahiptir.

İşaretleme hakkında birkaç kelime

ile başlayalım her iki türün örnekleri arasında belirgin bir dış farklılık olmaması gerçeği. Bu nedenle hangi lastiğin gözünüzün önünde olduğunu anlamak için işaretlere bakmak mantıklıdır. Üreticiler bunu ürünün yan tarafına uygularlar. İşaret, tam bir yazı veya sadece harflerle temsil edilebilir. İç lastiksiz bir lastikte “TUBELESS”, “TL” veya “T” bulabilirsiniz. Odada - "TÜP TİPİ" veya kısaca - "TT".

Ancak iç lastik üzerinde herhangi bir işaret bulunmayabilir. Büyük olasılıkla, bu, tubeless versiyonun olmadığı bir zamanda yapıldığını ve bu nedenle işaretlemeye gerek olmadığını gösterir.

Karşılaştırma

İç lastiksiz lastik ile iç lastik arasındaki temel fark, bu ürünlerin adlarından açıkça anlaşılmaktadır. Tüp lastiği bileşiktir. Bir tekerleğe monte edilmişse sadece lastiğini görebiliriz. Bu üst kauçuk tabakanın altında ayrı bir bölüm vardır - oda. Şişirilmiş, bir halka içinde kapalı elastik bir tüp gibi görünüyor. Böyle bir lastiğin esnekliğini belirleyen odadır.

İç lastiksiz lastik ise tek parçadır. Neden şeklini koruyor ve sönmüyor? Her şey jantın kenarına bağlanmasının özellikleri ile ilgili. Bu durumda uyum o kadar sıkıdır ki hava kaçağı kesinlikle hariç tutulur. Burada önemli bir rol, lastiğin iniş boncuğu cihazı ve jantın tasarım özellikleri tarafından oynanır. Şekil, iki tip lastiğin yapısını göstermektedir:

Sızdırmazlık katmanı, iç lastiksiz lastiğin yapısında olağanüstü bir öneme sahiptir. Delinme durumunda keskin bir cismi sarma özelliğine sahiptir. Dolayısıyla böyle bir durumda lastiğin havası hemen inmez ve araç bir süre daha güvenle hareket etmeye devam edebilir.

Bir iç lastik patladığında anında söner. Bunun nedeni, havanın sadece iç lastiksiz lastik durumunda olduğu gibi hasarlı alandan değil, aynı zamanda bağlantının sıkı olmadığı lastiğin kenarları ile diskin jantı arasından da kaçmasıdır.

Birçok durumda tüpsüz bir kusurun uygun bir macunla, onu sökmeye gerek kalmadan hızla tamir edilebileceğine dikkat edilmelidir. Aynı zamanda, bir iç lastikte küçük bir hasar bile büyük bir güçlüktür.

Kullanım koşullarını karşılaştırırsak, iç lastiksiz ve iç lastiksiz lastikler arasındaki fark nedir? Ve burada karşılaştırma iç lastik lehine olmayacak. Tekerlek döndüğünde güçlü ısınma nedeniyle daha hızlı aşınır. Suç, lastiğin iç yüzeyindeki haznenin sürtünmesidir.

Ayrıca, lastik içindeki havanın sıcaklığındaki bir artış, iç basıncın artmasına neden olur. Ve ikincisi kritik bir değere ulaşırsa, odanın yırtılma riski vardır. Bu, özellikle araç sıcak havalarda yüksek hızlarda giderken geçerlidir. İç lastiksiz lastiğe gelince, ek iç sürtünme olmaması nedeniyle ondan janta ısı transferi çok daha verimlidir.

Bunun üzerine, tubeless nispeten hafiftir. Bu, süspansiyon ve göbekler üzerindeki yükün, boru şeklindeki lastiklerle donatılmış bir aracın parçalarının maruz kaldığından önemli ölçüde daha az olduğu anlamına gelir.

Tablo