Rozdíl mezi bezdušovými a bezdušovými pneumatikami.

Najednou všechny pneumatiky pro automobily měly ve své konstrukci trubku. Pak ale začali na kola instalovat vylepšenou verzi produktu - bezdušovou pneumatiku. Díky své speciální struktuře má mnohem lepší vlastnosti.

Pár slov k označení

Začněme skutečnost, že mezi vzorky obou typů neexistují zjevné vnější rozdíly. Proto, abyste pochopili, která pneumatika je před vašima očima, má smysl hledat označení. Výrobci jej aplikují na stranu výrobku. Označení může být reprezentováno úplným nápisem nebo pouze písmeny. Na bezdušové pneumatice najdete „TUBELESS“, „TL“ nebo „T“. Na komoře - „TUBE TYPE“, nebo zkrátka - „TT“.

Na plášti pneumatiky však nemusí být žádná značka. S největší pravděpodobností to naznačuje, že byla vyrobena v době, kdy neexistovala bezdušová verze, a proto nebylo třeba značení.

Srovnání

Jaký je hlavní rozdíl mezi bezdušovou pneumatikou a duší je zřejmé ze samotných názvů těchto produktů. Trubková pneumatika je složená. Pokud je namontován na kole, vidíme pouze jeho pneumatiku. Pod touto horní gumovou vrstvou je samostatná část - komora. Nafouknutý, vypadá jako elastická trubice, uzavřená v prstenci. Je to komora, která určuje pružnost takové pneumatiky.

Bezdušová pneumatika je zase jednodílná. Proč drží tvar a nevyfukuje se? Je to všechno o vlastnostech jeho připevnění k ráfku ráfku. V tomto případě je fit tak těsný, že je absolutně vyloučen únik vzduchu. Důležitou roli zde hraje zařízení přistávací patky pneumatiky a konstrukční prvky samotného ráfku. Obrázek ukazuje strukturu dvou typů pneumatik:

Těsnicí vrstva má ve struktuře bezdušové pneumatiky mimořádný význam. Má vlastnost obalení ostrého předmětu v případě propíchnutí. V takové situaci se tedy pneumatika nevyfoukne okamžitě a auto se může ještě nějakou dobu bezpečně pohybovat.

Pokud je pneumatika proražena, okamžitě se vypustí. Důvodem je, že vzduch uniká nejen poškozenou oblastí, jako v případě bezdušové pneumatiky, ale také mezi hranami pneumatiky a okrajem disku, kde není spojení těsné.

Je třeba poznamenat, že v mnoha případech lze bezdušovou závadu rychle opravit vhodnou pastou, aniž byste ji museli rozebírat. Přitom i drobné poškození duše je velkým problémem.

Jaký je rozdíl mezi bezdušovými a bezdušovými pneumatikami, porovnáme -li podmínky jejich použití? A tady srovnání nebude ve prospěch duší. Rychleji se opotřebovává v důsledku silného zahřívání při otáčení kola. Na vině je tření komory o vnitřní povrch pneumatiky.

Kromě toho zvýšení teploty vzduchu v pneumatice vede ke zvýšení vnitřního tlaku. A pokud ten dosáhne kritické hodnoty, existuje riziko prasknutí komory. To platí zejména v případě, že se vozidlo v horkém počasí pohybuje vysokou rychlostí. Pokud jde o bezdušovou pneumatiku, přenos tepla z ní na ráfek je díky absenci dodatečného vnitřního tření mnohem účinnější.

Navíc je bezdušový poměrně lehký. To znamená, že zatížení zavěšení a nábojů z něj je podstatně menší, než jaké zažívají části vozidla vybaveného trubkovými pneumatikami.

Tabulka