Razlika između guma bez zračnica i guma bez zračnica.

Nekad su sve automobilske gume imale cijev u svom dizajnu. No, tada su na kotače počeli instalirati poboljšanu verziju proizvoda - gumu bez zračnica. Zbog svoje posebne strukture ima mnogo bolje karakteristike.

Nekoliko riječi o označavanju

Počnimo s činjenica da ne postoje očite vanjske razlike između uzoraka oba tipa. Stoga, kako biste razumjeli koja vam je guma pred očima, ima smisla potražiti oznake. Proizvođači ga primjenjuju na bočnu stranu proizvoda. Oznaka se može predstaviti potpunim natpisom ili samo slovima. Na gumi bez zračnica možete pronaći "TUBELESS", "TL" ili "T". Na komori - "TUBE TYPE", ili ukratko - "TT".

Međutim, ne smije biti nikakvih oznaka na gumi sa zračnicom. Najvjerojatnije to ukazuje da je napravljeno u vrijeme kada verzija bez cijevi nije postojala, pa stoga nije bilo potrebe za označavanjem.

Usporedba

Koja je glavna razlika između gume bez zračnice i gume s cijevima jasno je iz samih naziva ovih proizvoda. Guma za cijevi je složena. Ako je montiran na kotač, možemo vidjeti samo njegovu gumu. Ispod ovog gornjeg gumenog sloja nalazi se zasebni dio - komora. Napuhan, izgleda kao elastična cijev, zatvorena u prstenu. Komora određuje elastičnost takve gume.

Guma bez zračnica je pak jednodijelna. Zašto zadržava oblik i ne ispuhuje se? Radi se o značajkama njezinog pričvršćivanja za rub oboda. Prikladnost u ovom slučaju je toliko čvrsta da je istjecanje zraka apsolutno isključeno. Važnu ulogu ovdje igraju uređaj za slijetanje gume, te značajke dizajna samog naplatka. Slika prikazuje strukturu dviju vrsta guma:

Brtveni sloj je od iznimne važnosti u strukturi gume bez zračnica. Ima svojstvo omotavanja oštrog predmeta u slučaju probijanja. Stoga se u takvoj situaciji guma ne ispuhuje odmah, a automobil se može nastaviti sigurno kretati još neko vrijeme.

Ako je cijevna guma probušena, odmah se ispuhuje. To je zato što zrak ne izlazi samo kroz oštećeno područje, kao u slučaju gume bez zračnica, već i između rubova gume i ruba diska, gdje veza nije čvrsta.

Treba napomenuti da se u mnogim slučajevima kvar bez cijevi može brzo popraviti odgovarajućom pastom bez potrebe za njegovim rastavljanjem. Istodobno, čak i manje oštećenje gume s cijevima velika je muka.

Koja je razlika između gume bez zračnice i gume s cijevima, ako usporedimo uvjete njihove usluge? I tu usporedba neće ići u prilog gumi s cijevima. Brže se troši zbog jakog zagrijavanja pri okretanju kotača. Krivica je trenje komore o unutarnjoj površini gume.

Štoviše, povećanje temperature zraka u gumi dovodi do povećanja unutarnjeg tlaka. A ako potonji dosegne kritičnu vrijednost, postoji opasnost od pucanja komore. To je osobito slučaj kada se vozilo po velikim vrućinama kreće velikom brzinom. Što se tiče gume bez zračnica, prijenos topline s nje na naplatak mnogo je učinkovitiji zbog odsutnosti dodatnog unutarnjeg trenja.

Povrh toga, tubeless je relativno lagan. To znači da je opterećenje ovjesa i čvorišta s njega znatno manje od opterećenja dijelova vozila opremljenih cjevastim gumama.

Tablica