Perbezaan antara jambatan "ladang kolektif" dan "ketenteraan".

Ladang kolektif yang disebut, serta jambatan "tentera" secara tradisional dipasang pada kenderaan UAZ. Apakah kekhususan kedua-duanya?

Apakah jambatan "ladang kolektif" di UAZ?

Jambatan yang dimaksud juga disebut sebagai "sipil". Reka bentuk ini memberikan penghantaran tork melalui aci pembeza dan gandar terus ke hub roda. Jambatan "ladang kolektif" dicirikan oleh:

1. jisim kecil;
2. kesederhanaan reka bentuk, kos pembaikan dan penyelenggaraan yang rendah;
3. kemungkinan memasang perbezaan dengan fungsi mengunci diri;
4. tahap kebisingan rendah;
5. fungsi mengandaikan dinamika penggunaan bahan api sederhana oleh sebuah kereta.

Menurut pemandu kenderaan, UAZ dengan jambatan "ladang kolektif" memberikan kestabilan kenderaan yang cukup tinggi di jalan raya, dan juga mengatasi pengereman. Jambatan ini memungkinkan untuk mencapai kemampuan mesin merentas desa yang baik. Kelajuan maksimum kereta dijaga - kira-kira 100 km / j.

Yang "tentera" selalunya merupakan alternatif untuk jambatan "ladang kolektif". Mari pertimbangkan spesifiknya.

Apakah jambatan "ketenteraan" pada kenderaan UAZ?

Mekanisme ini memberikan transmisi tork menggunakan kotak gear khas. Oleh itu, jambatan "tentera" sering juga disebut sebagai jambatan gear.

Kelebihan utama mereka:

1. fungsi, yang menunjukkan peningkatan jarak kenderaan sekitar 8 cm berbanding dengan jambatan "ladang kolektif";
2. tork lebih tinggi semasa memandu kereta pada rpm rendah di luar jalan;
3. pemerataan beban antara kotak gear dan pasangan utama, sehingga meningkatkan kebolehpercayaan jambatan.

Akan tetapi, kelebihan utama jambatan "ketenteraan" adalah kemampuan untuk menjamin kemampuan merentas desa kenderaan yang sangat tinggi. Pada masa yang sama, kelebihan ini diberikan bukan hanya kerana pelepasan, tetapi juga kerana pengedaran tork yang lebih cekap di atas roda.

Sebuah kereta dengan jambatan "tentera" berjalan lebih baik menanjak. Oleh itu, UAZ, di mana mekanisme yang sesuai dipasang, pada prinsipnya, dapat mengatasi kenaikan dengan kemiringan sekitar 50% tanpa masalah khusus. Pada gilirannya, di dalam kereta dengan jambatan "ladang kolektif", lebih baik jangan mencuba halangan seperti itu.

Pemasangan jambatan "ketenteraan" di UAZ menentukan sedikit peningkatan penggunaan petrol dengan kereta - sekitar 1-1,5 liter per 100 km. Di samping itu, mungkin ada kos tambahan untuk servis mesin. Kelajuan maksimum "kuda besi" dengan jambatan "tentera" sedikit berkurang - hingga 90 km / j.

UAZ dengan jambatan "ketenteraan" juga sedikit mengurangkan kestabilan kenderaan di jalan raya dan ketika melakukan brek. Ini disebabkan oleh peningkatan bahu berjalan kerana adanya roda pengurangan roda dalam reka bentuk mekanisme yang dipertimbangkan.

Perbandingan

Perbezaan utama antara jambatan "ladang kolektif" dan jambatan "ketenteraan" pada kenderaan UAZ adalah yang pertama tidak mempunyai kotak gear dalam reka bentuknya. Pada yang kedua, mekanisme yang sesuai dipasang. Oleh itu perbezaan antara ciri utama kenderaan di mana jambatan "ladang kolektif" dan "tentera" dipasang dalam aspek:

1. kelajuan;
2. kestabilan jalan;
3. patensi;
4. kemampuan untuk mendaki bukit;
5. nilai pelepasan;
6. penggunaan petrol.

Setelah menentukan apa perbezaan antara jambatan "ladang kolektif" dan "ketenteraan" pada kenderaan UAZ, mari kita perbaiki kesimpulan dalam jadual kecil.

Jadual