Hjuldäck finns i två populära varianter - radial och förspänning. Vad är specificiteten för båda?
Vad är ett radialdäck?
Vanligtvis klassificeras radialdäck som slanglösa. Ett radialdäck är vanligtvis utrustat med 1 pärlring.
Att däcket är radiellt indikeras med bokstaven R på sidan. Ibland finns orden Radial eller Belted bredvid.
De främsta fördelarna med radialdäck:
- hög slitstyrka;
- lång livslängd;
- minskat rullmotstånd (på grund av detta blir det möjligt att använda bränsle mer ekonomiskt);
- säkerställa god hantering och stabilitet av fordonet;
- säkerställa bra grepp om asfalt (detta beror på däckytans stora kontaktyta med vägen);
- lätthet;
- förmåga att klara höga belastningar;
- hög värmeledningsförmåga hos ramen.
Samtidigt har de övervägda däcktyperna nackdelar. Dessa inkluderar:
- sårbarheten hos sidodelen för mekanisk påfrestning;
- relativt högt pris.
Radialdäck anses vara de vanligaste inom bilindustrin. I sin tur kan du ofta hitta diagonala däck på hjulen för speciell teknisk utrustning, såväl som naturligtvis på många bilar. Låt oss studera deras funktioner.
Vad är ett förspänningsdäck?
Däcken i fråga är utrustade med en slaktkropp, i vilken flera lager sladd (vanligtvis ett jämnt antal) kan finnas. De är ordnade så att trådarna i de intilliggande lagren skär varandra i mitten av slitbanan. De placeras i en vinkel på 35-40 grader. Dessa trådar är huvudsakligen gjorda av syntetiska tyger - till exempel nylon, nylon.
Oftast förspänningsdäck klassas som kammardäck. De är som regel utrustade med två pärlringar.
De främsta fördelarna med förspänningsdäck finns faktiskt baserat på arten av nackdelarna med radialer. Så, förspänningsdäck:
- är bättre skyddade från sidorna;
- är billigare.
Bias -däck har också nackdelar. De är ganska lätta att avgöra i sin tur också baserat på fördelarna med radiella gummipaket. Således är förspänningsdäck:
- mindre slitstarkt;
- har en kortare livslängd;
- har högre rullmotstånd;
- förutbestämmer inte förbättringen av fordonshantering, ökad dragkraft med asfalten;
- är tyngre;
- tål mindre stress;
- har ett ramverk med lägre värmeledningsförmåga.
Som vi noterade ovan är förspänningsdäck oftast installerade på speciella typer av utrustning - traktorer, grävmaskiner.
Jämförelse
Det finns alltså mer än en skillnad mellan ett radialdäck och ett förspänningsdäck. Skillnaden mellan dem kan spåras:
- i antalet lager av sladden, i den relativa positionen av dess trådar och material för deras tillverkning;
- i antalet pärlringar;
- i slitstyrka;
- i livslängd;
- i rullmotstånd;
- för att säkerställa fordonets kontrollerbarhet, vilket förbättrar vidhäftningen av hjulen till asfalten;
- i vikt;
- i förmågan att motstå en belastning;
- i ramens värmeledningsförmåga;
- i kamerautrustning;
- i omfattning.
Uppenbarligen finns det ganska många nämnda kriterier. För att tydligare visa vad som är skillnaden mellan ett radial- och ett förspänningsdäck, låt oss fixa slutsatserna i tabellen.
Tabell
| Radialdäck | Diagonaldäck |
| Har vanligtvis en enda skikt | Har en flerskiktsledning |
| Sladdar skärs inte | Sladdar skärs vid 35- 40 grader |
| Snören är oftast gjorda av stål | Snören är oftast gjorda av syntetiska tyger |
| De har 1 pärlring | Har 2 pärlringar |
| Mer slitstark | Mindre slitstark |
| service liv | Kortare livslängd |
| Lågt rullmotstånd | Högre rullmotstånd |
| Ger högre styrbarhet för maskinen, öka hjulkontakten med vägen | Ge inte ökad maskinens kontrollerbarhet och förutbestäm inte ökad kontakt mellan hjulen och vägen |
| Klarar högre belastning | Klarar lägre belastning |
| Ha en ram med hög värmeledningsförmåga | Ha en ram med lägre värmeledningsförmåga |
| kamera | |
| Installerad främst på bilar | Installerad främst på traktorer, grävmaskiner och annan typ av specialutrustning |
| Lättare | hårdare |
