Rozdiel medzi radiálnou a predpätou pneumatikou.

Pneumatiky na kolesá sa dodávajú v dvoch populárnych variantoch - radiálnych a predpätých. Aká je špecifickosť oboch?

Čo je to radiálna pneumatika?

Radiálna pneumatika je zložená z jednovrstvového lana, ktoré je ťahané z jednej bočnej časti do druhej tak, aby sa vlákna prítomné v jej štruktúre navzájom neprekrývali. Nachádzajú sa pod uhlom 90 stupňov. Horná vrstva kostry tejto pneumatiky je pokrytá špeciálnym pásom z odolnej tuhej šnúry (zvyčajne z ocele, niekedy ušitej z látky).

Radiálne pneumatiky sú najčastejšie klasifikované ako bezdušové. Radiálna pneumatika je obvykle vybavená 1 pätkovým krúžkom.

Skutočnosť, že pneumatika je radiálna, je označená písmenom R na jej boku. Niekedy sú vedľa neho slová Radial alebo Belted.

Hlavné výhody radiálnych pneumatík:

• vysoká odolnosť proti opotrebovaniu;
• dlhá životnosť;
• znížený valivý odpor (vďaka tomu je možné palivo využívať ekonomickejšie);
• zabezpečenie dobrej ovládateľnosti a stability vozidla;
• poskytujúca dobrú priľnavosť na asfalte (je to kvôli veľkej kontaktnej ploche povrchu pneumatiky s vozovkou);
• ľahkosť;
• schopnosť odolávať vysokému zaťaženiu;
• vysoká tepelná vodivosť rámu.

Uvažované typy pneumatík majú zároveň nevýhody. Patria sem:

1. citlivosť bočnej časti na mechanické napätie;
2. relatívne vysoká cena.

Radiálne pneumatiky sú v automobilovom priemysle považované za najbežnejšie. Na kolesách špeciálneho technického vybavenia, ako aj, samozrejme, mnohých automobilov, často nájdete diagonálne pneumatiky. Poďme študovať ich vlastnosti.

Čo je to pneumatika s predpätím?

Príslušné pneumatiky sú vybavené kostrou, v ktorej môže byť prítomných niekoľko vrstiev šnúry (spravidla párny počet). Sú usporiadané tak, že vlákna prítomné v susedných vrstvách sa pretínajú v strede behúňa. Sú umiestnené pod uhlom 35-40 stupňov. Tieto nite sú vyrobené hlavne zo syntetických tkanín - napríklad z nylonu, nylonu.

Najčastejšie predpäté pneumatiky sú klasifikované ako pneumatiky s komorou. Sú spravidla vybavené dvoma perličkovými krúžkami.

Hlavné výhody predpätých pneumatík sa v skutočnosti zisťujú na základe povahy nevýhod radiálov. Predpäté pneumatiky:

• sú lepšie chránené zo strán;
• sú lacnejšie.

Bias pneumatiky majú aj nevýhody. Dajú sa ľahko určiť, a to aj na základe výhod radiálnych gumových súprav. Pneumatiky predpätia:

• sú menej odolné voči opotrebovaniu;
• majú kratšiu životnosť;
• majú vyšší valivý odpor;
• neurčujú zlepšenie ovládateľnosti vozidla, zvýšenú trakciu s asfaltom;
• sú ťažšie;
• sú schopné odolávať menšiemu namáhaniu;
• majú kostru s nižšou tepelnou vodivosťou.

Ako sme už uviedli, predpäté pneumatiky sa najčastejšie inštalujú na špeciálne typy zariadení - traktory, rýpadlá.

Porovnanie

Existuje teda viac ako jeden rozdiel medzi radiálnou pneumatikou a pneumatikou s predpätím. Rozdiel medzi nimi je možné vysledovať:

• v počte vrstiev šnúry, v relatívnej polohe jej nití a materiálov ich výroby;
• v počte perličkových krúžkov;
• v odolnosti proti opotrebeniu;
• počas životnosti;
• vo valivom odpore;
• pri zaisťovaní ovládateľnosti automobilu zvyšovaním priľnavosti kolies k asfaltu;
• s hmotnosťou;
• v schopnosti vydržať zaťaženie;
• v tepelnej vodivosti rámu;
• vo kamerovom zariadení;
• v rozsahu.

Je zrejmé, že uvedených kritérií je pomerne veľa. Aby sme teda jasnejšie ukázali, aký je rozdiel medzi radiálnou a predpätou pneumatikou, opravme závery v tabuľke.

Tabuľka