Rozdiel medzi „kolektívnou farmou“ a „vojenským“ mostom.

Takzvaná kolektívna farma, ako aj „vojenské“ mosty sú tradične inštalované na vozidlách UAZ. Aká je špecifickosť oboch?

Čo sú mosty "kolektívnej farmy" na UAZ?

Príslušné mosty sa označujú aj ako „civilné“. Tieto konštrukcie poskytujú prenos krútiaceho momentu cez diferenciál a hriadeľ nápravy priamo na náboje kolies. Mosty pre „kolektívne farmy“ sa vyznačujú:

1. malou hmotnosťou;
2. jednoduchosť konštrukcie, nízke náklady na opravu a údržbu;
3. možnosť inštalácie diferenciálov so samosvornou funkciou;
4. nízka hladina hluku;
5. funkčnosť predpokladajúca miernu dynamiku spotreby paliva automobilu.

Podľa motoristov poskytuje UAZ s mostmi "kolektívnej farmy" dostatočne vysokú stabilitu vozidla na ceste a dobre si poradí aj s brzdením. Tieto mosty umožňujú dosiahnuť dobrú bežeckú schopnosť stroja. Slušná maximálna rýchlosť auta je zachovaná - asi 100 km / h.

„Vojenské“ mosty sú najčastejšie alternatívou k mostom „kolektívnej farmy“. Uvažujme o ich špecifikách.

Čo sú „vojenské“ mosty na vozidlách UAZ?

Tieto mechanizmy zabezpečujú prenos krútiaceho momentu pomocou špeciálnej prevodovky. Preto sa „vojenské“ mosty často označujú aj ako ozubené mosty.

Ich hlavné výhody:

1. funkčnosť, ktorá znamená zvýšenie svetlej výšky vozidla asi o 8 cm v porovnaní s mostmi „kolektívnej farmy“;
2. vyšší krútiaci moment pri jazde autom v teréne pri nízkych otáčkach;
3. rovnomerné rozloženie zaťaženia medzi prevodovku a hlavný pár, čím sa zvyšuje spoľahlivosť mosta.

Hlavnou výhodou „vojenského“ mosta je však schopnosť zaručiť extrémne vysokú priechodnosť vozidla. Táto výhoda je súčasne zaistená nielen kvôli vôli, ale aj vďaka efektívnejšiemu rozloženiu krútiaceho momentu na kolesá.

Auto s „vojenským“ mostom ide lepšie do kopca. UAZ, na ktorom je nainštalovaný zodpovedajúci mechanizmus, v zásade teda môže bez špeciálnych problémov prekonať nárast so sklonom asi 50%. Na druhej strane, v aute s mostom „kolektívnej farmy“ je lepšie nepokúšať sa búriť s takýmito prekážkami.

Inštalácia „vojenského“ mosta na UAZ predurčuje mierne zvýšenie spotreby benzínu automobilom - asi o 1-1,5 litra na 100 km. Okrem toho môžu existovať dodatočné náklady na údržbu stroja. Maximálna rýchlosť „železného koňa“ s „vojenským“ mostom je mierne znížená - na 90 km / h.

UAZ s „vojenským“ mostom tiež mierne znižuje stabilitu vozidla na ceste a pri brzdení. Je to spôsobené zvýšeným zabehnutým ramenom v dôsledku prítomnosti redukčných prevodov kolies v konštrukcii uvažovaného mechanizmu.

Porovnanie

Hlavným rozdielom medzi mostmi „kolektívnej farmy“ a „vojenskými“ mostmi na vozidlách UAZ je to, že prvé z nich nemajú vo svojej konštrukcii prevodovku. Na druhom je nainštalovaný príslušný mechanizmus. Rozdiel medzi kľúčovými charakteristikami vozidiel, na ktorých sú nainštalované mosty „kolektívnej farmy“ a „vojenské“ mosty, je teda z tohto hľadiska:

1. rýchlosť;
2. stabilita vozovky;
3. priechodnosť;
4. schopnosť stúpať do kopca;
5. hodnoty klírensu;
6. spotreba benzínu.

Keď sme určili, aký je rozdiel medzi „kolektívnymi farmami“ a „vojenskými“ mostmi na vozidlách UAZ, opravme závery v malej tabuľke.

Tabuľka