Różnica między oponą radialną a diagonalną.

Opony kół występują w dwóch popularnych odmianach - radialnej i diagonalnej. Jaka jest specyfika obu?

Co to jest opona radialna?

Opona radialna zbudowana jest z jednowarstwowego kordu, który jest przeciągany z jednej części bocznej na drugą tak, aby występujące w jej strukturze nitki nie zachodziły na siebie. Znajdują się pod kątem 90 stopni. Górna warstwa osnowy tej opony pokryta jest specjalnym pasem wykonanym z wytrzymałego sztywnego kordu (najczęściej stalowego, czasem szytego z tkaniny).

Najczęściej opony radialne są klasyfikowane jako bezdętkowe. Opona radialna jest zwykle wyposażona w 1 pierścień stopki.

O tym, że opona jest radialna, świadczy litera R na jej boku. Czasami obok niego pojawiają się słowa Radial lub Belted.

Główne zalety opon radialnych:

• wysoka odporność na zużycie;
• długa żywotność;
• zmniejszone opory toczenia (dzięki temu możliwe staje się bardziej ekonomiczne wykorzystanie paliwa);
• zapewnienie dobrej obsługi i stabilności pojazdu;
• zapewnia dobrą przyczepność na asfalcie (wynika to z dużej powierzchni styku powierzchni opony z drogą);
• lekkość;
• zdolność do wytrzymywania dużych obciążeń;
• wysoka przewodność cieplna ramy.

Jednocześnie rozważane typy opon mają wady. Należą do nich:

1. podatność części bocznej na naprężenia mechaniczne;
2. stosunkowo wysoka cena.

Opony radialne są uważane za najbardziej rozpowszechnione w przemyśle motoryzacyjnym. Z kolei na kołach specjalnego wyposażenia technicznego, a także oczywiście wielu aut, często można spotkać opony diagonalne. Przestudiujmy ich cechy.

Co to jest opona diagonalna?

Przedmiotowe opony są wyposażone w osnowę, w której może znajdować się kilka warstw kordu (zazwyczaj parzysta liczba). Są one ułożone tak, aby nitki obecne w sąsiednich warstwach przecinały się w środku bieżnika. Umieszczone są pod kątem 35-40 stopni. Nici te wykonane są głównie z tkanin syntetycznych - na przykład nylon, nylon.

Najczęściej opony diagonalne klasyfikowane są jako opony komorowe. Są one z reguły wyposażone w dwa pierścienie kulkowe.

Główne zalety opon diagonalnych są faktycznie określane w oparciu o charakter wad opon radialnych. Tak więc opony diagonalne:

• są lepiej chronione z boków;
• są tańsze.

Opony Bias mają również wady. Są one z kolei dość łatwe do ustalenia, również na podstawie zalet radialnych zestawów gumowych. Tak więc opony diagonalne:

• są mniej odporne na zużycie;
• mają krótszą żywotność;
• mają wyższy opór toczenia;
• nie przesądzają o poprawie prowadzenia pojazdu, zwiększonej przyczepności z asfaltem;
• są cięższe;
• są w stanie wytrzymać mniej stresu;
• mają szkielet o niższej przewodności cieplnej.

Jak zauważyliśmy powyżej, opony diagonalne są najczęściej instalowane na specjalnych typach sprzętu - traktorach, koparkach.

Porównanie

Zatem istnieje więcej niż jedna różnica między oponą radialną a oponą diagonalną. Różnicę między nimi można prześledzić:

• w liczbie warstw kordu, we względnym położeniu jego nitek i materiałów ich wykonania;
• w liczbie pierścieni koralików;
• w odporności na zużycie;
• w okresie użytkowania;
• w oporze toczenia;
• w zapewnieniu sterowności samochodu, poprawie przyczepności kół do asfaltu;
• wagowo;
• w zdolności wytrzymania obciążenia;
• w przewodności cieplnej ramy;
• w sprzęcie fotograficznym;
• w zakresie.

Oczywiście wspomnianych kryteriów jest całkiem sporo. Dlatego, aby wyraźniej pokazać, jaka jest różnica między oponą radialną a diagonalną, ustalmy wnioski w tabeli.

Tabela