Różnica między mostami „kolektywnymi” a „wojskowymi”.

Tak zwane kołchozowe, a także mosty „wojskowe” są tradycyjnie instalowane na pojazdach UAZ. Jaka jest specyfika obu?

Co to są mosty „kołchoz” na UAZ?

Przedmiotowe mosty są również określane jako „cywilne”. Konstrukcje te zapewniają przenoszenie momentu obrotowego przez mechanizm różnicowy i półoś bezpośrednio na piasty kół. Mosty „Kolekcyjne” charakteryzują się:

1. małą masą;
2. prostota konstrukcji, niskie koszty napraw i konserwacji;
3. możliwość zainstalowania dyferencjałów z funkcją samoblokowania;
4. niski poziom hałasu;
5. funkcjonalność przy założeniu umiarkowanej dynamiki zużycia paliwa przez samochód.

Zdaniem kierowców, UAZ z mostami „kolegium” zapewnia wystarczająco wysoką stabilność pojazdu na drodze, a także dobrze radzi sobie z hamowaniem. Mosty te pozwalają na osiągnięcie dobrej zdolności przełajowej maszyny. Utrzymywana jest przyzwoita prędkość maksymalna auta – ok. 100 km/h.

Mosty „wojskowe” są najczęściej alternatywą dla pomostów „kochemia”. Rozważmy ich specyfikę.

Czym są mosty „wojskowe” na pojazdach UAZ?

Mechanizmy te zapewniają przenoszenie momentu obrotowego za pomocą specjalnej skrzyni biegów. Dlatego mosty „wojskowe” są często określane również jako mosty zębate.

Ich główne zalety:

1. funkcjonalność, która implikuje zwiększenie prześwitu pojazdu o ok. 8 cm w porównaniu z mostami „kolegium”;
2. wyższy moment obrotowy podczas jazdy samochodem na niskich obrotach w terenie;
3. równomierny rozkład obciążenia pomiędzy przekładnią a parą główną, zwiększając tym samym niezawodność mostu.

Jednak główną zaletą mostu „wojskowego” jest możliwość zagwarantowania ekstremalnie wysokich zdolności terenowych pojazdu. Jednocześnie tę zaletę zapewnia nie tylko prześwit, ale także bardziej efektywny rozkład momentu obrotowego na kołach.

Samochód z mostem „wojskowym” lepiej jedzie pod górę. Tak więc UAZ, na którym zainstalowany jest odpowiedni mechanizm, w zasadzie może pokonać wzrost z nachyleniem około 50% bez żadnych specjalnych problemów. Z kolei w aucie z pomostem „kołchoz” lepiej nie próbować szturmować takich przeszkód.

Zainstalowanie na UAZ mostu „wojskowego” przesądza o nieznacznym wzroście zużycia benzyny przez samochód – o około 1-1,5 litra na 100 km. Ponadto mogą wystąpić dodatkowe koszty serwisowania maszyny. Maksymalna prędkość „żelaznego konia” z mostem „wojskowym” jest nieznacznie zmniejszona - do 90 km/h.

UAZ z mostem „wojskowym” również nieznacznie zmniejsza stabilność pojazdu na drodze i podczas hamowania. Wynika to ze zwiększonego barku docierania z powodu obecności przekładni redukcyjnych kół w konstrukcji rozważanego mechanizmu.

Porównanie

Główna różnica między mostami „kołchozowymi” a „wojskowymi” na pojazdach UAZ polega na tym, że te pierwsze nie mają w swojej konstrukcji skrzyni biegów. Na drugim zainstalowany jest odpowiedni mechanizm. Stąd różnica pomiędzy kluczowymi cechami pojazdów, na których montuje się mosty „kochowe” i „wojskowe” w aspekcie:

1. prędkość;
2. stabilność drogi;
3. drożność;
4. umiejętność wspinania się pod górę;
5. wartości luzu;
6. zużycie benzyny.

Po ustaleniu, jaka jest różnica między mostami „kołchozowymi” a „wojskowymi” na pojazdach UAZ, utrwalmy wnioski w małej tabeli.

Tablica