La diferencia entre "granja colectiva" y puentes "militares".

La denominada granja colectiva, así como los puentes "militares", se instalan tradicionalmente en los vehículos UAZ. ¿Cuál es la especificidad de ambos?

¿Qué son los puentes de "granja colectiva" en UAZ??

Los puentes en cuestión también se denominan "civiles". Estos diseños proporcionan la transmisión de par a través del diferencial y el eje del eje directamente a los cubos de las ruedas. Los puentes de "granjas colectivas" se caracterizan por:

1. masa pequeña;
2. simplicidad de diseño, bajo costo de reparación y mantenimiento;
3. la posibilidad de instalar diferenciales con función de autobloqueo;
4. bajo nivel de ruido;
5. funcionalidad asumiendo una dinámica moderada de consumo de combustible por un automóvil.

Según los automovilistas, la UAZ con puentes de "granja colectiva" proporciona una estabilidad del vehículo suficientemente alta en la carretera y también hace frente bien al frenado. Estos puentes permiten lograr una buena capacidad de la máquina a campo traviesa. Se mantiene una velocidad máxima decente del automóvil, aproximadamente 100 km / h.

Los puentes “militares” suelen ser la alternativa a los puentes de “granjas colectivas”. Consideremos sus detalles.

¿Qué son los puentes "militares" en los vehículos UAZ?

Estos mecanismos proporcionan la transmisión de par mediante una caja de cambios especial. Por lo tanto, los puentes "militares" a menudo también se denominan puentes de engranajes.

Sus principales ventajas:

1. funcionalidad, que implica un aumento del espacio libre de vehículos en aproximadamente 8 cm en comparación con los puentes de "granja colectiva";
2. par mayor cuando se conduce un automóvil a bajas rpm fuera de la carretera;
3. distribución uniforme de la carga entre la caja de cambios y el par principal, aumentando así la confiabilidad del puente.

Sin embargo, la principal ventaja del puente "militar" es la capacidad de garantizar una capacidad extremadamente alta del vehículo a campo traviesa. Al mismo tiempo, esta ventaja se obtiene no solo por la holgura, sino también por una distribución más eficiente del par motor sobre las ruedas.

Un automóvil con un puente "militar" va mejor cuesta arriba. Entonces, UAZ, en el que está instalado el mecanismo correspondiente, en principio, puede superar el aumento con una pendiente de aproximadamente el 50% sin ningún problema especial. A su vez, en un automóvil con un puente de "granja colectiva", es mejor no intentar asaltar tales obstáculos.

La instalación de un puente "militar" en la UAZ predetermina un ligero aumento en el consumo de gasolina por automóvil, de aproximadamente 1-1,5 litros por 100 km. Además, puede haber costos adicionales por el mantenimiento de la máquina. La velocidad máxima del "caballo de hierro" con el puente "militar" se reduce ligeramente - a 90 km / h.

UAZ con un puente "militar" también reduce ligeramente la estabilidad del vehículo en la carretera y al frenar. Esto se debe al aumento del hombro de rodaje debido a la presencia de engranajes reductores de rueda en el diseño del mecanismo considerado.

Comparación

La principal diferencia entre los puentes de "granjas colectivas" y los "militares" en vehículos UAZ es que los primeros no tienen una caja de cambios en su diseño. En el segundo, se instala el mecanismo correspondiente. De ahí la diferencia entre las características clave de los vehículos en los que se instalan puentes de "granja colectiva" y "militares" en el aspecto:

1. velocidad;
2. estabilidad vial;
3. permeabilidad;
4. capacidad para escalar cuesta arriba;
5. valores de aclaramiento;
6. consumo de gasolina.

Habiendo determinado cuál es la diferencia entre puentes "granja colectiva" y puentes "militares" en vehículos UAZ, fijemos las conclusiones en una pequeña tabla.

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