Der Unterschied zwischen "kollektiver Farm" und "militärischen" Brücken.

Die sogenannte Kollektivwirtschaft sowie "militärische" Brücken werden traditionell auf UAZ-Fahrzeugen installiert. Was ist die Besonderheit von beiden?

Was sind "Gemeinschaftsbetrieb"-Brücken auf UAZ?

Die fraglichen Brücken werden auch als „zivil“ bezeichnet. Diese Konstruktionen sorgen für die Übertragung des Drehmoments über das Differential und die Achswelle direkt auf die Radnaben. „Gemeinschaftsbauernhof“-Brücken sind gekennzeichnet durch:

1. kleine Masse;
2. einfache Konstruktion, niedrige Reparatur- und Wartungskosten;
3. die Möglichkeit, Differentiale mit Selbstsperrfunktion einzubauen;
4. niedriger Geräuschpegel;
5. Funktionalität unter Annahme einer moderaten Dynamik des Kraftstoffverbrauchs eines Autos.

UAZ mit „Gemeinschaftshof“-Brücken sorgt laut Autofahrern für eine ausreichend hohe Fahrzeugstabilität auf der Straße und kommt auch gut mit Bremsen zurecht. Diese Brücken ermöglichen eine gute Geländegängigkeit der Maschine. Eine ordentliche Höchstgeschwindigkeit des Autos wird beibehalten - etwa 100 km / h.

Die „militärischen“ Brücken sind meistens die Alternative zu den „kollektivwirtschaftlichen“ Brücken. Betrachten wir ihre Besonderheiten.

Was sind "militärische" Brücken auf UAZ-Fahrzeugen?

Diese Mechanismen sorgen für die Drehmomentübertragung über ein spezielles Getriebe. Daher werden „militärische“ Brücken oft auch als Getriebebrücken bezeichnet.

Ihre Hauptvorteile:

1. Funktionalität, die eine Erhöhung der Fahrzeugfreiheit um ca. 8 cm im Vergleich zu den "Gemeinschaftshof"-Brücken bedeutet;
2. höheres Drehmoment beim Fahren eines Autos mit niedriger Drehzahl im Gelände;
3. gleichmäßige Lastverteilung zwischen Getriebe und Hauptpaar, wodurch die Zuverlässigkeit der Brücke erhöht wird.

Der Hauptvorteil der "militärischen" Brücke ist jedoch die Möglichkeit, eine extrem hohe Geländegängigkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten. Gleichzeitig ergibt sich dieser Vorteil nicht nur durch das Spiel, sondern auch durch eine effizientere Drehmomentverteilung auf die Räder.

Ein Auto mit einer "militärischen" Brücke fährt besser bergauf. So kann UAZ, auf dem der entsprechende Mechanismus installiert ist, im Prinzip den Anstieg mit einer Steigung von etwa 50% ohne besondere Probleme überwinden. In einem Auto mit einer "Kollektivbauernhof" -Brücke ist es wiederum besser, solche Hindernisse nicht zu stürmen.

Die Installation einer "militärischen" Brücke auf der UAZ bedingt eine leichte Erhöhung des Benzinverbrauchs des Autos - um etwa 1-1,5 Liter pro 100 km. Darüber hinaus können zusätzliche Kosten für die Wartung der Maschine anfallen. Die Höchstgeschwindigkeit des "eisernen Pferdes" mit der "Militär"-Brücke wird leicht reduziert - auf 90 km / h.

UAZ mit "militärischer" Brücke verringert auch die Fahrzeugstabilität auf der Straße und beim Bremsen geringfügig. Dies ist auf die erhöhte Einlaufschulter aufgrund des Vorhandenseins von Raduntersetzungsgetrieben in der Konstruktion des betrachteten Mechanismus zurückzuführen.

Vergleich

Der Hauptunterschied zwischen "kollektiven Farm"-Brücken und "militärischen" auf UAZ-Fahrzeugen besteht darin, dass erstere kein Getriebe in ihrer Konstruktion haben. Auf der zweiten wird der entsprechende Mechanismus installiert. Daher der Unterschied zwischen den Hauptmerkmalen von Fahrzeugen, auf denen "kollektive Farm"- und "militärische" Brücken installiert sind, im Aspekt: ​​

1. Geschwindigkeit;
2. Straßenstabilität;
3. Durchgängigkeit;
4. Fähigkeit, bergauf zu klettern;
5. Clearance-Werte;
6. Benzinverbrauch.

Nachdem wir festgestellt haben, was der Unterschied zwischen "kollektiven Farm"- und "militärischen" Brücken auf UAZ-Fahrzeugen ist, wollen wir die Schlussfolgerungen in einer kleinen Tabelle festhalten.

Tabelle