Trafik ışığı ve semafor arasındaki fark.

Yaşamlarının ilk yıllarından itibaren çocuklara sadece izin verilen bir işaretle yolu geçmeyi öğretiriz. Neyse ki, modern şehirler, tüm yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamak için tasarlanmış çok sayıda trafik ışığı ile donatılmıştır. Sinyal cihazındaki renklerin değişimi, harekete geçmemiz için bir rehber görevi görür. Başka bir şey, tuhaf ve olağandışı bir şey olan semafordur. Çoğu insan bunu bir trafik ışığının analogu olarak görür, ancak bir yola değil, bir demiryoluna kurulur. Gerçekten mi? Trafik ışığının bir semafordan nasıl farklı olduğunu anlamaya çalışalım.

Tanımlar

Trafik ışığı yayaların ve araçların (arabalar, trenler) hareketini düzenleyen optik bir cihazdır., tramvaylar, nehir ve deniz gemileri vb.) Çalışma prensibi, ışık sinyallerinin sağlanmasına dayanmaktadır. Cihazın geçmişi yaklaşık 150 yıllık. İlk trafik ışığı 1868'de İngiliz başkentinde parlamento binasının yanına kuruldu. Yaratıcısı demiryolu semaforlarının geliştirilmesinde uzman olduğundan, yeni cihaz prototipinden pek farklı değildi. İki hareketli ok ile donatılmış, manuel kontrole sahipti.

Trafik ışığı sinyalleri yalnızca araçlar için tasarlanmıştı ve yayaların güvenliğini sağlamak için kullanılıyordu. Karanlıkta trafik kontrolü, kırmızı ve yeşil renklerle aydınlatılan, dönen bir gaz feneri kullanılarak gerçekleştirildi. 1869'da cihazın bu parçası patladı ve bir polis memurunun şarapnel yaralarına neden oldu.

Yanmayan Dur ve Devam Et özelliğine sahip ilk otomatik trafik ışığının patenti 1910'da Amerika'da alındı. Modern üç renkli cihazın analoguna gelince, on yıl sonra New York ve Detroit sokaklarında ortaya çıktı. Bu yenilik Rusya'ya sadece 1930'da geldi. İlk trafik ışığı Leningrad'a, ikincisi birkaç ay sonra Moskova'ya kuruldu.

Semafor demiryollarında kullanılan sabit bir sinyalizasyon cihazıdır. Üzerine sabitlenmiş hareketli kanatlı (birden üçe kadar) yüksek bir direk olup, konumu sürücü için bir referans noktasıdır. Geceleri ve görüşün iyi olmadığı durumlarda cihaz üzerindeki kırmızı, yeşil ve sarı sinyal lambaları yanar. İkincisi, alçaltılmış ek (ikinci ve üçüncü) semafor kanatlarıyla birlikte, tren hızını azaltma ihtiyacını gösterir.

Üst göstergenin yatay konumu ve yasaklayan kırmızı sinyal, aracı durdurmak için bir çağrıdır. 135 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş ana kanat ve yeşil "işaret" yolun açık olduğunu gösterir. Demiryolu semaforlarının 1950'lere kadar SSCB'de yaygın olduğunu belirtmekte fayda var. 20. yüzyılın ikinci yarısında bunların yerini trafik ışıkları aldı. Ancak, pistin bazı bölümlerinde modası geçmiş enstrümanlar hala kullanılmaktadır.

Karşılaştırma

Tanımlardan da anlaşılacağı gibi, dikkate alınan sinyal cihazlarının bir takım farklılıkları vardır. Başlangıç ​​olarak, trafik ışığı trafiği düzenlemek için daha modern ve çok yönlü bir cihazdır. Hem karayollarında hem de demiryollarında ve su taşımacılığına sinyal vermek için kullanılır. Oysa semafor modası geçmiş bir cihazdır. Bugün sadece demiryolu hatlarının aktif olmayan endüstriyel bölümleri bununla donatılmıştır. Trafik sinyalleri tüm yol kullanıcılarına dağıtılıyorsa, semafor yalnızca sürücülere yöneliktir. Okun konumuna bağlı olarak, lokomotif sürücüsü belirli eylemlerde bulunur veya sakin bir şekilde yolculuğuna devam eder.

Trafik ışığı ve semafor arasındaki diğer bir fark, cihazların tasarımındadır. Birincisi optik bir sinyal cihazıdır. LED'lerden veya akkor lambalardan ışık yayan bir mahfaza ve ona bağlı bir mercek kafasından oluşur. Sinyaller günün her saatinde verilir. Semafor kanatlı bir direktir. İkincisi görsel ipuçları sağlamak için kullanılır. Göstergelerin aydınlatması yalnızca karanlıkta ve zayıf görüş koşullarında açılır. Zamanın geri kalanı, çalışmıyor.

Özetlemek gerekirse, trafik ışığı ile semafor arasındaki fark nedir.