Razlika med semaforjem in semaforjem.

Od prvih let življenja učimo otroke, da prečkajo cesto le na signal dovoljenja. Na srečo so sodobna mesta opremljena z ogromnim številom semaforjev, namenjenih zagotavljanju varnosti vseh udeležencev v prometu. Sprememba barv na signalni napravi nam služi kot vodilo za ukrepanje. Druga stvar je semafor, ki je nekaj nenavadnega in nenavadnega. Večina ljudi meni, da je analog semaforja, vendar nameščen ne na cesti, ampak na železnici. Je res? Poskusimo ugotoviti, kako se semafor razlikuje od semaforja.

Opredelitve

Semafor je optična naprava, ki uravnava gibanje pešcev in vozil (avtomobilov, vlakov, tramvaji, rečna in morska plovila itd.). Načelo delovanja temelji na dovajanju svetlobnih signalov. Zgodovina naprave je stara približno 150 let. Prvi semafor je bil leta 1868 nameščen v britanski prestolnici v bližini stavbe parlamenta. Ker je bil njen ustvarjalec specialist za razvoj železniških semaforjev, se nova naprava ni veliko razlikovala od prototipa. Opremljen z dvema premičnima puščicama je imel ročno upravljanje.

Semaforji so bili namenjeni izključno vozilom in so bili uporabljeni za zagotavljanje varnosti pešcev. Kontrola prometa v temi je potekala z vrtljivo plinsko lučjo, osvetljeno v rdeči in zeleni barvi. Leta 1869 je ta element naprave eksplodiral in policistu povzročil rane z gelerom.

Prvi avtomatski semafor z neosvetljeno funkcijo Stop and Proceed je bil leta 1910 patentiran v Ameriki. Kar zadeva analog sodobne tribarvne naprave, se je na ulicah New Yorka in Detroita pojavil deset let pozneje. Ta inovacija je v Rusijo prišla šele leta 1930. Prvi semafor je bil nameščen v Leningradu, drugi, nekaj mesecev kasneje, v Moskvi.

Semafor je stacionarna signalna naprava, ki se uporablja na železnicah. Gre za visok jambor s pritrjenimi premičnimi krili (od enega do treh), katerih položaj je referenčna točka za voznika. Ponoči in v odsotnosti dobre vidljivosti zasvetijo rdeče, zelene in rumene signalne lučke na napravi. Slednji skupaj s spuščenimi dodatnimi (drugim in tretjim) krilom semaforja kaže na potrebo po zmanjšanju hitrosti vlaka.

Vodoravni položaj zgornjega indikatorja in prepovedani rdeči signal sta klic za ustavitev vozila. Medtem ko glavno krilo, ki se nahaja pod kotom 135 stopinj, in zeleni "svetilnik" označujeta, da je pot čista. Omeniti velja, da so bili železniški semaforji v ZSSR razširjeni do petdesetih let 20. stoletja. V drugi polovici 20. stoletja so jih zamenjali semaforji. Vendar se na nekaterih odsekih proge še vedno uporabljajo zastareli instrumenti.

Primerjava

Kot je razvidno iz opredelitev, imajo obravnavane signalne naprave številne razlike. Za začetek je semafor sodobnejša in vsestranskejša naprava za regulacijo prometa. Uporablja se tako na cestah in železnicah kot za signalizacijo vodnega prometa. Medtem ko je semafor zastarela naprava. Danes so z njim opremljeni le neaktivni industrijski odseki železniških prog. Če se prometna signalizacija razdeli vsem udeležencem v prometu, potem je semafor namenjen le voznikom. Strojevodja lokomotive glede na položaj puščice izvede določena dejanja ali mirno nadaljuje pot.

Druga razlika med semaforjem in semaforjem je v zasnovi naprav. Prva je optična signalna naprava. Sestavljen je iz ohišja in nanj nameščene glave leče, ki oddaja svetlobo LED ali žarnic z žarilno nitko. Signali se oddajajo 24 ur na dan. Semafor je jambor s krili. Slednji se uporabljajo za vizualne namige. Osvetlitev indikatorjev se vklopi le v temi in pri slabi vidljivosti. Preostanek časa ne deluje.

Če povzamem, kakšna je razlika med semaforjem in semaforjem.