Dès les premières années de la vie, nous apprenons aux enfants à traverser la route uniquement sur un signal le permettant. Heureusement, les villes modernes sont équipées d'un grand nombre de feux de circulation conçus pour assurer la sécurité de tous les usagers de la route. Le changement de couleurs sur le dispositif de signal agit comme un guide pour nous d'action. Une autre chose est le sémaphore, qui est quelque chose d'étrange et d'inhabituel. La plupart des gens le considèrent comme un analogue d'un feu de circulation, mais installé non pas sur une route, mais sur une voie ferrée. Est ce que c'est vraiment? Essayons de comprendre en quoi un feu de circulation diffère d'un sémaphore.
Définitions
Le feu de circulation est un dispositif optique qui régule le mouvement des piétons et des véhicules (voitures, trains, tramways, bateaux fluviaux et maritimes, etc.). Le principe de fonctionnement est basé sur la fourniture de signaux lumineux. L'histoire de l'appareil a environ 150 ans. Le premier feu de circulation a été installé dans la capitale britannique près du bâtiment du parlement en 1868. Son créateur étant un spécialiste du développement de sémaphores ferroviaires, le nouveau dispositif ne différait pas beaucoup de son prototype. Equipé de deux flèches mobiles, il était à commande manuelle.
Les feux de circulation étaient destinés exclusivement aux véhicules et servaient à assurer la sécurité des piétons. Le contrôle de la circulation dans l'obscurité a été effectué à l'aide d'une lanterne à gaz rotative, éclairée en rouge et en vert. En 1869, cet élément de l'appareil a explosé, blessant un policier par des éclats d'obus.
Le premier feu de circulation automatique avec Stop and Proceed éteint a été breveté en Amérique en 1910. Quant à l'analogue de l'appareil tricolore moderne, il est apparu dans les rues de New York et de Detroit dix ans plus tard. Cette innovation n'est arrivée en Russie qu'en 1930. Le premier feu tricolore a été installé à Leningrad, le second, quelques mois plus tard, à Moscou.
Le sémaphore est un dispositif de signalisation fixe utilisé sur les chemins de fer. C'est un haut mât avec des ailes mobiles (de une à trois) fixées dessus, dont la position est un point de référence pour le conducteur. La nuit et en l'absence de bonne visibilité, des feux de signalisation rouge, vert et jaune sur l'appareil s'allument. Ce dernier, ainsi que les ailes de sémaphore supplémentaires (deuxième et troisième) abaissées, indiquent la nécessité de réduire la vitesse du train.
La position horizontale de l'indicateur supérieur et le signal rouge d'interdiction sont un appel à l'arrêt du véhicule. Alors que l'aile principale située à un angle de 135 degrés et la "balise" verte indiquent que la voie est libre. Il est à noter que les sémaphores ferroviaires étaient répandus en URSS jusque dans les années 1950. Dans la seconde moitié du 20e siècle, ils ont été remplacés par des feux de circulation. Cependant, sur certaines sections de la piste, des instruments obsolètes sont encore utilisés.
Comparaison
Comme le montrent les définitions, les dispositifs de signalisation considérés présentent un certain nombre de différences. Pour commencer, un feu de circulation est un appareil plus moderne et polyvalent pour réguler le trafic. Il est utilisé à la fois sur les routes et les voies ferrées et pour la signalisation du transport fluvial. Alors que le sémaphore est un appareil obsolète. Aujourd'hui, seuls les tronçons industriels inactifs des voies ferrées en sont équipés. Si les feux de circulation sont distribués à tous les usagers de la route, alors le sémaphore est destiné uniquement aux conducteurs. Selon la position de la flèche, le conducteur de la locomotive effectue certaines actions ou poursuit sereinement le trajet.
Une autre différence entre un feu de circulation et un sémaphore réside dans la conception des dispositifs. Le premier est un dispositif de signalisation optique. Il se compose d'un boîtier et d'une tête de lentille qui y est fixée, émettant de la lumière à partir de LED ou de lampes à incandescence. Les signaux sont donnés 24 heures sur 24. Un sémaphore est un mât avec des ailes. Ces derniers sont utilisés pour fournir des repères visuels. L'éclairage des clignotants n'est activé que dans l'obscurité et dans des conditions de mauvaise visibilité. Le reste du temps, il ne fonctionne pas.
Pour résumer, quelle est la différence entre un feu tricolore et un sémaphore.
| Feu de circulation | Sémaphore |
| Composé de un corps avec une tête de lentille émettant de la lumière à partir de LED ou de lampes à incandescence | Représente un mât avec des ailes et un éclairage supplémentaire |
| Des signaux lumineux sont fournis 24 heures sur 24 | ne s'allume que la nuit |
| Utilisé à la fois sur les routes, les voies ferrées et sur l'eau | Utilisé uniquement sur les voies ferrées |
| La signalisation s'applique à tous les usagers de la route (conducteurs, cyclistes, piétons) | La signalisation est destinée uniquement aux conducteurs |
| C'est un dispositif moderne et polyvalent | C'est un appareil obsolète, il est extrêmement rare |
