Razlika između semafora i semafora.

Od prvih godina života učimo djecu da prelaze cestu samo na znak dopuštenja. Srećom, moderni gradovi opremljeni su ogromnim brojem semafora osmišljenih kako bi osigurali sigurnost svih sudionika u prometu. Promjena boja na signalnom uređaju služi nam kao vodič za akciju. Druga je stvar semafor, koji je nešto neobično i neobično. Većina ljudi smatra da je to analog semafora, ali instaliran ne na cesti, već na željeznici. Je li stvarno? Pokušajmo dokučiti po čemu se semafor razlikuje od semafora.

Definicije

Semafor je optički uređaj koji regulira kretanje pješaka i vozila (automobila, vlakova, tramvaji, riječni i morski brodovi itd.). Princip rada temelji se na opskrbi svjetlosnim signalima. Povijest uređaja stara je oko 150 godina. Prvi semafor postavljen je u glavnom gradu Velike Britanije u blizini zgrade parlamenta 1868. godine. Budući da je njegov tvorac bio stručnjak za razvoj željezničkih semafora, novi uređaj nije se mnogo razlikovao od svog prototipa. Opremljen s dvije pokretne strelice, imao je ručno upravljanje.

Signali na semaforu bili su namijenjeni isključivo vozilima i koristili su se za sigurnost pješaka. Kontrola prometa u mraku provodila se pomoću rotirajućeg plinskog svjetiljke, osvijetljenog crvenom i zelenom bojom. 1869. ovaj je element uređaja eksplodirao, nanijevši policajcu rane od gelera.

Prvi automatski semafor sa neosvijetljenim Stop and Proceed patentiran je u Americi 1910. godine. Što se tiče analoga modernog trobojnog uređaja, pojavio se na ulicama New Yorka i Detroita deset godina kasnije. Ova je inovacija u Rusiju došla tek 1930. Prvi semafor postavljen je u Lenjingradu, drugi, nekoliko mjeseci kasnije, u Moskvi.

Semafor je stacionarni signalni uređaj koji se koristi na željeznici. To je visoki jarbol s pokretnim krilima (od jednog do tri) pričvršćenim na njemu, čiji je položaj referentna točka za vozača. Noću i u nedostatku dobre vidljivosti, na uređaju se pale crvena, zelena i žuta signalna svjetla. Potonji, zajedno sa spuštenim dodatnim (drugim i trećim) krilima semafora, ukazuje na potrebu smanjenja brzine vlaka.

Vodoravni položaj gornjeg pokazivača i zabranjeni crveni signal poziv su za zaustavljanje vozila. Dok glavno krilo smješteno pod kutom od 135 stupnjeva i zeleni "svjetionik" pokazuju da je put čist. Vrijedi napomenuti da su željeznički semafori bili rasprostranjeni u SSSR -u sve do 1950 -ih. U drugoj polovici 20. stoljeća zamijenjeni su semaforima. Međutim, na nekim dijelovima pjesme i dalje se koriste zastarjeli instrumenti.

Usporedba

Kao što se može vidjeti iz definicija, razmatrani signalni uređaji imaju niz razlika. Za početak, semafor je moderniji i svestraniji uređaj za regulaciju prometa. Koristi se i na cestama i željeznici te za signalizaciju vodenog prometa. Dok je semafor zastarjeli uređaj. Danas su njime opremljeni samo neaktivni industrijski dijelovi željezničkih pruga. Ako se prometna signalizacija distribuira svim sudionicima u prometu, tada je semafor namijenjen samo vozačima. Ovisno o položaju strelice, strojovođa lokomotive poduzima određene radnje ili mirno nastavlja putovanje.

Druga razlika između semafora i semafora je u dizajnu uređaja. Prvi je optički signalni uređaj. Sastoji se od kućišta i na njega montirane glave leće koja emitira svjetlost LED dioda ili žarulja sa žarnom niti. Signali se daju danonoćno. Semafor je jarbol s krilima. Potonji se koriste za pružanje vizualnih znakova. Osvjetljenje indikatora uključuje se samo u mraku i pri lošoj vidljivosti. Ostatak vremena ne radi.

Ukratko, koja je razlika između semafora i semafora.