Разлика между светофара и семафора.

От първите години от живота си ние учим децата да пресичат пътя само по разрешителен сигнал. За щастие, съвременните градове са оборудвани с огромен брой светофари, предназначени да гарантират безопасността на всички участници в движението. Промяната на цветовете на сигналното устройство ни води като действие. Друго нещо е семафорът, който е нещо странно и необичайно. Повечето хора го смятат за аналог на светофар, но инсталиран не на път, а на железница. Наистина ли е? Нека се опитаме да разберем как светофарът се различава от семафор.

Определения

Светофар е оптично устройство, което регулира движението на пешеходци и превозни средства (автомобили, влакове, трамваи, речни и морски плавателни съдове и др.). Принципът на действие се основава на подаването на светлинни сигнали. Историята на устройството е на около 150 години. Първият светофар е монтиран в британската столица близо до сградата на парламента през 1868 г. Тъй като неговият създател е специалист в разработването на железопътни семафори, новото устройство не се различава много от прототипа си. Оборудван с две подвижни стрели, той имаше ръчно управление.

Сигналите за светофари са предназначени изключително за превозни средства и са използвани за осигуряване на безопасността на пешеходците. Контролът на движението в тъмното се осъществяваше с помощта на въртящ се газов фенер, осветен в червени и зелени цветове. През 1869 г. този елемент на устройството избухва, причинявайки осколкови рани на полицай.

Първият автоматичен светофар със светещ стоп и продължаване е патентован в Америка през 1910 г. Що се отнася до аналога на съвременното трицветно устройство, то се появи по улиците на Ню Йорк и Детройт десет години по -късно. Това нововъведение дойде в Русия едва през 1930 г. Първият светофар е инсталиран в Ленинград, вторият, няколко месеца по -късно, в Москва.

Семафорът е стационарно сигнално устройство, използвано по железниците. Това е висока мачта с фиксирани върху нея подвижни крила (от едно до три), чиято позиция е отправна точка за водача. През нощта и при липса на добра видимост светват червени, зелени и жълти сигнални светлини на устройството. Последното, заедно със спуснатите допълнителни (второ и трето) крила на семафора, показва необходимостта от намаляване на скоростта на влака.

Хоризонталното положение на горния индикатор и забраняващият червен сигнал са призив за спиране на превозното средство. Докато основното крило, разположено под ъгъл от 135 градуса, и зеленият „маяк“ показват, че пътят е чист. Заслужава да се отбележи, че железопътните семафори са били широко разпространени в СССР до 50 -те години на миналия век. През втората половина на 20 век те са заменени със светофари. На някои участъци от парчето обаче все още се използват остарели инструменти.

Сравнение

Както се вижда от определенията, разглежданите сигнални устройства имат редица различия. Като начало светофарът е по -модерно и универсално устройство за регулиране на движението. Използва се както по пътищата и железниците, така и за сигнализиране на водния транспорт. Като има предвид, че семафорът е остаряло устройство. Днес само неактивни промишлени участъци от железопътни линии са оборудвани с него. Ако сигналите за движение се разпространяват до всички участници в движението, тогава семафорът е предназначен само за водачи. В зависимост от положението на стрелката, локомотивният машинист предприема определени действия или спокойно продължава пътуването.

Друга разлика между светофар и семафор е в дизайна на устройствата. Първият е оптично сигнално устройство. Състои се от корпус и монтирана върху него глава на обектива, излъчваща светлина от светодиоди или лампи с нажежаема жичка. Сигналите се подават денонощно. Семафорът е мачта с крила. Последните се използват за предоставяне на визуални сигнали. Осветяването на индикатори се включва само на тъмно и при лоша видимост. През останалото време не функционира.

В обобщение каква е разликата между светофар и семафор.