Perbedaan antara jembatan "pertanian kolektif" dan "militer".

Apa yang disebut pertanian kolektif, serta jembatan "militer" secara tradisional dipasang pada kendaraan UAZ. Apa kekhususan keduanya?

Apa yang dimaksud dengan "pertanian kolektif" jembatan di UAZ?

Jembatan yang dimaksud juga disebut sebagai "sipil". Desain ini menyediakan transmisi torsi melalui diferensial dan poros gandar langsung ke hub roda. Jembatan "pertanian kolektif" dicirikan oleh:

1. massa kecil;
2. kesederhanaan desain, biaya perbaikan dan pemeliharaan yang rendah;
3. kemungkinan memasang diferensial dengan fungsi penguncian sendiri;
4. tingkat kebisingan rendah;
5. fungsionalitas dengan asumsi dinamika moderat konsumsi bahan bakar oleh mobil.

Menurut pengendara, UAZ dengan jembatan "pertanian kolektif" memberikan stabilitas kendaraan yang cukup tinggi di jalan, dan juga mengatasi pengereman dengan baik. Jembatan ini memungkinkan untuk mencapai kemampuan lintas negara yang baik dari alat berat. Kecepatan maksimum mobil yang layak dipertahankan - sekitar 100 km / jam.

Jembatan “militer” paling sering menjadi alternatif untuk jembatan “pertanian kolektif”. Mari kita pertimbangkan spesifik mereka.

Apa itu jembatan "militer" pada kendaraan UAZ?

Mekanisme ini menyediakan transmisi torsi menggunakan gearbox khusus. Oleh karena itu, jembatan "militer" sering juga disebut sebagai jembatan roda gigi.

Keuntungan utama mereka:

1. fungsionalitas, yang menyiratkan peningkatan jarak bebas kendaraan sekitar 8 cm dibandingkan dengan jembatan "pertanian kolektif";
2. torsi lebih tinggi saat mengendarai mobil pada putaran rendah off-road;
3. pemerataan beban antara gearbox dan pasangan utama, sehingga meningkatkan keandalan jembatan.

Namun, keuntungan utama dari jembatan "militer" adalah kemampuan untuk menjamin kemampuan kendaraan lintas alam yang sangat tinggi. Pada saat yang sama, keuntungan ini diberikan tidak hanya karena jarak bebas, tetapi juga karena distribusi torsi yang lebih efisien di atas roda.

Mobil dengan jembatan "militer" lebih baik menanjak. Jadi, UAZ, di mana mekanisme yang sesuai dipasang, pada prinsipnya, dapat mengatasi kenaikan dengan kemiringan sekitar 50% tanpa masalah khusus. Pada gilirannya, di dalam mobil dengan jembatan "pertanian kolektif", lebih baik tidak mencoba menyerbu rintangan seperti itu.

Pemasangan jembatan "militer" di UAZ menentukan sedikit peningkatan konsumsi bensin dengan mobil - sekitar 1-1,5 liter per 100 km. Selain itu, mungkin ada biaya tambahan untuk perawatan mesin. Kecepatan maksimum "kuda besi" dengan jembatan "militer" sedikit berkurang - menjadi 90 km / jam.

UAZ dengan jembatan "militer" juga sedikit mengurangi stabilitas kendaraan di jalan dan saat pengereman. Hal ini disebabkan oleh peningkatan run-in shoulder karena adanya roda gigi reduksi roda dalam desain mekanisme yang sedang dipertimbangkan.

Perbandingan

Perbedaan utama antara jembatan "pertanian kolektif" dan jembatan "militer" pada kendaraan UAZ adalah bahwa yang pertama tidak memiliki gearbox dalam desainnya. Pada yang kedua, mekanisme yang sesuai dipasang. Oleh karena itu, perbedaan antara karakteristik utama kendaraan di mana jembatan "pertanian kolektif" dan "militer" dipasang dalam aspek:

1. kecepatan;
2. stabilitas jalan;
3. paten;
4. kemampuan mendaki bukit;
5. nilai izin;
6. konsumsi bensin.

Setelah menentukan apa perbedaan antara jembatan "pertanian kolektif" dan "militer" pada kendaraan UAZ, mari kita perbaiki kesimpulannya dalam tabel kecil.

Tabel