Forskellen mellem "kollektiv gård" og "militær" broer.

Den såkaldte kollektive gård samt "militære" broer er traditionelt installeret på UAZ-køretøjer. Hvad er specificiteten af ​​begge?

Hvad er "kollektiv gård" -broer på UAZ?

De pågældende broer omtales også som "civile". Disse designs giver transmission af drejningsmoment gennem differential- og akselakslen direkte til hjulnavene. "Kollektiv gård" -broer er kendetegnet ved:

1. lille masse;
2. enkelhed i design, lave omkostninger ved reparation og vedligeholdelse;
3. muligheden for at installere differentialer med en selvlåsende funktion;
4. lavt støjniveau;
5. funktionalitet under forudsætning af moderat dynamik i brændstofforbruget i en bil.

Ifølge bilister giver UAZ med "kollektiv gård" broer en tilstrækkelig høj bilstabilitet på vejen og klarer også godt at bremse. Disse broer giver mulighed for at opnå god langrendsevne for maskinen. En anstændig maksimalhastighed for bilen opretholdes - omkring 100 km / t.

De "militære" er oftest alternativet til "kollektiv gård" broer. Lad os overveje deres specifikationer.

Hvad er "militære" broer på UAZ -køretøjer?

Disse mekanismer tilvejebringer transmission af drejningsmoment ved hjælp af en særlig gearkasse. Derfor kaldes "militære" broer ofte også som gearbroer.

Deres væsentligste fordele:

1. funktionalitet, hvilket indebærer en stigning i køretøjets frihøjde med ca. 8 cm i forhold til broerne "kollektiv gård";
2. højere drejningsmoment ved kørsel i bil ved lavt omdrejningstal off-road;
3. jævn fordeling af belastningen mellem gearkassen og hovedparret, hvilket øger broens pålidelighed.

Den største fordel ved den "militære" bro er imidlertid evnen til at garantere ekstremt høj langrendsevne for køretøjet. Samtidig opnås denne fordel ikke kun på grund af frihøjden, men også på grund af en mere effektiv fordeling af drejningsmoment til hjulene.

En bil med en "militær" bro går bedre op ad bakke. Så UAZ, hvor den tilsvarende mekanisme er installeret, kan i princippet overvinde stigningen med en hældning på omkring 50% uden særlige problemer. Til gengæld, i en bil med en "kollektiv gård" -bro, er det bedre ikke at forsøge at storme sådanne forhindringer.

Installation af en "militær" bro på UAZ forudbestemmer en lille stigning i benzinforbruget i bil - med cirka 1-1,5 liter pr. 100 km. Derudover kan der være ekstra omkostninger til service af maskinen. Den maksimale hastighed for "jernhesten" med den "militære" bro er lidt reduceret - til 90 km / t.

UAZ med en "militær" bro reducerer også en smule køretøjets stabilitet på vejen og ved bremsning. Dette skyldes den øgede indkøringsskulder på grund af tilstedeværelsen af ​​hjulreduktionsgear i designet af den overvejede mekanisme.

Sammenligning

Hovedforskellen mellem "kollektive gård" -broer fra "militære" på UAZ -køretøjer er, at førstnævnte ikke har en gearkasse i deres design. På den anden er den tilsvarende mekanisme installeret. Derfor er forskellen mellem de vigtigste egenskaber ved køretøjer, hvor "kollektiv gård" og "militær" broer er installeret i aspektet:

1. hastighed;
2. vejstabilitet;
3. åbenhed;
4. evne til at klatre op ad bakke;
5. clearanceværdier;
6. benzinforbrug.

Efter at have bestemt, hvad der er forskellen mellem "kollektiv gård" og "militær" broer på UAZ -køretøjer, lad os fastsætte konklusionerne i et lille bord.

Tabel