Het verschil tussen "collectieve boerderij" en "militaire" bruggen.

De zogenaamde collectieve boerderij, evenals "militaire" bruggen worden traditioneel geïnstalleerd op UAZ-voertuigen. Wat is de specificiteit van beide?

Wat zijn "collectieve boerderij"-bruggen op UAZ?

De bruggen in kwestie worden ook wel "civiel" genoemd. Deze ontwerpen zorgen voor de overdracht van koppel via het differentieel en de as rechtstreeks naar de wielnaven. "Collectieve boerderij"-bruggen worden gekenmerkt door:

1. kleine massa;
2. eenvoud van ontwerp, lage reparatie- en onderhoudskosten;
3. de mogelijkheid om differentiëlen met een zelfremmende functie te installeren;
4. laag geluidsniveau;
5. functionaliteit uitgaande van een matige dynamiek van het brandstofverbruik door een auto.

Volgens automobilisten zorgt UAZ met "collectieve boerderij"-bruggen voor een voldoende hoge voertuigstabiliteit op de weg en is ook goed bestand tegen remmen. Deze bruggen zorgen ervoor dat de machine goed over het hele land kan. Een behoorlijke maximumsnelheid van de auto wordt gehandhaafd - ongeveer 100 km / u.

De "militaire" bruggen zijn meestal het alternatief voor de "collectieve boerderij"-bruggen. Laten we eens kijken naar hun bijzonderheden.

Wat zijn "militaire" bruggen op UAZ-voertuigen?

Deze mechanismen zorgen voor de overdracht van koppel met behulp van een speciale versnellingsbak. Daarom worden "militaire" bruggen ook vaak tandwielbruggen genoemd.

Hun belangrijkste voordelen:

1. functionaliteit, wat een toename van de voertuigvrijheid met ongeveer 8 cm betekent in vergelijking met de "collectieve boerderij"-bruggen;
2. hoger koppel bij off-road rijden met een laag toerental;
3. gelijkmatige verdeling van de belasting tussen de tandwielkast en het hoofdpaar, waardoor de betrouwbaarheid van de brug wordt vergroot.

Het belangrijkste voordeel van de "militaire" brug is echter de mogelijkheid om een ​​extreem hoge capaciteit van het voertuig over het land te garanderen. Tegelijkertijd wordt dit voordeel niet alleen geboden door de vrije ruimte, maar ook door een efficiëntere verdeling van het koppel over de wielen.

Een auto met een "militaire" brug gaat beter bergop. Dus UAZ, waarop het bijbehorende mechanisme is geïnstalleerd, kan in principe de stijging met een helling van ongeveer 50% zonder speciale problemen overwinnen. Op zijn beurt is het in een auto met een "collectieve boerderij" -brug beter om niet te proberen dergelijke obstakels te bestormen.

Installatie van een "militaire" brug bij de UAZ bepaalt vooraf een lichte toename van het benzineverbruik per auto - met ongeveer 1-1,5 liter per 100 km. Daarnaast kunnen er extra kosten zijn voor machineonderhoud. De maximale snelheid van het "ijzeren paard" met de "militaire" brug is iets verlaagd - tot 90 km / u.

UAZ met een "militaire" brug vermindert ook enigszins de stabiliteit van het voertuig op de weg en bij het remmen. Dit komt door de grotere inloopschouder als gevolg van de aanwezigheid van wielreductietandwielen in het ontwerp van het beschouwde mechanisme.

Vergelijking

Het belangrijkste verschil tussen "collectieve boerderij"-bruggen en "militaire" bruggen op UAZ-voertuigen is dat de eerste geen versnellingsbak in hun ontwerp hebben. Op de tweede is het bijbehorende mechanisme geïnstalleerd. Vandaar het verschil tussen de belangrijkste kenmerken van voertuigen waarop "collectieve boerderij" en "militaire" bruggen zijn geïnstalleerd in het aspect:

1. snelheid;
2. wegstabiliteit;
3. doorgankelijkheid;
4. vermogen om bergop te klimmen;
5. klaringswaarden;
6. benzineverbruik.

Nu we hebben vastgesteld wat het verschil is tussen "collectieve boerderij" en "militaire" bruggen op UAZ-voertuigen, laten we de conclusies in een kleine tabel vastleggen.

Tabel