La différence entre les ponts « ferme collective » et « militaire ».

La ferme dite collective, ainsi que les ponts « militaires » sont traditionnellement installés sur les véhicules UAZ. Quelle est la spécificité des deux?

Que sont les ponts « ferme collective » sur UAZ?

Les ponts en question sont également qualifiés de « civils ». Ces conceptions assurent la transmission du couple via le différentiel et l'arbre d'essieu directement aux moyeux de roue. Les ponts « ferme collective » se caractérisent par:

1. de faible masse;
2. simplicité de conception, faible coût de réparation et d'entretien;
3. la possibilité d'installer des différentiels avec fonction autobloquante;
4. faible niveau sonore;
5. fonctionnalité en supposant une dynamique modérée de consommation de carburant par une voiture.

Selon les automobilistes, les UAZ avec ponts "ferme collective" offrent une stabilité suffisamment élevée du véhicule sur la route et résistent également bien au freinage. Ces ponts permettent d'obtenir une bonne capacité de cross-country de la machine. Une vitesse maximale décente de la voiture est maintenue - environ 100 km / h.

Les ponts « militaires » sont le plus souvent l'alternative aux ponts « fermes collectives ». Considérons leurs spécificités.

Que sont les ponts « militaires » sur les véhicules UAZ?

Ces mécanismes assurent la transmission du couple à l'aide d'une boîte de vitesses spéciale. Par conséquent, les ponts "militaires" sont souvent également appelés ponts à engrenages.

Leurs principaux avantages:

1. fonctionnalité, qui implique une augmentation de la garde au sol d'environ 8 cm par rapport aux ponts « ferme collective »;
2. couple plus élevé lors de la conduite d'une voiture à bas régime tout-terrain;
3. répartition uniforme de la charge entre la boîte de vitesses et la paire principale, augmentant ainsi la fiabilité du pont.

Cependant, le principal avantage du pont "militaire" est la capacité de garantir une capacité de cross-country extrêmement élevée du véhicule. Dans le même temps, cet avantage est fourni non seulement en raison du jeu, mais également en raison d'une répartition plus efficace du couple sur les roues.

Une voiture avec un pont "militaire" monte mieux. Ainsi, UAZ, sur lequel le mécanisme correspondant est installé, peut en principe surmonter la montée avec une pente d'environ 50% sans aucun problème particulier. À son tour, dans une voiture avec un pont "ferme collective", il vaut mieux ne pas essayer de prendre d'assaut de tels obstacles.

L'installation d'un pont "militaire" sur l'UAZ prédétermine une légère augmentation de la consommation d'essence en voiture - d'environ 1 à 1,5 litre aux 100 km. De plus, il peut y avoir des coûts supplémentaires pour l'entretien de la machine. La vitesse maximale du "cheval de fer" avec le pont "militaire" est légèrement réduite - à 90 km / h.

UAZ avec un pont "militaire" réduit également légèrement la stabilité du véhicule sur la route et au freinage. Ceci est dû à l'augmentation de l'épaulement de rodage dû à la présence de réducteurs de roue dans la conception du mécanisme considéré.

Comparaison

La principale différence entre les ponts « fermes collectives » et les ponts « militaires » sur les véhicules UAZ est que les premiers n'ont pas de boîte de vitesses dans leur conception. Sur le second, le mécanisme correspondant est installé. D'où la différence entre les caractéristiques clés des véhicules sur lesquels sont installés des ponts « fermes collectifs » et « militaires » dans l'aspect:

1. vitesse;
2. stabilité de la route;
3. perméabilité;
4. capacité à monter en côte;
5. valeurs de jeu;
6. consommation d'essence.

Après avoir déterminé quelle est la différence entre les ponts « ferme collective » et « militaires » sur les véhicules UAZ, fixons les conclusions dans un petit tableau.

Tableau