Verschil tussen radiaalband en biasband.

Wielbanden zijn er in twee populaire varianten: radiaal en bias. Wat is de specificiteit van beide?

Wat is een radiaalband?

De radiaalband is samengesteld uit een enkellaags koord, dat van het ene zijdeel naar het andere wordt getrokken, zodat de in de structuur aanwezige draden elkaar niet overlappen. Ze bevinden zich in een hoek van 90 graden. De bovenste laag van het karkas van deze band is bedekt met een speciale riem gemaakt van duurzaam stijf koord (meestal staal, soms genaaid van stof).

Radiaalbanden worden meestal als tubeless geclassificeerd. Een radiaalband is meestal voorzien van 1 hielring.

Het feit dat de band radiaal is, wordt aangegeven met de letter R op de zijkant. Soms staan ​​de woorden Radial of Belted ernaast.

De belangrijkste voordelen van radiaalbanden:

• hoge slijtvastheid;
• lange levensduur;
• verminderde rolweerstand (hierdoor wordt het mogelijk zuiniger om te gaan met brandstof);
• zorgen voor een goede handling en stabiliteit van het voertuig;
• goede grip op asfalt (dit komt door het grote contactoppervlak van het bandoppervlak met de weg);
• lichtheid;
• vermogen om hoge belastingen te weerstaan;
• hoge thermische geleidbaarheid van het frame.

Tegelijkertijd hebben de beschouwde typen banden nadelen. Deze omvatten:

1. kwetsbaarheid van het laterale deel voor mechanische belasting;
2. relatief hoge prijs.

Radiaalbanden worden beschouwd als de meest voorkomende in de auto-industrie. Op de wielen van speciale technische apparatuur, evenals natuurlijk veel auto's, vindt u vaak diagonale banden. Laten we hun kenmerken bestuderen.

Wat is een biasband?

De banden in kwestie zijn voorzien van een karkas waarin meerdere lagen koord (meestal een even aantal) aanwezig kunnen zijn. Ze zijn zo gerangschikt dat de draden die aanwezig zijn in de aangrenzende lagen elkaar kruisen in het midden van het loopvlak. Ze worden onder een hoek van 35-40 graden geplaatst. Deze draden zijn voornamelijk gemaakt van synthetische stoffen - bijvoorbeeld nylon, nylon.

Meestal worden diagonaalbanden geclassificeerd als kamerbanden. Ze zijn in de regel uitgerust met twee kralenringen.

De belangrijkste voordelen van diagonaalbanden worden eigenlijk gevonden op basis van de aard van de nadelen van radialen. Dus, biasbanden:

• zijn beter beschermd vanaf de zijkanten;
• zijn goedkoper.

Bias-banden hebben ook nadelen. Ze zijn vrij eenvoudig te bepalen, op hun beurt ook op basis van de voordelen van radiale rubbersets. Zo zijn biasbanden:

• minder slijtvast;
• hebben een kortere levensduur;
• hebben een hogere rolweerstand;
• bepalen niet vooraf de verbetering van het rijgedrag van het voertuig, verhoogde tractie met het asfalt;
• zijn zwaarder;
• kunnen minder stress aan;
• hebben een raamwerk met een lagere thermische geleidbaarheid.

Zoals we hierboven opmerkten, worden diagonaalbanden meestal geïnstalleerd op speciale soorten apparatuur - tractoren, graafmachines.

Vergelijking

Er is dus meer dan één verschil tussen een radiaalband en een diagonaalband. Het verschil tussen hen kan worden nagegaan:

• in het aantal lagen van het koord, in de relatieve positie van de draden en de materialen van hun vervaardiging;
• in het aantal kralenringen;
• in slijtvastheid;
• in levensduur;
• in rolweerstand;
• bij het verzekeren van de bestuurbaarheid van de auto, het verbeteren van de hechting van de wielen aan het asfalt;
• in gewicht;
• in het vermogen om een ​​belasting te weerstaan;
• in de thermische geleidbaarheid van het frame;
• in camera-apparatuur;
• in reikwijdte.

Het is duidelijk dat er nogal wat genoemde criteria zijn. Laten we daarom de conclusies in de tabel vastleggen om duidelijker weer te geven wat het verschil is tussen een radiaalband en een diagonaalband.

Tabel