Bir havaalanı ve bir havaalanı arasındaki fark.

Her havalimanının bir havalimanı vardır, ancak her havalimanının bir havalimanı yoktur. Bir havaalanının bir havaalanından nasıl farklı olduğunu ve her ikisinin de ne tür olduğunu görelim. Her iki kelimenin de "hava" anlamına gelen Yunanca "aero" (tam olarak "aeros" olacaktır) içerdiği gerçeğiyle başlayalım.

Daha önce gelenler - bir havaalanı veya bir hava alanı?

Havaalanı kelimesi karmaşık bir bileşiktir ve Yunanca "aero" (hava) kelimesine ek olarak, "liman" (liman) - bir iskele, bir liman (ayrıca Yunanca). Yani, bir hava limanı veya bir hava limanı. Havaalanı kelimesinin ikinci kısmı - "drom" (dromos) bir sokak veya yol anlamına gelir, yani bir havaalanı bir "hava yolu" dır. Her iki kavram da yakından ilişkilidir, ancak aynı değildir.

Hava meydanları, ilk uçaklarla veya o zamanki adıyla uçaklarla neredeyse aynı anda ortaya çıktı. Başlangıçta, kanatlı makinelerin kalkışı için arazinin sadece düz alanları kullanıldı, ancak kısa süre sonra özel olarak donatılmaları gerektiği anlaşıldı. Rusya'daki ilk havaalanı, St. Petersburg yakınlarındaki Gatchinsky havaalanıydı (1908) ve ikincisi, Moskova yakınlarında, 1896'da, şenliklerde bir izdiham sonucu, ünlü Khodynskoye sahasının bulunduğu yerde ortaya çıktı. Nicholas II'nin taç giyme töreninde neredeyse bir buçuk bin kişi öldü. Khodynsky havaalanı resmi olarak 1910'da açıldı ve 2003 yılına kadar varlığını sürdürdü (zaten M. V. Frunze adı altında).

Bir havaalanı ile bir havaalanı arasındaki fark, havaalanının hava taşıtlarını gönderme, alma ve servis (bakım, yakıt ikmali vb.) için tasarlanmış bir bina ve yapı kompleksi olmasıdır. Binaları ve yapıları şunları içerir:

• havaalanı;
• kargo terminalleri;
• hangarlar;
• bir veya daha fazla hava terminali (yolcuları almak, göndermek ve kalmak için özel tesisler).

Karşılaştırma

Havaalanı, kalkış alanında bulunan, pistlerden (pistlerden) oluşan uçakların kalkış ve inişi için bir yapı ve özel ekipman kompleksidir. ve uçakların park etme ve taksi yapma (piste çıkış) yerleri. Deniz uçaklarının kabul edildiği havaalanları özel bir durumdur. Alışılmış anlamda bir pistleri yoktur, kalkış ve iniş için su yüzeyini kullanırlar. Havaalanlarının sınıflandırılması çeşitli yönlerde gerçekleştirilir: mülk türüne (özel, eyalet, departman vb.), Amaca göre, farklı tipteki uçakları almaya uygunluk vb. Modern havaalanlarının en görsel temsilini verdiği için "amaca göre" sınıflandırmayı seçelim:

• sivil (yolcu ve kargo uçaklarını kabul edin); farklı taşıma kapasitesine sahip uçakları alma yeteneğini karakterize eden farklı havaalanları sınıfları vardır;
• askeri; Savunma Bakanlığı veya Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılığını temel almaya yönelik;
• eğitici; askeri pilotları, denizcileri ve uçak teknisyenlerini eğitmeye yönelik; askeri hava limanları ile birleştirilir;
• spor; havacılık ve paraşüt için tasarlanmıştır.

Havaalanının yapılardan sadece biri olduğu karmaşık bir kompleks olan havaalanı da çeşitli yönlerde sınıflandırılmıştır. En yaygın olarak kullanılan sınıflandırma, yıllık yolcu trafiği hacmine göredir. Toplamda beş sınıf vardır:

• I - yılda 7 ila 10 milyon kişi;
• II - 4 ila 7 milyon;
• III - 2 ila 4 milyon;
• IV - 500 binden 2 milyona;
• V - 100'den 500 bin'e.

Bir havalimanı yılda 100 binden az yolcu taşıyorsa, 10 milyondan fazla ise sınıf dışı olarak kabul edilir.

Tablo

Aşağıdaki tablo bir havaalanı ile bir havaalanı arasındaki farkı özetlemektedir. Sınıflandırma en belirgin yönlerde verilmiştir; buna ek olarak, başka bir bölüm daha var - mümkünse kabul edilen gemi türlerine göre, mümkünse zor hava koşullarında, pist tipine göre vb.