Forskellen mellem en lufthavn og en flyveplads.

Hver lufthavn har en flyveplads, men ikke alle flyvepladser har en lufthavn. Lad os se, hvordan en lufthavn adskiller sig fra en flyveplads, og hvilke typer af begge findes? Lad os starte med det faktum, at begge ord indeholder det græske "aero" (fuldt ud vil det være "eros"), hvilket betyder "luft".

Hvad der kom før - en lufthavn eller en flyveplads?

Ordet lufthavn er en kompleks sammensætning, og ud over det græske "aero" (luft) inkluderer det "havn" (havn) - en mole, en havn (også græsk). Det vil sige en lufthavn eller en luftdok. Den anden del af ordet flyveplads - "drom" (dromos) betyder en gade eller vej, det vil sige, at en flyveplads er en "luftvej". Begge begreber er nært beslægtede, men ikke identiske.

Flyvepladser dukkede op næsten samtidigt med de første fly, eller fly, som de dengang blev kaldt. I starten blev der simpelthen brugt flade områder af terrænet til start af vingede maskiner, men snart blev det klart, at de skulle specialudstyres. Den første flyveplads i Rusland var Gatchinsky -lufthavnen nær Skt. Petersborg (1908), og den anden dukkede op nær Moskva på stedet for det berygtede Khodynskoye -felt, hvor det i 1896, som et resultat af et stampede ved festlighederne i anledning af ved kroningen af ​​Nicholas II døde næsten halvandet tusind mennesker. Khodynsky flyveplads blev officielt åbnet i 1910 og eksisterede indtil 2003 (allerede under navnet M. V. Frunze).

Forskellen mellem en lufthavn og en flyveplads er, at førstnævnte er et kompleks af bygninger og strukturer, der er beregnet til at sende, modtage og servicere (vedligeholdelse, tankning og så videre) fly. Dens bygninger og strukturer omfatter:

• flyveplads;
• lastterminaler;
• hangarer;
• en eller flere luftterminaler (specialiserede faciliteter til at modtage, sende og opholde passagerer).

Sammenligning

Flyveplads er et kompleks af strukturer og særligt udstyr til start og landing af fly, der er placeret ved startfeltet, bestående af landingsbaner (landingsbaner) og steder til parkering og taxa (udgang til landingsbanen) af fly. Flyvepladser til modtagelse af vandflyvere er et specielt tilfælde. De har ikke en landingsbane i sædvanlig forstand; de bruger vandoverfladen til start og landing. Klassificeringen af ​​flyvepladser udføres i flere retninger: efter ejendomstype (privat, stat, afdeling osv.), Efter formål, efter egnethed til at modtage fly af forskellige typer osv. Lad os vælge klassificeringen "efter formål", da den giver den mest visuelle fremstilling af moderne flyvepladser:

• civile (accepter passager- og fragtfly); der er forskellige klasser af flyvepladser, der karakteriserer evnen til at modtage fly med forskellig bæreevne;
• militær; beregnet til basering af luftfart i forsvarsministeriet eller ministeriet for nødsituationer;
• uddannelsesmæssig; beregnet til uddannelse af militære piloter, navigatører og flyteknikere; er kombineret med militære flyvepladser;
• sport; designet til luftfart og faldskærmsudspring.

Lufthavnen, der er et komplekst kompleks, hvor flyvepladsen kun er en af ​​strukturerne, er også klassificeret i flere retninger. Den mest almindeligt anvendte klassificering er efter mængden af ​​persontrafik om året. Der er i alt fem klasser:

• I - fra 7 til 10 millioner mennesker om året;
• II - fra 4 til 7 mio.
• III - fra 2 til 4 mio.
• IV - fra 500 tusind til 2 millioner;
• V - fra 100 til 500 tusinde.

Hvis en lufthavn transporterer mindre end 100 tusinde passagerer om året, betragtes det som uklassificeret, hvis mere end 10 millioner - uden for klassen.

Tabel

Tabellen nedenfor opsummerer forskellen mellem en lufthavn og en flyveplads. Klassifikationen er givet i de mest oplagte retninger; derudover er der en anden opdeling - i henhold til de fartøjstyper, der er accepteret, hvis det er muligt, at modtage under vanskelige vejrforhold, afhængigt af landingsbanen og så videre.