Fordonet måste vara säkert under alla väderförhållanden. För att göra detta måste du först och främst skapa tillförlitlig kontakt med vägen, som tillhandahålls av däcken. De är olika, de är inställda beroende på säsong och ändras sedan med ankomsten av en annan säsong. På grund av detta uppstår en rimlig fråga, till exempel när man ska byta till sommardäck, ta bort vinterdäck för förvaring.
Viss information om gummi
Två gånger om året besätts alla däckservicestationer av oroliga människor som bär alla slags hjul - förare byter skor på sina "järnhästar". Vad orsakade detta? Det handlar om gummi och dess sammansättning. Hon måste arbeta under hårda förhållanden, från arktisk frost till tropisk värme. Därför används olika typer av däck för att ge pålitlig dragkraft med dessa miljöförändringar.
Skillnaden ligger i gummisammansättning. Sommaren är mer stel, kan komma i kontakt med varm asfalt och ger i detta fall utmärkt grepp. Men på grund av dess sammansättning fungerar det vid temperaturer över 5 ° C, vid lägre värden blir gummit för hårt och skapar inte tillförlitlig kontakt med beläggningen.
Byt i sådana fall till vinterdäck. De använder mjukare gummi, på grund av vilket det, även i kallt väder, klibbar bättre på vägen. Men dess positiva egenskaper vänds vid förhöjda temperaturer. På grund av den extra mjukningen under denna effekt kan vinterdäck inte hålla bilen på vägen. Det anses acceptabelt att använda dem tills luften värms upp över 10 ° C.
Här är informationen om däcken som styrs av alla förare och byter den två gånger om året. Naturligtvis är det inte allt du behöver veta om olika däck, men den angivna informationen räcker för att fatta ett mer eller mindre välgrundat beslut. När man bestämmer vid vilken temperatur man ska byta till sommardäck är det nödvändigt att inte ta hänsyn till dess engångsvärde, utan resultaten av observation under en viss tidsperiod.
Och om luften redan ständigt värms upp över den kritiska nivån, inklusive på natten, är det nödvändigt att byta däck. Experter tror att gränsvärdet för att bestämma möjligheten till byte av gummi kommer att vara 8 ° C. Tidig övergång till önskad typ garanterar dess säkerhet och trafiksäkerhet under de ändrade förhållandena.
Om hela säsongen
Allt ovanstående gäller däck för vanliga bilar. När man överväger att använda SUV: er, som regel, utrustade med helårsdäck, kommer situationen att bli något annorlunda. Man bör också komma ihåg att denna typ av däck kan installeras på alla fordon, inte bara terrängfordon.
Helårsdäck, enligt tillverkarnas avsikter, är avsedda att användas året runt. Detta är möjligt, men inte överallt. Driftstemperaturområdet för sådant gummi är från minus 7 till plus 30 ° C. Detta gör att de kan användas framgångsrikt under hösten och våren när vädret är instabilt. Däck av denna typ används vanligtvis i länder som inte har ett tufft klimat, till exempel i Europa.
Men även då är beslutet om när man ska byta till sommardäck och om det är värt att göra det alls upp till varje förare självständigt.
Om normativa handlingar
Det bör noteras att om byte av gummi var en rent frivillig fråga, så är det från och med 01.01.2015 inte alls fallet. En ny teknisk föreskrift har införts, som förbjuder körning på sommardäck från 01.12 till 28.02, och från 01.06 till 31.08 - på vinterdäck. Så även om det inte är strikt definierat från vilken månad de byter till sommardäck, finns det dock ett förbud mot användning av däck under säsong.
Dessutom bestämmer föreskrifterna det tillåtna mönsterdjupet - för sommardäck är det mer än 1,6 mm. Hjul med ett mönster av denna höjd får användas på en bil. Men trots införandet av förordningen, som tidigare, måste föraren självständigt bestämma tidpunkten för att byta till en annan typ av gummi. Visst, nu har han ett entydigt förbud mot användning av sommardäck på vintern och vintern på sommaren och ett riktmärke för temperatur. För mer information om hjulbyte, se videon:
Varje förare måste fatta det slutliga beslutet att byta däck oberoende, baserat på de tekniska egenskaperna hos däcken som används, fordonets driftförhållanden och frekvensen av dess användning. I det här fallet är det möjligt (och nödvändigt) att vägledas av de aktuella tekniska bestämmelserna och rådande klimatförhållanden i ett visst område.
.
