De fleste udviklede lande har strenge miljøkrav til køretøjer. Baseret på graden af overholdelse af disse kan biler tilhøre en eller anden klasse. Hvad er specificiteten af denne type gældende standarder i Rusland? Hvordan bestemmes den økologiske klasse af en bil, der er importeret til Den Russiske Føderation eller produceret i vores land?
Vi kan overveje disse spørgsmål:
- efter at have undersøgt essensen af de gældende miljøstandarder i Den Russiske Føderation og relateret til brug af køretøjer samt definitionen af konceptet af "økologisk klasse af en bil";
- ved at undersøge muligheden for at finde ud af, om en bil tilhører en bestemt kategori.
Lad os starte med det første punkt.
Hvilke miljøstandarder for køretøjer er gældende i Den Russiske Føderation, og hvad er "miljøklassen"?
Den vigtigste lovkilde, der regulerer miljøkrav til køretøjer i Rusland, er de tekniske forskrifter i toldunionen TR CU 018/2011, godkendt af CU -kommissionens afgørelse i december 2011. Inden dette dokument trådte i kraft, blev de relevante miljøstandarder etableret i Rusland ved bestemmelserne i regeringsdekret nr. 609, vedtaget i oktober 2005.
Begrebet "økologisk klasse" er fastlagt både i resolution nr. 609, som har mistet sin styrke, og i de tekniske forskrifter for CU. I den første lovkilde blev det relevante udtryk forstået som en klassifikationskode, der kendetegner en bil og dens motor i overensstemmelse med emissionsniveauet. Køretøjets tekniske forskrifter siger, at den økologiske klasse også skal korrelere med kravene til køretøjsdiagnosticeringssystemer.
CU's tekniske forskrifter henviser til:
- Aftale om ensartede tekniske krav til biler, underskrevet i Genève i 1958;
- Aftale om en global teknisk forskrift for biler, der også blev indgået i Genève i 1998;
- Aftale om ensartede betingelser for køretøjskontrol, underskrevet i Wien i 1997.
Forordning nr. 609 refererer også til Genève -aftalen fra 1958, som ændret i oktober 1996.
Russiske miljøstandarder svarer således faktisk til internationale.
Toldunionens tekniske forskrifter omfatter nu 6 miljøklasser - fra 0 til 5. De svarer praktisk talt til Euro 0 - Euro 5 -standarderne, der er godkendt af UNECE. Den relevante institution har også udviklet Euro 6 miljøklassen, som forventes at blive afspejlet i russiske lovkilder snart.
Indtil videre er Euro 5-standarden gældende i Den Russiske Føderation. I overensstemmelse med bestemmelserne i den russiske føderations industri- og handelsministeriums brev nr. RA-245/20, efter 1.01.2014 kan biler, der tilhører lavere klasser, ikke importeres til Den Russiske Føderation. Undtagelsen er biler, der har et overensstemmelsescertifikat opnået før 31.12.2013. Det er dog kun muligt at bruge dette dokument, når du importerer biler frem til 31/12/2015.
Bilernes tildeling til en eller anden økologisk klasse er forudbestemt hovedsageligt af indholdet i deres udstødningsgasser:
- nitrogenoxider;
- carbonhydrider;
- partikler;
- kulilte.
Jo mindre den er, jo mere miljøvenlig er bilen, og jo højere er den på "klassen" -stigen.
I de fleste tilfælde korrelerer det tilsvarende emissionsniveau med køretøjets fremstillingsår. Maskinproducenter forsøger således at tilpasse deres fabrikslinjer til gældende lovkrav.
I europæiske lande er standarderne, der er forudbestemt af indholdet i Genève -aftalerne, faktisk blevet indført siden 1988. I Den Russiske Føderation blev disse først nedfældet i lovgivningen i 2005 - med vedtagelsen af resolution nr. 609. Derfor begyndte russiske bilproducenter stabilt at tilpasse produktionen af biler til internationale krav relativt for nylig. Derfor udføres der i det generelle tilfælde ikke verifikation af, at bilerne af russiske mærker fremstillet før 2005 er overholdt med dem.
De nye maskiner, der produceres i Den Russiske Føderation efter implementeringen af UNECE -standarder, kan dog let henføres til en eller anden miljøklasse. Ligeledes ældre europæiske biler. Men hvordan bestemmer man en bils miljøklasse?
Måder til bestemmelse af bilens miljøklasse
Der er tre sådanne metoder, som er de mest tilgængelige:
- kontrol af køretøjets køretøjstitel - det kan evt. angive miljøklassen
- brug af Rosstandart -korrespondancetabellen;
- Indtastning af VIN i Rosstandarts online godkendelsesdatabase for køretøjer.
Lad os studere deres specifikationer mere detaljeret.
EMC -klasse i TCP
Den første måde at finde ud af bilens miljøklasse på er at se på dens TCP. I det tilsvarende dokument for den nye prøve registreres de nødvendige oplysninger på linje 13 med ordene "første", "anden", "tredje osv.
I nogle tilfælde, f.eks. Hvis TCP ikke indeholder en tilsvarende linje, kan køretøjets miljøklasse angives i afsnittet "Særlige mærker", som er placeret i den øverste venstre del af TCP.
Hvis det markerede dokument ikke indeholder oplysninger om den økologiske klasse, kan du prøve at "beregne" det baseret på dataene i Rosstandart -tabellen.
Miljøklasse i Rosstandart -tabellen
Det største offentlige organ, der er ansvarligt for certificering af køretøjer inden for overholdelse af miljøstandarder i Den Russiske Føderation, udstedte en plade, som ejeren af bilen kan omtrent bestemme dets tilhørsforhold til en eller anden miljøklasse. Dette dokument kan downloades her.
Hovedkriterierne for tildeling af biler til de miljøklasser, Rosstandart anvender, er fremstillingsår og oprindelsesland. Samtidig inkluderer afdelingen også stater uden for Europa på listen over lande, der producerer biler - USA, Canada, Japan, Korea, Malaysia, Kina. Derfor kan vi sige, at Rosstandart under udviklingen af de relevante kriterier ikke kun overvejede kravene i UNECE, men også de standarder, der blev vedtaget i disse stater.
Bemærk, at Den Russiske Føderation ikke er inkluderet på listen over lande, der er inkluderet i Rosstandart -tabellen. Vi skitserede årsagen ovenfor - i Rusland blev FN / ECE -kriterierne lovgivningsmæssigt forankret relativt for nylig, og derfor er det ikke helt korrekt at sammenligne russiske biler, der f.eks. Blev produceret i 90'erne eller begyndelsen af 2000'erne, med europæiske med hensyn til overholdelse af miljøet krav....
Hvis der på grund af resultaterne fra sammenligning af dataene på bilen med kriterierne i Rosstandart -pladen er tvivl, kan du prøve at finde bilens miljøklasse ved VIN.
Den tilhørende identifikator er som regel placeret på særlige navneskilte eller i en stemplet form i motorområdet under emhætten, nogle gange inde i kabinen på panelet under forruden, eller direkte på tysk
Find ud af emissionsklassen ved hjælp af VIN
Hvordan bestemmes emissionsklassen for et køretøj ved hjælp af VIN? Rosstandart -webstedet hjælper os igen med at løse dette problem. Denne gang skal du bruge bureauets onlinetjeneste, som du kan stille spørgsmål til databasen over godkendelser udstedt af Rosstandart. Det er placeret her - http://www.gost.ru/wps/portal/pages. OTTS. Du skal vente på, at denne side indlæses, og derefter klikke på linket "Søg". Derefter åbnes en online formular, hvor du skal indtaste VIN.
Fordelen ved den noterede metode til at finde oplysninger om en maskines økologiske klasse er resultatets nøjagtighed. Rosstandart -systemet, der genkender VIN, udsteder sådanne oplysninger om den tilsvarende bil som:
- mærke;
- type;
- godkendelsesnummer;
- udstedelsesdato og dokumentets gyldighed;
- miljøklasse.
Dog kun under én betingelse - hvis den angivne VIN er tilgængelig i Rosstandart -databasen. Der er en mulighed for, at data om den påkrævede bil ikke er tilgængelige fra afdelingen. I dette tilfælde skal bilens ejer bruge alternative muligheder. For eksempel - kontakt personligt Rosstandart via telefon angivet på bureauets websted eller via onlineformularen http://www.gost.ru/wps/portal/pages/questions/putquestion.
Hvordan bestemmes en lastbils miljøklasse? Lovgivningsmæssige retsakter, der fastsætter krav til emissionsniveauet i Den Russiske Føderation (henholdsvis i Europa), gælder for køretøjer af enhver art. Medmindre enkelte bestemmelser i love i nogle tilfælde kan variere med hensyn til ikrafttræden - for biler og lastbiler. Men miljøklasserne fastsat ved lovgivningen i Den Russiske Føderation og europæiske retsakter er de samme for biler og lastbiler. Derfor vil metoderne til at indhente oplysninger om overholdelsen af den anden med kravene i miljølovgivningen være de samme som vi diskuterede ovenfor.
.
