Før eller siden skal bilister håndtere batterirelaterede problemer. Som enhver anden enhed har et batteri en bestemt livscyklus, hvorefter det er tid til at tænke på at købe et nyt batteri. På en bil er den ofte ikke fuldt opladet, så for at forlænge dens levetid er det nødvendigt med jævne mellemrum at genoprette batteriet ved hjælp af en ekstern kilde. Og nogle gange rejser det spørgsmål - hvordan man oplader et bilbatteri derhjemme fra en almindelig husholdningsforsyning.
Generelle oplysninger om batteriopladning
En almindelig bilist har i princippet ikke brug for nogen særlig viden for at arbejde med moderne batterier. Ikke underligt, at de kaldes uden opsyn. Det er nok bare at vide, at batteriet er opladet fra en særlig enhed, og at blive vejledt af instruktionerne for dets brug.
Men som du ved, er personernes chauffører ekstremt nysgerrige og i stand til at finde en vej ud i enhver situation. Derfor er det værd at kende i det mindste minimumsbeløbet for de grundlæggende krav, hvis opfyldelse vil sikre en vellykket opladning af batteriet. De er enkle, og der er få af dem:
- Til disse formål bruges en konstant spændingskilde. Det kan være af enhver form - konstant, pulserende, pulseret osv.
- Strømens værdi under opladning bør ikke overstige 1/10 af værdien af batterikapaciteten, det vil sige at oplade et batteri med en kapacitet på 62 Ah, strøm kræves ikke mere end 6,2 A. En højere værdi kan beskadige batteriet, og en lavere værdi vil øge procesens varighed.
- Opladning skal udføres, indtil spændingen på batteriet når 14,4 V.
- Specielle enheder skal bruges til at oplade batteriet. Der er mange sorter af dem, men hvis du kun er interesseret i det endelige resultat, er det bedst at bruge automatiske. De vil selv sikre vedligeholdelsen af den ønskede tilstand og afbryde produktet fra netværket i slutningen af processen.
Der er andre meget interessante finesser forbundet med enheden og betjeningen af batteriet, men for at genoprette dens ydeevne er det nok at følge ovenstående krav. Deres implementering giver dig mulighed for at oplade bilbatteriet derhjemme uden besvær uden at gøre en betydelig indsats for dette.
Hvad hvis der ikke er nogen automatisk enhed?
Generelt kan du i dette tilfælde gøre med din egen styrke og viden. Hvis du har en transformer, hvis sekundærvikling har en spænding på ca. 15 V, er det ganske muligt at samle en simpel oplader, f.eks. Som vist i figuren herunder.
I dette kredsløb kan du endda undvære kondensatoren C1. Et træk ved dets arbejde vil være muligheden for en betydelig strøm i det første øjeblik, når batteriet er tilsluttet, når det er praktisk talt afladet. I fremtiden, når batteriet oplades, begynder dets værdi at falde, og når spændingen er lig den, der er til stede på transformatorens sekundære vikling, stopper processen.
Det vil sige, at her er funktionen til automatisk afbrydelse fra netværket yderligere implementeret. Der kan være mange muligheder for at konstruere et sådant kredsløb, nedenstående figur viser en mere:
Eller en anden, enklere version, med en diode. I dette tilfælde vil opladningen foregå i strømpulser, hvis størrelse er begrænset af pæren. Ved at vælge det kan du regulere ladestrømmen.
For at undgå overdreven stigning i det første øjeblik er det bedst at introducere en ekstra spændingsregulator og tilstandsstyringsenheder i kredsløbet, f.eks. Som vist på figuren:
Procesparametrene bestemmes af modstanden R *. Ved at ændre dens værdi kan du indstille den ønskede ladestrøm. Og et amperemeter og et voltmeter vil hjælpe med at styre selve processen.
Ud over selvmontering af enheder er det tilladt at bruge kraftige eksterne spændingskilder, f.eks. Laboratorieforsyninger. De giver dig mulighed for at få resultatet ikke værre end opladerne giver.
For normal drift af batteriet skal det oplades periodisk, mindst en gang om året, ved hjælp af en ekstern enhed. Der er ikke noget svært i dette, du skal bare vælge det korrekt, og så kan alt gå igennem automatisk uden din direkte deltagelse.
.
