לרוב המדינות המפותחות יש דרישות סביבתיות מחמירות לרכבים. בהתבסס על מידת ההתאמה לאלה, מכוניות יכולות להשתייך למחלקה כזו או אחרת. מה הייחודיות של תקנים מסוג זה החלים ברוסיה? כיצד לקבוע את המעמד האקולוגי של מכונית המיובאת לפדרציה הרוסית או מיוצרת בארצנו?
שקול נושאים אלה, אנו יכולים:
- לאחר שלמדנו את מהות תקני הסביבה החלים בפדרציה הרוסית וקשורים לשימוש ברכבים, כמו גם את ההגדרה של " מחלקה סביבתית של המכונית ";
- על ידי בחינת האפשרות לברר האם מכונית שייכת לקטגוריה מסוימת.
נתחיל עם הנקודה הראשונה.
באילו תקנים סביבתיים לרכבים חלים הפדרציה הרוסית ומהו "המעמד הסביבתי"?
מקור החוק העיקרי המסדיר את דרישות הסביבה לכלי רכב ברוסיה הוא התקנות הטכניות של איגוד המכס TR CU 018/2011, שאושרו בהחלטת ועדת CU בדצמבר 2011. לפני כניסת מסמך זה לתוקף, התקנים הסביבתיים הרלוונטיים נקבעו ברוסיה על פי הוראות צו הממשלה מס '609, שאומץ באוקטובר 2005.
המושג "מעמד אקולוגי" קבוע הן בהחלטה מס '609, שאיבדה את כוחה, והן בתקנות הטכניות של ה- CU. במקור החוק הראשון, המונח הרלוונטי הובן כקוד סיווג המאפיין מכונית ומנוע שלה בהתאמה לרמת הפליטות. התקנות הטכניות של הרכב אומרות כי המחלקה האקולוגית צריכה לתאם גם את הדרישות למערכות אבחון רכב.
התקנות הטכניות של CU מתייחסות ל:
- הסכם בדרישות טכניות אחידות למכוניות, שנחתם בז'נבה בשנת 1958;
- הסכם על תקנה טכנית עולמית למכוניות, שנחתם גם בז'נבה, בשנת 1998;
- הסכם על תנאים אחידים לבדיקת רכב, נחתם בווינה בשנת 1997.
פקודה מס '609 מתייחסת גם להסכם ז'נבה מ -1958, כפי שתוקן באוקטובר 1996.
לפיכך, תקני הסביבה הרוסים תואמים למעשה תקנים בינלאומיים.
התקנות הטכניות של איגוד המכס כוללות כעת 6 שיעורים סביבתיים - מ- 0 עד 5. הם תואמים למעשה את תקני יורו 0 - יורו 5 שאושרו על ידי UNECE. המוסד הרלוונטי פיתח גם את המעמד האקולוגי של יורו 6, שצפוי לבוא לידי ביטוי בקרוב גם במקורות המשפט הרוסים.
עד כה, תקן יורו 5 תקף בפדרציה הרוסית. בהתאם להוראות מכתב משרד התעשייה והמסחר של הפדרציה הרוסית מס 'RA-245/20, לאחר 1.01.2014, לא ניתן לייבא מכוניות השייכות למעמדות נמוכים יותר לפדרציה הרוסית. היוצא מן הכלל הוא מכוניות בעלות תעודת התאמה שהושגה לפני 31.12.2013. עם זאת, ניתן יהיה להשתמש במסמך זה בעת ייבוא מכוניות רק עד 31/12/2015.
שיוך המכוניות למחלקה אקולוגית כזו או אחרת נקבע בעיקר על פי רמת התוכן בגזי הפליטה שלהן:
- תחמוצות חנקן;
- פחמימנים;
- חומר חלקיקי;
- פחמן חד חמצני.
ככל שהיא קטנה יותר, כך המכונית ידידותית יותר לסביבה והיא גבוהה יותר בסולם "המעמד".
ברוב המקרים, רמת הפליטה המתאימה תואמת את שנת ייצור הרכב. יצרניות מכונות מנסות אפוא להתאים את קווי המפעל שלהן לדרישות החוק הקיימות.
במדינות אירופה, הסטנדרטים שנקבעו מראש על פי תוכן הסכמי ז'נבה הוצגו למעשה מאז 1988. בפדרציה הרוסית אלה עוגנו בחקיקה רק בשנת 2005 - עם אימוץ החלטה מס '609. בהתאם לכך, יצרניות מכוניות רוסיות החלו להתאים את ייצור המכוניות באופן יציב לדרישות הבינלאומיות לאחרונה יחסית יחסית. לכן, במקרה הכללי, אימות ההתאמה להן של מכוניות של מותגים רוסים שיוצרו לפני 2005 אינו מתבצע.
עם זאת, ניתן לייחס בקלות את המכונות החדשות המיוצרות בפדרציה הרוסית לאחר יישום תקני UNECE למעמד סביבתי כזה או אחר. באופן דומה, מכוניות אירופאיות ישנות יותר. אך כיצד לקבוע את המעמד הסביבתי של מכונית?
דרכים לקביעת המעמד הסביבתי של מכונית
ישנן שלוש שיטות כאלה, שהן הכי נגישות:
- בדיקת שם הרכב של הרכב - היא עשויה לציין את המעמד הסביבתי;
- שימוש בטבלת התכתובות Rosstandart;
- הכנסת VIN למאגר האישורים המקוון של רוזסטארט.
תן לנו ללמוד את הפרטים שלהם בפירוט רב יותר.
מחלקת EMC ב- TCP
הדרך הראשונה לברר את המעמד הסביבתי של מכונית היא להסתכל על ה- TCP שלה. במסמך המקביל של המדגם החדש, המידע הדרוש נרשם בשורה 13, ובמילים - "ראשון", "שני", "שלישי" וכו '.
במקרים מסוימים, למשל, אם ה- TCP אינו מכיל קו מקביל, ניתן לציין את סוג הסביבה של הרכב בסעיף "סימנים מיוחדים", אשר נמצא בחלק השמאלי העליון של ה- TCP.
אם המסמך המסומן אינו מכיל מידע על המעמד האקולוגי, תוכל לנסות "לחשב" אותו על סמך הנתונים המוצגים בטבלת Rosstandart.
מחלקה סביבתית בטבלת Rosstandart
הסוכנות הממשלתית הראשית האחראית על הסמכת רכבים בתחום העמידה בתקנים הסביבתיים של הפדרציה הרוסית הוציאה לוחית איתה יכול בעל המכונית לקבוע בערך את שייכותו למעמד סביבתי כזה או אחר. ניתן להוריד את המסמך כאן.
הקריטריונים העיקריים לשיוך מכוניות לשיעורי הסביבה בהם משתמשת Rosstandart הם שנת הייצור ומדינת המוצא. במקביל, המחלקה כוללת גם מדינות הממוקמות מחוץ לאירופה ברשימת המדינות המייצרות מכוניות - ארה"ב, קנדה, יפן, קוריאה, מלזיה, סין. בהתאם לכך, אנו יכולים לומר כי Rosstandart, תוך פיתוח הקריטריונים הרלוונטיים, התחשב לא רק בדרישות UNECE, אלא גם בתקנים שאומצו במדינות אלה.
שים לב שהפדרציה הרוסית אינה כלולה ברשימת המדינות הכלולות בטבלת Rosstandart. תיארנו את הסיבה לעיל - ברוסיה קריטריוני UNECE עוגנו בחקיקה לאחרונה יחסית, ולכן לא לגמרי נכון להשוות מכוניות רוסיות שיוצרו, למשל, בשנות ה -90 או בתחילת שנות ה -2000, לאלו האירופיות מבחינת עמידה בסביבה. דרישות....
אם על סמך תוצאות השוואת הנתונים על המכונית עם הקריטריונים הכלולים בלוח Rosstandart, יש ספקות, תוכל לנסות לברר את המעמד הסביבתי של המכונית על ידי VIN.
המזהה המתאים, ככלל, נמצא על לוחות שם מיוחדים, או בצורה חותמת באזור המנוע, מתחת למכסה המנוע, לפעמים בתוך תא הנוסעים בלוח. מתחת לשמשה, או ישירות בגרמנית
גלה את סוג הפליטה באמצעות ה- VIN
כיצד לקבוע את סוג הפליטה של רכב באמצעות ה- VIN? אתר Rosstandart שוב יעזור לנו לפתור בעיה זו. הפעם, עליך להשתמש בשירות המקוון של הסוכנות, באמצעותו תוכל לבצע שאילתות למאגר האישורים שהוציאה חברת Rosstandart. הוא ממוקם כאן - http://www.gost.ru/wps/portal/pages. OTTS. עליך לחכות לטעינת דף זה ולאחר מכן לחץ על הקישור "חפש". לאחר מכן ייפתח טופס מקוון בו תצטרך להזין את ה- VIN.
היתרון בשיטה המצוינת למצוא מידע על המעמד האקולוגי של מכונה הוא דיוק התוצאה. מערכת Rosstandart, המזהה את ה- VIN, מפרסמת מידע על המכונית המתאימה כמו:
- מותג;
- סוג;
- מספר אישור;
- תאריך ההנפקה ותוקפו של המסמך;
- מעמד סביבתי.
עם זאת, רק בתנאי אחד - אם ה- VIN שצוין זמין במאגר הנתונים של Rosstandart. קיימת אפשרות שהנתונים על המכונית הנדרשת לא יהיו זמינים מהמחלקה. במקרה זה, בעל המכונית יצטרך להשתמש באפשרויות חלופיות. לדוגמה - צור קשר באופן אישי עם Rosstandart בטלפון המצוין באתר הסוכנות, או באמצעות הטופס המקוון http://www.gost.ru/wps/portal/pages/questions/putquestion.
כיצד לקבוע את המעמד הסביבתי של משאית? פעולות רגולטוריות הקובעות דרישות לרמת הפליטות בפדרציה הרוסית (בהתאמה, באירופה) חלות על כלי רכב מכל סוג שהוא. אלא אם כן, במקרים מסוימים, הוראות חוקים בודדות עשויות להיות שונות מבחינת הכניסה לתוקף - למכוניות ומשאיות. אבל המעמדות הסביבתיים שנקבעו על ידי החקיקה של הפדרציה הרוסית והפעולות המשפטיות באירופה זהים למכוניות ומשאיות. לכן, שיטות קבלת המידע על עמידה בדרישות השניות של חוקי איכות הסביבה יהיו זהים לזה שדנו בהם לעיל.
.
