Herhangi bir arabanın ön camından görünürlük zamanla daha da kötüleşir. Buna çeşitli faktörler katkıda bulunur: kum parçacıkları, tekerleklerin altından uçan çakıllar, yağmur, çamur, çalışan silecekler. İkincisi, özellikle zaten yıpranmış veya kalitesiz ise, camda çiziklerin ortaya çıkmasına neden olur. Genellikle gün boyunca, tamam - çok fazla müdahale etmezler, ancak geceleri araba kullanırken cam "parlamaya" başlar ve yolda bir şey yapmak oldukça zorlaşır. Ve yaklaşan arabalar çok daha fazla kör ediyor. Bu yüzden bir araba ön camının nasıl parlatılacağını düşünmenin zamanı geldi.
Nereden başlamalı?
Genellikle bir sorunun çözümü, sorunun formüle edilmesiyle başlar. İstenilen sonuca ulaşmak için yapılması gerekenleri belirlemek gerekir. Teşhis ve arıza tespiti temiz ve kuru bir araçta yapılmalıdır. Bu durumda camın ne kadar hasarlı olduğunun tespit edilmesi gerekir ve ardından kusurların giderilmesi için yapılması gerekenleri söylemek mümkün olacaktır. Bu, kullanılan malzemelerin en uygun bileşimini seçmenize izin verecek ve işi büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.
Bunun nedeni, küçük kusurları ortadan kaldırmak için cilalama yapmak yeterlidir, ancak cam yüzeyindeki ihlaller daha ciddi ise, o zaman taşlama yapmak da gerekli olacaktır. Ön cam hasarı genellikle şu bölümlere ayrılır:
- Küçük. Bu kategori, kum parçacıklarına maruz kalmanın neden olduğu çizikleri, temizlik sırasında sert malzemelerin kullanımını, temizlik sırasında dikkatsiz ve kaba hareketleri içerir. Cam donuk görünür, güneş ışığı yüzey düzensizliklerine dağılır ve sürüşü zorlaştırır. Bu tür kusurlar, yalnızca 1 mikronu geçmeyen dış katmanın çıkarıldığı cilalama ile ortadan kaldırılır.
- Ortalama. Derinlikleri 300 mikrondan fazla değildir. Tırnağınızı camın üzerinde gezdirirseniz bu tür hasarlar kolayca tespit edilir. Aynı zamanda çivi yüzeye yapışırsa, bu yerlerde hasarlı alanlar bulunur. Camın ince aşındırıcı malzemelerle zımparalanması ve ardından cilalanmasıyla çıkarılırlar.
- Önemli. Çıplak gözle fark edilirler, derin çizikleri, talaşları ve diğer benzer yüzey düzensizliklerini temsil ederler. Çalışma, ilk önce tespit edilen kusurların, yerel hasarları doldurmak için özel bileşimler yardımıyla ortadan kaldırılması, ardından yerel cilalamanın elle yapılması ve ancak daha sonra genel cam cilalama yapılması ile başlar.
Bundan sonra ne yapacağız?
Ardından arabanın ön camını nasıl, nasıl ve nasıl cilalayacağımızı belirliyoruz. Bunu yapmak için ihtiyacınız olan: parlatma macunları, peçeteler, zımpara vb., yukarıdakilerin bazıları fotoğrafta gösterilmektedir.
Zımparalama gerekiyorsa aşındırıcı malzemeler kullanın, aksi takdirde normal polisaj pastası veya benzeri yeterlidir. Arabamız zaten temiz ve kuru, böylece işe başlayabilirsiniz. Ancak bundan önce, bir işaretleyici kullanarak, yolcu bölmesinin yan tarafındaki camda parlatmanın gerekli olduğu yerleri işaretleyin.
Bu işaretleme, cilalama sırasında özellikle hangi alanlara dikkat etmeniz gerektiğini belirlemenizi sağlar. Kullanılmış sarf malzemelerinin saçılan kalıntıları ile kirlenmesini önlemek için arabanın bir filmle kaplanması tavsiye edilir.
Parlatma teknolojisi
Parlatma yapmak için çok sayıda farklı seçenek vardır, bunun nedeni her ustanın işinin özellikleri ve işlenmesi gereken camların farklı durumu. Ancak, temel kurallar değişmeden kalır ve aşağıda belirtilmiştir. Her durumda, istenen sonucu elde etmek için bunlara uyulması zorunludur.
Elektrikli alet kullanarak
Çalışma, bir cila makinesi veya özel bir ataşmanla donatılmış bir matkap kullanılarak gerçekleştirilir. Ana gereksinimlerden biri, diskin 1500 devirden fazla olmayan dönüş hızıdır. Parlatma işleminin kendisi şu şekilde gerçekleştirilir - polisaj çarkına bir cila uygulanır ve onun yardımıyla 30x30 cm'yi geçmeyen küçük bir alana taşlanır
camın aşırı ısınması, cilalama yerinin su ile periyodik olarak nemlendirilmesi gerekir. Alete çok fazla kuvvet uygulamanıza gerek yoktur ve zımparayı aynı basınçla sürmeniz gerekir. Hareketi boyunca hareketler düzgün olmalıdır, bu, parlatma macununun gelecekte işin kalitesi üzerinde olumlu bir etkisi olacak tüm düzensizlikleri doldurmasını sağlar. Bu durumda, aletin açısı işlenmiş düzleme göre 5 °'yi geçmemelidir.
Bir alanı işledikten sonra bir sonrakine geçin. Cam tamamen kesilmişse, buzluysa tüm yüzeyi parlatılmalıdır. Örneğin sileceklerdeki çizik izlerini kaldırmak istiyorsanız, yalnızca belirli alanlarda çalışabilirsiniz. Parlatma tamamlandığında cam yıkanır ve kusurlar açısından kontrol edilir.
Kılavuz
Ön cam alet kullanmadan parlatılabilir. Bu durumda, işi yapmak için peçeteye, cilaya ve çok daha fazla zamana ihtiyacınız olacak. Bu özel aksesuarları kullanmak en iyisidir: istenen kaliteyi sağlamanıza izin verir ve ayrıca tekrar tekrar kullanılabilirler.
Peçeteye cila uygulayın ve ardından dairesel hareketlerle tüm yüzeye eşit şekilde sürün. Kuruduktan (yaklaşık 5 dakika) ve matlaştıktan sonra yeni bir peçete ile camı iyice silin ve ürün kalıntılarını çıkarın. Böylece tüm camlar işlenir, süreç uzun ve sıkıcı olur, ancak yüzeyi elle cilalamanıza izin verir.
Cilalamanın sadece dışarıdan değil içeriden de yapılabileceğini belirtmekte fayda var ki bu da incelemeye olumlu etki yapacaktır. Bu, cam yüzeyinde biriken toz parçacıklarını, sigara dumanındaki katran kalıntılarını ve diğer yabancı maddeleri temizleyecektir.
Son çalışma
Parlatmayı bitirdikten sonra araba yıkanmalı, daha sonra kalitesini daha iyi değerlendirmek mümkün olacaktır. Teknolojiyi takip ederseniz yaptıklarınıza pişman olmayacaksınız. Aşağıdaki fotoğraf, çalışmadan önce ve sonra camın durumunu ve arabanızın görünümünü karşılaştırmanıza olanak tanır.
Ön camın parlatılması, periyodik olarak yapılması gereken işlemlerden birine atfedilmelidir. Toz, kir ve kar gibi dış etkenler üzerinde iz bırakmakta, bu da zamanla özellikle geceleri görüş mesafesinin azalmasına neden olmakta ve trafik güvenliğini doğrudan etkilemektedir. Parlatma, camın orijinal özelliklerini geri yüklemenize, arabanın görünümünü iyileştirmenize ve en önemlisi trafik güvenliğini artırmanıza olanak tanır.
.
