Bir araba nerede başlar? İşin garibi, tekerleklerden, motordan veya şanzımandan değil. Motor çalıştırılana kadar sadece bir demir parçası. Ve sadece motor çalışırken, araba bir şeyler yapabilir. Ancak başlatmak için, böyle bir prosedürün imkansız olduğu bir bataryaya ihtiyacınız var. Bu nedenle, pilin teknik durumuna sürekli dikkat edilmelidir. Araçta iyi bir elektrikli ekipman olsa bile, bazen aracın aküsünün harici cihazlar kullanılarak nasıl şarj edileceğini düşünmeye değer.
Batarya hakkında gerekli bilgiler
Batarya şarjı sırasında meydana gelen işlemleri anlamak için cihazını tanımanız ve neler olduğunu anlamanız önerilir. herhangi bir zamanda üzerinde. Burada hemen bir açıklama yapmalısınız - konuşma sıradan kurşun-asit pillerle ilgili olacaktır. Yapısal olarak, pil bir dizi galvanik hücreden oluşur.
Böyle bir hücrenin veya banka olarak da adlandırıldığı gibi, 2,1 V'luk bir voltaj verdiğine inanılmaktadır. Bu tür altı kapasitör, bağlandığında bir 12,6 V voltaj gösterebilen pil. Pil tasarımında akım üreten reaksiyonların akışını sağlamak için kullanılır:
- anotta (pozitif elektrot) - PbO2 (koyu renkli kurşun dioksit) kahverengi renk);
- katotta (negatif elektrot) - Pb (süngerimsi kurşun, gri renk);
- elektrolit - H2SO4 (sulu bir çözelti şeklinde).
Böyle bir pilin çalışması, 1858'den beri bilinen ve şu denklemle ifade edilen çift sülfatlama ilkesine dayanmaktadır:
etkileşim asit ile artı ve eksi aktif kütlenin, reaksiyon sırasında su ve kurşun sülfat oluşur, elektrolit yoğunluğu azalır. Kurşun sülfat, elektrotların yüzeyine ve derinliğine yerleşerek aktif kütlenin iç kısmına erişimini engeller. Şarj ederken (soldaki ok), harici bir kaynağın etkisi altında ters işlem gerçekleşir, orijinal durum geri yüklenir. Bu elektrolit yoğunluğunu arttırır.
Pili şarj etme yöntemleri hakkında. Genel hususlar
Pil şu şekilde şarj edilebilir:
- sabit akımda;
- Woodbridge (amper-saat);
- sabit voltajda;
- kontrol-eğitim döngüsü;
- darbeli akım şarjı, aşağıdakiler dahil:
- darbeli akım;
- asimetrik akım.
Bu yöntemlerin her birinin kendine has özellikleri vardır ve her biri hedefe ulaşmanızı sağlar. Bununla birlikte, pratikte, bir araba aküsünü şarj etmek için, çoğunlukla doğru akım veya voltaj kullanımına dayalı bir teknik kullanılır. Burada bir noktaya dikkat edilmelidir. Pil üreticileri, şarj edilebilir bir pilde 16-16,6 V'luk bir voltajda şarj edilmesini önerirken, bir arabada jeneratör 14,5 V'u aşmayan bir voltaj çıkışı sağlar.
Çalışma sırasında pilin tamamen şarj olmadığı ortaya çıkıyor araba... Ancak şarj voltajı yükselirse, 14,5 V değerini aştığında pil kaynamaya başlar, su ayrışır ve hidrojen hızla salınır. Hava ile karıştırıldığında patlayıcı gaz oluşur, bu ek güvenlik önlemleri gerektirir. Ve elektrolit kaynama işareti, şarjın sona ermesiyle ilgili bir işarettir.
Akünün şarj olduğuna dair bir başka sinyal, kontaklarındaki voltajın 2 saat boyunca sabit kalmasıdır. Bu amaçlar için kullanılan, şarj cihazları (şarj cihazları) adı verilen harici cihazlar, doğru akım kaynaklarıdır (rektifiyelidir). Çıkış parametrelerinin ayarlanmasına izin veren herhangi biri olabilirler.
Pili doğru akımla şarj etmek
Bu yöntemle değeri pil kapasitesinin 1/10'unu geçmemelidir. Örneğin 60 Ah ise, şarj akımının değeri 6 A olmalıdır. Bu değer oldukça doğru bir şekilde muhafaza edilmelidir, asit piller değerini aşmaya karşı hassastır. Özel bir düzenleyici cihaz tarafından desteklenir. Şarj sırasında akımın mevcut değerini kontrol etmek ve gerekirse düzeltmesini yapmak gerekir.
Gazlanmayı azaltmak için voltaj 14,4 V'a eşit olduğunda, akım değeri 3 A'ya (60 Ah kapasiteli bir akü için) ve 15 V'a ulaştığında - 1,5 A'ya düşürülebilir. şarj parametreleri bir saat boyunca değişmeden tutulurken, akü üreticilerinin tavsiyelerine göre kontaklarındaki voltaj 16,4 V olmalıdır.
Bataryayı sabit voltajla şarj etme
Durum pilin şarjı, ayarlanan voltaj değerine bağlı olacaktır. Bu nedenle, 24 saat 14,4 V'luk bir voltaja maruz kaldığında, 15 V kullanırken -% 85-90'a kadar ve 16 V'ta -% 95-97 oranında şarj olur.
Şarj cihazı ilk açıldığında büyük bir akım akabilir, bu nedenle bu olaya karşı belirli koruyucu önlemler alınmalıdır. Gelecekte, pil şarj olurken, terminallerindeki voltaj uygulanan harici olana yaklaşacak ve mevcut değer azalacaktır.
Bu tekniğin rahatlığı, mevcut değerin izlenmesini gerektirmediğinden tüm sürecin otomatik olarak yürütülmesidir. Ancak bu prosedür 14,4 V set değerine ulaşıldığında pili tam olarak şarj etmez, bu nedenle DC şarj periyodik olarak uygulanmalıdır.
Kontrol ve Eğitim Döngüsü (CTC)
Eski bir pilin mevcut durumunu değerlendirmeniz gerektiğinde benzer bir teknik kullanın. Ek olarak, birkaç deşarj / şarj döngüsü geliştirilebilir.
Bunun için aşağıdaki teknik kullanılır - şarj edilmiş bir pil 10 saatlik bir döngüde 10,2 V'a deşarj edilir ve ardından şarj edilir. Ancak KTC'yi yeterince sık kullanmamalısınız, her pilin belirli bir kaynağı vardır (yani belirli sayıda deşarj / şarj döngüsüne dayanabilir) ve böyle bir teknik onu azaltır.
Pili darbe akımıyla şarj etme
Periyodik olarak değerini değiştiren bir akımın adıdır. Şarj kullanımı için:
- Darbeli. Şekli şekilde gösterilmiştir. Aküye verilen akım ve voltajın periyodik olarak değerlerini sıfırdan maksimum değere değiştirdiği görülebilir.
- Asimetrik veya ters çevrilebilir. Bu yaklaşımla pil bir döngüde şarj olur ve deşarj olur. Şarj akımı, pil tarafından sağlanandan daha fazladır. Aralarındaki normal oran 10: 1'dir, yani. pil kaybettiğinden daha fazla şarj alıyor.
Bu tür akımların kullanılması, tüm hacimdeki aktif kütlenin restorasyonunu destekler ve ayrıca plakaların sülfatlaşmasını azaltır. Bu, pilin kapasitesini biraz artırmanıza ve hizmet ömrünü uzatmanıza olanak tanır.
Woodbridge Şarjı
Bu yasaya göre, şarj akımının değeri (amper cinsinden) eksik kapasite değerini (amper-saat cinsinden ölçülür) geçmemelidir. Örneğin pil kapasitesi 60 Ah ise ve yarı boş ise şarj akımı 3 A (30 Ah x 0,1) olarak ayarlanır ve şarj yaklaşık 10 saat (30 Ah / 3 A) sürer.
Pili şarj etmek için pratik öneriler
Pili geri yüklemenin çok sayıda yolu, çeşitli durumlar için en uygun olanı seçmenize olanak tanır. Ancak genellikle, daha önce belirtildiği gibi, günlük uygulamada sadece birkaçı kullanılmaktadır. Gerisi en sık özel durumlarda kullanılır. Genellikle şarj yöntemi, mevcut şarj cihazı tarafından belirlenir.
Pilin boşalması nadir görülen bir durum değildir. Ya yanlışlıkla kısa devre ya da kapanmayan bir ampul gece boyunca bırakıldı - ve şimdi tamamen boşalmış bir araba aküsünün nasıl şarj edileceği sorunu ortaya çıkıyor. Bunu çözmek için herhangi bir şarj cihazına sahip olmak yeterlidir. Pil geri yüklendiğinde ne olduğu yukarıda açıklanmıştır ve belirli bir ürünün kullanımına ilişkin talimatlar, kullanım kılavuzunda verilmiştir.
Şarj işlemi ve özel cihazların kullanımı hakkında daha fazla bilgi için videoya bakın.
Pili şarj etmenin birkaç farklı yolu vardır. Herhangi birini kullanabilirsiniz, hepsi normal pil şarjı sağlar ve 5-7 yıl çalışmasına izin verir. Benzer bir prosedür yılda en az bir kez ve her zaman kış başlangıcında yapılmalıdır. Genellikle bir arabada, özellikle şehir içi kullanımda ve çok yoğun değilse, akü kışın olumsuz yönde etkileyebilir. Bu nedenle, soğuk havaların başlamasından önce, pili harici bir şarj cihazı kullanarak şarj etmek en iyisidir.
.
