Gdje počinje automobil? Koliko god se to činilo čudnim, a ne s kotača, motora ili mjenjača. Dok se motor ne pokrene, to je samo komad željeza. I samo s upaljenim motorom, automobil je za nešto sposoban. Ali da biste ga pokrenuli, potrebna vam je baterija, bez koje je takav postupak nemoguć. Stoga je potrebno stalno paziti na tehničko stanje baterije. Čak i s dobrom električnom opremom na brodu, ponekad je vrijedno razmisliti kako napuniti bateriju automobila pomoću vanjskih uređaja.
Potrebne informacije o bateriji
Da biste razumjeli procese koji se događaju tijekom punjenja baterije, preporučljivo je poznavati njezin uređaj i razumjeti što se događa na njemu u bilo koje vrijeme. Ovdje biste trebali odmah dati objašnjenje - govor će se odnositi na obične olovne baterije. Strukturno, baterija se sastoji od skupa galvanskih ćelija.
Vjeruje se da jedna takva ćelija, ili, kako se još naziva, banka, daje napon od 2,1 V. Šest takvih kondenzatora, kada su spojeni, tvore baterija sposobna pokazati napon 12,6 V. Kako bi se osigurao tijek reakcija koje stvaraju struju u dizajnu baterije koriste se:
- na anodi (pozitivna elektroda) - PbO2 (olovni dioksid, koji ima tamnu smeđa boja);
- na katodi (negativna elektroda) - Pb (spužvasto olovo, siva boja);
- elektrolit - H2SO4 (u obliku vodene otopine).
Rad takve baterije temelji se na načelu dvostruke sulfacije, poznato od 1858. godine i izraženo jednadžbom:
interakcija aktivne mase pri plusu i minusu s kiselinom, tijekom reakcije nastaju voda i olovni sulfat, gustoća elektrolita se smanjuje. Olovni sulfat taloži se na površini i u dubini elektroda, blokirajući njegov pristup unutrašnjosti aktivne mase. Prilikom punjenja (strelica ulijevo) dolazi do suprotnog procesa, pod djelovanjem vanjskog izvora vraća se izvorno stanje. Time se povećava gustoća elektrolita.
O načinima punjenja baterije. Opća razmatranja
Baterija se može puniti:
- pri konstantnoj struji;
- Woodbridge (amper sati);
- pri konstantnom naponu;
- kontrolno-obučni ciklus;
- punjenje impulsnom strujom, uključujući:
- impulsnu struju;
- asimetrična struja.
Svaka od ovih metoda ima svoje karakteristike, a svaka od njih omogućuje vam postizanje cilja. Ipak, u praksi se za punjenje akumulatora automobila najčešće koristi tehnika koja se temelji na uporabi istosmjerne struje ili napona. Ovdje treba napomenuti jednu stvar. Proizvođači baterija preporučuju punjenje do napona 16-16,6 V na punjivoj bateriji, dok u automobilu generator daje napon koji ne prelazi 14,5 V.
Ispostavilo se da se baterija ne napuni do kraja tijekom rada na autu... Međutim, ako se napon punjenja povisi, onda kada pređe 14,5 V, baterija počinje kuhati, voda se razgrađuje i vodik se brzo oslobađa. Kad se pomiješa sa zrakom, nastaje detonirajući plin, što zahtijeva dodatne sigurnosne mjere. I znak vrenja elektrolita je signal o kraju punjenja.
Drugi signal da je baterija napunjena je stalnost napona na njezinim kontaktima 2 sata. Vanjski uređaji koji se koriste u te svrhe, nazvani punjači (punjači), izvori su istosmjerne struje (ispravljeni). Mogu biti bilo koji, dopuštajući podešavanje izlaznih parametara.
Punjenje baterije istosmjernom strujom
Njegova vrijednost ovom metodom ne smije prelaziti 1/10 kapaciteta baterije. Ako je, na primjer, 60 Ah, tada bi vrijednost struje punjenja trebala biti 6 A. Ovu vrijednost treba održavati prilično točno, kiselinske baterije osjetljive su na prekoračenje svoje vrijednosti. Podržava ga poseban regulacijski uređaj. Tijekom punjenja potrebno je kontrolirati trenutnu vrijednost struje i po potrebi izvršiti njezinu korekciju.
Da bi se smanjilo stvaranje plinova, kada napon postane jednak 14,4 V, vrijednost struje može se smanjiti na 3 A (za bateriju kapaciteta 60 Ah), a kada dosegne 15 V - na 1,5 A. zadržavajući nepromijenjene parametre punjača sat vremena, dok bi prema preporukama proizvođača baterija napon na njegovim kontaktima trebao biti 16,4 V.
Punjenje baterije konstantnim naponom
Stanje punjenje baterije ovisit će o postavljenoj vrijednosti napona. Dakle, s 24-satnom izloženošću naponu od 14,4 V, napunit će se za 75-85%, pri korištenju 15 V-do 85-90%, a pri 16 V-za 95-97%.
U prvom trenutku kad je punjač uključen, može protjecati velika struja, stoga se moraju poduzeti određene zaštitne mjere protiv ove pojave. U budućnosti će se, dok se baterija puniti, napon na njezinim priključcima približavati primijenjenom vanjskom, a struja će se smanjivati.
Pogodnost ove tehnike je automatsko izvršavanje cijelog procesa, jer ne zahtijeva praćenje trenutne vrijednosti. Međutim, ovaj postupak ne osigurava da je baterija potpuno napunjena kada se postigne zadana vrijednost od 14,4 V. Stoga se istosmjerno punjenje mora povremeno primjenjivati.
Ciklus upravljanja i obuke (CTC)
Upotrijebite sličnu tehniku kada želite procijeniti trenutno stanje stare baterije. Osim toga, može se poboljšati nekoliko ciklusa pražnjenja / punjenja.
Za to se koristi sljedeća tehnika - napunjena baterija se prazni u 10 -satnom ciklusu na 10,2 V, a zatim puni. Međutim, KTC ne biste trebali koristiti dovoljno često, svaka baterija ima određeni resurs (tj. Može izdržati određeni broj ciklusa pražnjenja / punjenja), a takva tehnika ga smanjuje.
Punjenje baterije impulsnom strujom
Ovo je naziv struje koja povremeno mijenja svoju vrijednost. Za punjenje koristite:
- Pulsira. Njegov oblik prikazan je na slici. Može se vidjeti da struja i napon napajani iz baterije povremeno mijenjaju svoju vrijednost od nule do maksimalne vrijednosti.
- Asimetrično ili reverzibilno. Ovim pristupom baterija se puni i prazni u jednom ciklusu. Struja punjenja veća je od one koju daje baterija. Uobičajeni omjer između njih je 10: 1, tj. baterija prima više punjenja nego što gubi.
Korištenje takvih struja potiče obnavljanje aktivne mase u cijelom volumenu, a, osim toga, smanjuje sulfaciju ploča. To vam omogućuje da malo povećate kapacitet baterije i produljite njezin vijek trajanja.
Punjenje Woodbridgeom
Prema ovom zakonu, vrijednost struje punjenja (u amperima) ne smije premašiti vrijednost nedostajućeg kapaciteta (mjereno u amper-satima). Na primjer, ako je kapacitet baterije 60 Ah, a napola je ispražnjena, tada je struja punjenja postavljena na 3 A (30 Ah x 0,1), a punjenje će trajati približno 10 sati (30 Ah / 3 A).
Praktične preporuke za punjenje baterije
Veliki broj načina za vraćanje baterije omogućuje vam odabir najprikladnijeg za različite situacije. No obično se, kao što je već napomenuto, samo nekoliko njih koristi u svakodnevnoj praksi. Ostatak se najčešće koristi u posebnim slučajevima. Obično se način punjenja određuje raspoloživim punjačem.
Nije neuobičajeno da se baterija isprazni. Ili slučajni kratki spoj, ili žarulja koja nije isključena, ostavljena preko noći - i sada nastaje problem kako napuniti potpuno ispražnjeni akumulator automobila. Da biste to riješili, dovoljno je imati bilo koji punjač. Što se događa kad se baterija vrati, opisano je gore, a upute za uporabu određenog proizvoda date su u priručniku za to.
Za više informacija o procesu punjenja i uporabi namjenskih uređaja pogledajte video.
Postoji nekoliko različitih načina punjenja baterije. Možete koristiti bilo koji od njih, svi oni omogućuju normalno punjenje baterije, što mu omogućuje rad 5-7 godina. Sličan postupak treba provoditi najmanje jednom godišnje, a uvijek s početkom zime. Obično se na automobilu, pogotovo ako se njime radi u gradskom ciklusu i ne baš intenzivno, akumulator nedovoljno napuni, što zimi može negativno utjecati na njega. Stoga je prije početka hladnog vremena najbolje napuniti bateriju pomoću vanjskog punjača.
.
