Μια αρκετά λογική ερώτηση στον τίτλο συχνά δεν έχει σαφή απάντηση. Φυσικά, όταν συζητάτε για μια συγκεκριμένη κατάσταση, μπορείτε πάντα να βρείτε κάποια προτιμώμενη επιλογή. Αλλά θα είναι διαφορετικά κάθε φορά. Επομένως, δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιοριστεί με σαφήνεια ποιος είναι καλύτερος, ένας κινητήρας ντίζελ ή βενζίνης. Ωστόσο, οι προσπάθειες να βρεθεί μια απάντηση σε αυτό το ερώτημα μας επιτρέπουν να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά καθενός από αυτά και, όταν επιλέγουμε οποιαδήποτε επιλογή, να πάρουμε τη βέλτιστη απόφαση.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των κινητήρων;
Και οι δύο είναι θερμικές μηχανές, στις οποίες η ενέργεια που λαμβάνεται κατά την καύση του καυσίμου μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια. Η καύση πραγματοποιείται στο εσωτερικό, γι 'αυτό ονομάζονται κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, σε κάθε έναν από τους κινητήρες που εξετάστηκαν, η διαδικασία συμβαίνει με τον δικό του τρόπο, ο οποίος καθορίζει τη διαφορά στα χαρακτηριστικά των κινητήρων.
Αρχικά, το καύσιμο είναι διαφορετικό για καθένα από αυτά. Σε έναν βενζινοκινητήρα, ένα μείγμα βενζίνης με αέρα παρασκευάζεται έξω από τους κυλίνδρους και αφού εισέλθει σε αυτούς με τη μέγιστη συμπίεση, αναφλέγεται με μια σπίθα που δημιουργείται από μια εντολή από το εξωτερικό. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, υπάρχει καθαρός αέρας στους κυλίνδρους, συμπιέζεται, λόγω του οποίου θερμαίνεται. Τη στιγμή της μέγιστης συμπίεσης, ένα τμήμα καυσίμου ντίζελ εγχέεται σε αυτό, από την επαφή με τον καυτό αέρα που αναφλέγεται, χάρη στο οποίο λειτουργεί ο κινητήρας.
Αυτές οι θεμελιώδεις διαφορές - το καύσιμο που χρησιμοποιείται, η προετοιμασία του και ο τρόπος ανάφλεξης - παρέχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά των κινητήρων, τα οποία προκαλούν διαφορές μεταξύ των υποστηρικτών τους.
Σύγκριση των δυνατοτήτων και των χαρακτηριστικών των κινητήρων
Οι δυνατότητες και η εμφάνιση οποιουδήποτε από τα υπό εξέταση ICE έχουν αλλάξει πολύ από τη στιγμή της εφεύρεσής τους. Οι πετρελαιοκινητήρες και οι τεράστιοι πολυσύχναστοι βενζινοκινητήρες πολλών λίτρων έχουν εξαφανιστεί εδώ και πολύ καιρό, αλλά με όλες τις μεταμορφώσεις που έχουν συμβεί, οι διαφορές μεταξύ τους έχουν παραμείνει.
Ανεπτυγμένη ισχύς και ροπή
Χαρακτηριστικό γνώρισμα ενός βενζινοκινητήρα είναι η μεγάλη ανεπτυγμένη ισχύς και ο κινητήρας ντίζελ είναι ροπή. Για καλύτερη κατανόηση της διαφοράς, πρέπει να ειπωθεί ότι ένας βενζινοκινητήρας σας επιτρέπει να επιταχύνετε γρηγορότερα και ένας κινητήρας ντίζελ σας επιτρέπει να μεταφέρετε περισσότερο φορτίο. Για παράδειγμα, μπορείτε να συγκρίνετε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο και ένα όχημα παντός εδάφους. Το πρώτο πρέπει να επιταχύνει όσο το δυνατόν γρηγορότερα και να κινηθεί με μεγάλη ταχύτητα. Ένας κινητήρας βενζίνης θα του ταίριαζε περισσότερο.
Το όχημα εκτός δρόμου κινείται αργά, αλλά συμβαίνει σε λάσπη και εκτός δρόμου. Η ταχύτητα δεν είναι σημαντική για αυτόν, αλλά χρειάζεται ροπή για να ξεπεράσει το εμπόδιο. Εδώ είναι όλα τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα ντίζελ. Αν και πρέπει να σημειωθεί ότι τώρα οι κινητήρες βενζίνης μπορούν να αντιμετωπίσουν φορτία σε μια τέτοια κατάσταση.
Απόδοση
Η ενεργειακή αξία του καυσίμου ντίζελ είναι υψηλότερη από αυτή της βενζίνης, δηλαδή όταν καίγεται ίση ποσότητα καυσίμου, το ντίζελ δίνει περισσότερη ενέργεια. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι όταν οδηγείτε υπό ίσες συνθήκες, η κατανάλωσή του θα είναι μικρότερη από τη βενζίνη. Αλλά μια τέτοια εξοικονόμηση "τρώγεται" εντελώς από την υψηλότερη τιμή του καυσίμου ντίζελ. Ούτε σε αυτό το θέμα υπάρχει βεβαιότητα.
Εάν ένας παρόμοιος παράγοντας (οικονομία) στην ίδια Ευρώπη σε πολλές περιπτώσεις είναι καθοριστικός κατά την επιλογή μιας μονάδας ισχύος, τότε όλα δεν είναι τόσο απλά με εμάς. Από αυτή την άποψη, αξίζει να αναφερθεί η ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται. Για παράδειγμα, για τη βενζίνη υψηλών οκτανίων, αν και δεν πληροί πάντα τα πρότυπα, δεν έχει καταστροφική επίδραση στον κινητήρα ακόμη και με αποκλίσεις.
Αλλά όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας, παρέχεται επισκευή κινητήρα ντίζελ. Και το γεγονός είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η βενζίνη μας είναι καλύτερη από το καύσιμο ντίζελ.
Θόρυβος και κραδασμοί
Έχουν περάσει πολύ οι μέρες που ακούγεται ένας κινητήρας ντίζελ από πολλά χιλιόμετρα μακριά. Αλλά παρόλο που τώρα έχει γίνει πολύ πιο αθόρυβο, εξακολουθεί να ξεπερνά έναν βενζινοκινητήρα από άποψη θορύβου και κραδασμών στις περισσότερες περιπτώσεις. Τις περισσότερες φορές αυτό είναι αισθητό κατά τη διάρκεια του overclocking, στη σταθερή κατάσταση η διαφορά είναι μερικές φορές μικρή.
Επίδραση χαμηλής θερμοκρασίας
Πρέπει να σημειωθεί ότι το καύσιμο ντίζελ, σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας, χωρίζεται σε δύο τύπους - χειμώνα και καλοκαίρι. Είναι απλά αδύνατο να οδηγήσετε στο τελευταίο κατά τη διάρκεια του παγετού, πυκνώνει και φράζει το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου. Επομένως, το χειμώνα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο ειδικά καύσιμα. Αλλά το χειρότερο με τη λάθος επιλογή συμβαίνει όταν μια απότομη πτώση της θερμοκρασίας σε έπιασε στο δρόμο, ενώ τα προβλήματα είναι απίθανο να αποφευχθούν. Ενώ η βενζίνη γεμίζει πάντα το ίδιο.
Επιπλέον, πρέπει να σημειωθούν δυσκολίες κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ το χειμώνα. Το καύσιμο αναφλέγεται με τη θέρμανση του αέρα κατά τη διάρκεια της συμπίεσης και σε χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να είναι δύσκολο να επιτευχθεί αυτό. Για το σκοπό αυτό, εγκαθίστανται ειδικοί εξωτερικοί θερμαντήρες σε αυτοκίνητα ντίζελ, τα οποία απαιτούν επιπλέον κόστος εξοπλισμού και χρόνο για να ζεσταθεί ο κινητήρας.
Συντήρηση
Οι συνθήκες λειτουργίας ενός κινητήρα ντίζελ είναι πολύ πιο σοβαρές από αυτές ενός βενζινοκινητήρα. Για να αντέξετε τα φορτία, πρέπει να χρησιμοποιήσετε πιο ογκώδη μέρη και να χρησιμοποιήσετε ακριβά υλικά. Χωρίς να θίξουμε τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού και τις διαφορές αυτών των τύπων κινητήρων, πρέπει να σημειωθεί ότι η συντήρηση του κινητήρα ντίζελ πρέπει να πραγματοποιείται συχνότερα, το λάδι κινητήρα να αλλάζει σε μικρότερη απόσταση, επιλέγοντας τις υψηλότερες ποιότητες ποιότητας.
Αλλά αυτή είναι μόνο η μία πλευρά του ζητήματος. Αν αναφερθούμε στην επισκευή και την τιμή των ανταλλακτικών, τότε είναι συνήθως πιο ακριβά από ό, τι για έναν βενζινοκινητήρα. Και επιπλέον, η χρήση ορισμένων ιδιαίτερα ακριβών και ακριβών εξαρτημάτων στην κατασκευή ενός κινητήρα ντίζελ σε ορισμένες περιπτώσεις καθιστά τις επισκευές συγκρίσιμες ως προς την τιμή με την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.
Ανθεκτικότητα
Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η διάρκεια ζωής ενός πετρελαιοκινητήρα πριν από την επισκευή είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός βενζινοκινητήρα. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι τις περισσότερες φορές λειτουργεί με μειωμένες ταχύτητες, με αποτέλεσμα να υπάρχει λιγότερη φθορά. Έτσι, παρά το αυξημένο κόστος κατά την αγορά, το diesel θα διαρκέσει περισσότερο.
Βιωσιμότητα
Αυτό είναι ένα καυτό ζήτημα, ειδικά για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Και γίνονται πολλές προσπάθειες για τη βελτίωσή του. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι το ντίζελ είναι λιγότερο φιλικό προς το περιβάλλον όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του από έναν βενζινοκινητήρα. Το ίδιο το πετρέλαιο ντίζελ συνήθως περιέχει περισσότερο θείο, το οποίο, όταν καίγεται, παρέχει αυξημένο επίπεδο αιθάλης.
Η βενζίνη είναι ελαφρύτερο καύσιμο και παράγει λιγότερες επιβλαβείς ουσίες όταν χρησιμοποιείται.
Πρακτική χρήση κινητήρων ντίζελ και βενζίνης
Η παραπάνω σύγκριση καθιστά δυνατή την κατανόηση ότι κάθε ένας από αυτούς τους κινητήρες έχει χαρακτηριστικά που καθορίζουν τη χρήση τους, τα οποία θα τους επιτρέψουν να αντιληφθούν πλήρως τα πλεονεκτήματά τους. Ας συμφωνήσουμε ότι περαιτέρω θα μιλήσουμε μόνο για επιβατικά αυτοκίνητα.
Πρώτα απ 'όλα, η πραγματοποίηση των πλεονεκτημάτων εξαρτάται από τη χρήση του μηχανήματος με τη μία ή την άλλη μονάδα ισχύος. Έτσι, εάν σκοπεύετε να επισκέπτεστε συχνά δυσπρόσιτα μέρη, να οδηγείτε εκτός δρόμου ή να μεταφέρετε φορτίο, τότε είναι προφανές ότι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ θα ήταν η καλύτερη επιλογή. Αποδίδει καλύτερα υπό βαριά φορτία ενώ παράγει σημαντική ροπή.
Ωστόσο, εάν η σπορ οδήγηση είναι προτιμότερη, τότε σε μια τέτοια κατάσταση απαιτείται ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα. Θα σας επιτρέψει να αναπτύξετε μεγάλη ταχύτητα και να επιταχύνετε γρηγορότερα. Τα παραδείγματα που δίνονται δεν καλύπτουν πλήρως τις δυνατότητες των υπό εξέταση μονάδων ισχύος. Το γεγονός είναι ότι οποιοσδήποτε από αυτούς είναι σε θέση να λειτουργήσει λίγο πολύ με επιτυχία σε διάφορες συνθήκες. Έτσι, οι κινητήρες βενζίνης εξυπηρετούν καλά σε οχήματα εκτός δρόμου, επιτρέποντάς τους να ολοκληρώσουν με επιτυχία μάλλον δύσκολες επιδρομές ράλι.
Από αυτή την άποψη, αξίζει να θίξουμε την υπέρβαση των εμποδίων στο νερό και το βάδισμα. Το γεγονός είναι ότι οι κινητήρες βενζίνης χρησιμοποιούν ηλεκτρική ανάφλεξη για να κάψουν το μείγμα και εάν το νερό πέσει κάτω από την κουκούλα, απλώς θα αρνηθεί να λειτουργήσει. Ενώ ο κινητήρας ντίζελ δεν θα το παρατηρήσει αυτό και θα βγάλει το αυτοκίνητο από μια δυσάρεστη κατάσταση, όπου το οδήγησε ο απρόσεκτος οδηγός.
Είναι αδύνατο να πούμε ότι είναι καλύτερο - βενζίνη ή ντίζελ, μάλλον πρέπει να υποστηριχθεί ότι σε ορισμένες συνθήκες θα ήταν προτιμότερο να χρησιμοποιείται ένας τέτοιος κινητήρας, και σε άλλες - το αντίθετο. Μπορείτε να δοκιμάσετε να συγκρίνετε παγωτό και παγωτό, ποιο να επιλέξετε είναι θέμα προσωπικού γούστου.
Σε μεγαλύτερο βαθμό, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στα πλεονεκτήματα κάθε μίας από αυτές τις μονάδες ισχύος και να προσπαθήσουμε να πραγματοποιήσουμε όλα τα πλεονεκτήματά τους. Και έτσι μπορούμε να πούμε ότι ένα νόμισμα που ονομάζεται κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει δύο όψεις - έναν κινητήρα ντίζελ και έναν βενζινοκινητήρα, και μαζί αποτελούν ένα ενιαίο σύνολο.
Η συζήτηση για το ποιος κινητήρας είναι καλύτερος δεν σταματά και είναι απίθανο να τελειώσει. Η Αμερική αγαπά τη βενζίνη, αλλά η Ευρώπη αγαπά το ντίζελ. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και χαρακτηριστικά, και δεν χρειάζεται να τα αντιπαρατεθείτε. Αλλά η σκόπιμη επιλογή ενός αυτοκινήτου με κινητήρα που ταιριάζει καλύτερα στις συνθήκες οδήγησης θα είναι η σωστή απόφαση.
.
