לא משנה כמה יתאמץ הנהג, הוא לא יוכל להימנע מפגיעה בצבע. לעתים קרובות אין את מי להאשים. חלוק נחל שעף מתחת לגלגלי מכונית מתקרבת, ענף שהקציף מכונית חולפת, אבק או חול שהורמו על ידי הרוח - כולם משאירים סימנים על פני השטח. ובהתחשב בצער נזק שכזה, יש לחשוב באופן בלתי רצוני כיצד לצבוע על שבבי המכונית. רצוי לעשות זאת בהקדם האפשרי, שכן במקרים כאלה מתפתחת לעתים קרובות קורוזיה.
אודות צביעה
כדי להגן על הגוף מפני השפעות סביבתיות, היצרנים משתמשים בהגנה מרובת שכבות, שהיא שילוב של מספר חומרים שונים. המבנה של כיסוי כזה מוצג באיור שלהלן.
לכן, בהתחשב בנזקים שונים בצבע, יש להבחין בין שני סוגים לפחות:
- המשפיעים על הברזל;
- לא הגיע לברזל.
העובדה היא שבכל אחד מהמקרים הללו, שחזור ה- LCP יכול להתרחש בדרכים שונות. אם הנזק השפיע רק על הלכה והצבע, בכדי לחסל אותו, די לטפל באזור בפוליש. במקרה שהברזל ניזוק בניגוד לצבע, התיקון יהיה קצת יותר קשה. בדרך כלל נהגים מבטלים פגמים כאלה בכוחות עצמם, ומשתמשים למטרות אלה בכימיקלים אוטומטיים ובקוסמטיקה אוטומטית, הנמכרים באופן נרחב.
ישנן מספר גישות שונות כיצד לצבוע שבבים נכונים על מכונית, לכל אחת תומכיה ומתנגדיה. אך בכל מקרה, צבע מוחל על מקום הנזק, היוצר מעין כיפה מעליו, ויש לטפל בו בפוליש בכדי להביא את הצבע הקיים לרמה הכללית. זה יהפוך את האזור המתוקן פחות גלוי.
במה להשתמש כדי לשחזר את ה- LCP?
השאלה מהי הדרך הטובה ביותר לצבוע על שבבים במכונית היא דו -משמעית למדי. למטרות אלה, אתה יכול למרוח, למשל, שעווה, מילוי שריטה בעזרתו. אך לאחר מספר שטיפות של המכונית, האזור הפגוע ייפתח שוב. הקרוב ביותר לציפוי המקורי הוא האפשרות באמצעות פריימר. לשם כך, בדרך כלל נלקח בקבוק צבע לתיקון, הדומה לבקבוק לק.
אך במקרים רבים הכל תלוי בגודל האזור הפגוע. ישנם עפרונות מיוחדים המאפשרים לתקן שריטות פשוטות, בעוד שלרוב משתמשים בערכות לתיקון צבעים לשחזור צבעים על שטח גדול יותר.
יש לבחור בזהירות בבחירת צבע. עדיף להשתמש בבחירת מחשב כדי להתאים את גוון הצבע החדש לציפוי הקיים. אחרת המקום המשוחזר יתבלט על רקע הכללי.
במקרה של הפרה מספיק נרחבת של הציפוי, עליך לפנות לתחנת השירות ולבצע שחזור מלא של הצבע שם. ולכן, ברוב המקרים, הכלי העיקרי שמאפשר לצבוע על שבבים הוא בקבוק צבע. ובכן, מספר חומרי עזר - מפחית חלודה, מסיר שומנים, פריימר ועור.
כיצד אוכל להסיר שריטה או שבב במכונית?
כפי שכבר צוין, בדרך כלל מקום הנזק מכוסה פשוט בצבע התואם את הצבע. אבל זה אם הוא קטן. שיטה זו היא הפשוטה והנפוצה ביותר, היא מוצגת בסרטון:
במקרה של הפרה מספיק משמעותית של הצבע, אדמה נוספת מוחלת על האזור הפגוע. במקרה זה, מקום כזה מוחלק בעזרת נייר זכוכית להסרת חלודה. ואז או מיד מכוסה בצבע, או מראש. מוצגת כאן טכנולוגיה דומה:
עם זאת, מדובר בגרסה פשוטה למדי של תיקון שבבים, ולפעמים, במקרים בהם קורוזיה מאתר הנזק הרחיקה הצידה, שיטה זו לא תספק הגנה מלאה של הגוף. העובדה היא שחלודה יכולה להיכנס מתחת לציפוי כולו, ובעתיד, תוך שמירה על המראה שלה, המכונית תירקב, נניח, מבפנים.
כדי להימנע מכך, יש צורך להסיר את הצבע סביב האזור הפגום, ולחשוף לחלוטין את האזור המושפע מקורוזיה. לאחר מכן הוא מטופל בעזרת חומר להפחתת חלודה. לאחר החזקת הזמן שצוין בהוראות, שאריות התרופה נשטפות בעזרת מסיר שומנים. כעת ניתן למרוח צבע, לרוב נדרשות שתי שכבות כדי להשיג גימור טוב.
כשהצבע מתייבש, לאחר יומיים מטופלים האזור המתוקן בנייר זכוכית מס '2000 ולאחר מכן מלוטשים. ניתן למצוא כאן פרטים על טכנולוגיה זו:
השיטות המתוארות אינן מוגבלות לאותן שיטות המשמשות לשחזור עבודות צבע. ישנן מגוון שיטות בחוץ, כך שאין ספק אם אפשר לצבוע על השבבים במכונות. פחית. וככל שתעשה זאת מהר יותר, כך יהיה טוב יותר.
הפרות של הצבע על גוף המכונית הן בלתי נמנעות. עם זאת, הדבר הגרוע ביותר הוא לא שהוא ניזוק, אלא התפתחות קורוזיה באזור זה, אם לא ננקטו אמצעים מתאימים. כך שאין צורך לדחות את שחזור הציפוי ללא הגבלת זמן, אך כדאי להתמודד עם חיסול שבבים בהקדם האפשרי.
.
