Salah satu pertanyaan pertama yang diajukan ketika bertemu dengan kereta baru adalah - berapakah kekuatan enjinnya? Telah lama diketahui bahawa tidak ada kekuatan tambahan. Tanpa mengira unit kuasa yang digunakan, masalah bagaimana meningkatkan kuasa enjin diesel atau enjin petrol, dalam banyak kes, relevan untuk pemandu kenderaan.
Dari manakah kuasa enjinnya berasal?
Ini disediakan oleh pembakaran campuran bahan bakar-udara (FA) dalam silinder mesin. Ini adalah campuran, bukan petrol atau bahan bakar diesel. Dan dalam banyak aspek, kekuatan yang dikembangkan bergantung pada kualiti pemasangan bahan bakar. Penggunaan petrol berkualiti tinggi meningkatkan prestasi enjin. Untuk membuat pernyataan ini lebih difahami, perlu sedikit menyentuh mengenai operasi ICE itu sendiri. Tanpa menyentuh setiap kitaran kerjanya, perlu diperhatikan:
- bahan bakar berkualiti tinggi membolehkan anda meningkatkan nisbah mampatan, dan ini memberikan peningkatan daya maju;
- pembakaran lengkap bahan bakar memungkinkan untuk mendapatkan semua tenaga yang ada dalam bahan bakar yang dibekalkan ke silinder mesin;
- Nisbah udara / bahan bakar yang betul memastikan prestasi enjin yang optimum.
Semua perkara di atas adalah keadaan asas, asas di mana enjin pembakaran dalaman dapat mengembangkan daya maksimum.
Apa yang menentukan kekuatan enjin pembakaran dalaman, dan bagaimana ia dapat ditingkatkan?
Terdapat banyak pendekatan yang berbeza, yang masing-masing memungkinkan anda mendapatkan jawapan positif untuk persoalan apakah mungkin untuk meningkatkan kuasa mesin. Prosedur ini dipanggil memaksa, atau dalam bentuk yang lebih terselubung - menyetel mesin. Kami tidak akan menganggap kaedah kardinal seperti membosankan silinder, mengubah ruang pembakaran, mengganti dan memilih piston dan batang penghubung, yang memungkinkan untuk mencapai tujuan ini.
Marilah kita mengehadkan diri kita pada pilihan yang cukup mudah yang memungkinkan untuk mendapatkan lebih banyak tenaga dari enjin tanpa mengusahakannya semula. Berdasarkan premis ini, pertama sekali adalah penting untuk menyentuh kaedah yang disenaraikan di bawah.
Penalaan cip
Versi penekanan enjin ini berlaku terutamanya pada mesin suntikan. Faktanya adalah bahawa dalam firmware yang tersimpan dalam memori unit kawalan direkodkan keseluruhan algoritma operasi motor dan pemalar yang digunakan. Untuk kereta biasa, pembangun berusaha untuk mengoptimumkan semua parameter kereta. Tetapi jangan lupa bahawa model kereta sport jauh lebih pantas daripada model konvensional dan enjinnya menghasilkan lebih banyak tenaga.
Firmware "sukan" ini dapat dipasang pada kereta biasa. Dengan mengubah perkadaran nisbah udara dan petrol, waktu permulaan pencucuhan pemasangan bahan bakar, serta ciri-ciri lain, kuasa yang dikembangkan oleh enjin akan meningkat. Benar, pada masa yang sama, tidak mustahil untuk melaksanakan tugas yang dihadapi oleh pemaju kereta - bagaimana mengurangkan penggunaan petrol dan meningkatkan kuasa mesin. Semasa memaksa mesin, sebagai peraturan, anda harus melupakan masalah mengurangkan penggunaan bahan bakar.
Seiring dengan penalaan ini, perlu menjaga brek baru dan penguat suspensi. Peningkatan kuasa enjin akan menjadi kelajuan yang lebih tinggi dan oleh itu memerlukan brek yang lebih cekap, serta suspensi yang dapat menangani beban yang jauh lebih berat.
Mengubah waktu pencucuhan
Bagi pemilik mesin karburator, sampai batas tertentu, kekuatan mesin dapat ditingkatkan dengan mengatur pencucuhan awal. Biasanya, pemasangan bahan bakar pada enjin petrol dinyalakan apabila omboh tidak sampai ke pusat mati atas (TDC). Ini meningkatkan masa di mana pemasangan bahan bakar habis, dan, dengan itu, daya yang dikembangkan oleh motor.
Namun, Anda tidak boleh menyalakan pencucuhan terlalu awal, ini penuh dengan ledakan dan kehancuran mesin. Dan kerana kita telah menyentuh mesin karburator, perlu diperhatikan bahawa perubahan daya mereka dapat disediakan dengan menyesuaikan karburator dan menggunakan jet yang berbeza.
Menggunakan penapis dengan rintangan sifar
Penapis udara diletakkan di jalan udara yang memasuki silinder mesin untuk mengelakkan zarah, habuk dan serpihan kasar dari memasuki mesin, yang menyumbang kepada keselamatannya. Walau bagaimanapun, penapis konvensional menahan laluan aliran udara, yang memerlukan sebahagian daya motor untuk diatasi. Oleh itu, salah satu pilihan untuk meningkatkannya adalah penggunaan penapis sifar rintangan. Idea tentang mereka akan diberikan oleh foto di bawah:
Penggunaan penapis udara seperti ini membolehkan anda mendapatkan peningkatan daya yang mencapai 5-10%. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pengambilan udara lebih mudah dan tanpa penggunaan tenaga tambahan.
Menyetel sistem pembuangan
Selain membiarkan udara mengalir dengan mudah dan bebas ke dalam mesin, gas ekzos (gas buang) juga harus dikeluarkan. Sekiranya mereka tertangkap oleh sistem ekzos kerana bahagian kecil paip ekzos atau mengatasi ketahanan aksesori dan muncung, ini menimbulkan tekanan belakang yang disebut.
Untuk mengatasinya, tenaga tambahan dibelanjakan, dan di samping itu, kondisi penyingkiran gas ekzos memburuk, yang bukan merupakan efek terbaik pada pembakaran pemasangan bahan bakar. Seperti kes sebelumnya, ini memerlukan beberapa perubahan dalam reka bentuk kereta, tetapi sangat mungkin untuk melakukan kerja itu sendiri.
Pengecas Turbo
Kaedah meningkatkan kuasa ini cukup popular dan sesuai untuk mesin petrol dan diesel. Kerana kenyataan bahawa jumlah udara tambahan dibekalkan, jumlah bahan bakar tambahan dapat digunakan, yang, dengan hal lain sama, akan memberikan peningkatan daya. Turbocharging dilakukan menggunakan tenaga dari gas ekzos, seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi.
Gas ekzos, setelah dikeluarkan dari silinder mesin, memasuki roda turbin dan memutarnya. Putaran dihantar ke pemampat, yang menyedut udara atmosfera, dan ia dibekalkan di bawah tekanan ke motor. Perlu diperhatikan bahawa kecekapan sistem sedemikian meningkat apabila terdapat tambahan alat penyejuk - alat khas untuk menyejukkan udara yang dibekalkan.
Ini diperlukan kerana ketika dimampatkan oleh pemampat, udara memanas dan ketumpatannya menurun, sementara udara yang lebih dingin memungkinkan lebih banyak bahan bakar digunakan. Oleh itu, pengecas turbo digunakan bersama dengan intercooler, kerana pendekatan ini memberikan kekuatan tambahan sebanyak 10-15%.
Menggunakan nitrat oksida
Ini adalah cara lain untuk membantu meningkatkan kuasa enjin. Apabila oksida nitrat memasuki silinder, penguraiannya menghasilkan oksigen tambahan, yang diperlukan untuk pembakaran bahan bakar. Udara yang berlebihan membolehkan lebih banyak bahan bakar dibakar dalam jangka masa yang sama, yang memberikan peningkatan daya.
Sudah tentu, ini adalah kaedah yang agak rumit, dan ia digunakan pada kereta lumba. Kereta biasa jarang dilengkapi dengan sistem seperti itu. Pilihan untuk meningkatkan kekuatan ini akan disebut sebagai pengenalan maklumat.
Ada banyak cara untuk menyesuaikan ciri-ciri mesin ke satu derajat atau yang lain, tetapi ini terutama berkaitan dengan pengenalan perubahan reka bentuk. Pilihan yang diperhatikan membolehkan mencapai matlamat yang sama tanpa membuat pengubahsuaian yang signifikan terhadap reka bentuk kenderaan.
.
