השאלה בכותרת המאמר הציבה מזמן את השיניים על מרבית הנהגים. בהמשך לכך תוכלו לשאול: האם תהיתם פעם מה עדיף - מלח או סוכר? שני המוצרים לבנים, שניהם משנים את טעמה של המנה המוגמרת, הופכים אותה לטובה ונעימה יותר, מכניסים רק סוכר לתה ולעוגות, ומלח בבשר ודגים. גם למלח וגם לסוכר יש מטרות משלהם. ובכל זאת, אם תחזור לשאלה הישנה, מה עדיף, ניבה או UAZ, אתה יכול לנסות להבין את היכולות של כל אחת מהמכוניות האגדיות האמיתיות האלה.
היסטוריה קטנה
כדי להבין את מהות הבעיה, עליך רק לזכור לאיזו מטרה נוצרה כל אחת מהמכוניות הללו. נדבר על כל ה- UAZ המוכר-עז (469), או במקרים קיצוניים האנטר, והניבה הרגילה עם שלוש דלתות, או השינוי שלה VAZ-21214M.
הראשון מבין כלי הרכב הללו נוצר בהוראת הצבא ונועד לתנועה בכל תנאי, כולל כחלק מעמוד טנקים. ניבה תוכננה במקור לתושבי הכפר ולניוד לאורך כבישים, אם כי כבישים כפריים, פרצו להתזזות ומוצפים במים, אך כבישים, כמו גם לאורך כבישים מהירים ובתנאים עירוניים.
אפילו השוואה פשוטה מאפשרת להבין שעם דמיון כלשהו במטרה, מדובר במכוניות שונות. אבל הם משלימים זה את זה, מה שמאפשר לנו לבחור את המכונה המתאימה לתנאים ספציפיים. אך ניתן יהיה לחזור למטרתו מעט מאוחר יותר.
השוואת מאפיינים טכניים
כאן יש לציין מיד כי UAZ קרובה יותר להבנה המקובלת של רכב שטח. יש לו מבנה מסגרת, גוף קלאסי בעל חמש דלתות ומתלה קפיצי עלים תלוי. מנקודת מבטו של רכב שטח, כמעט כל הדרישות הפורמליות של ה- UAZ מתקיימות, המספקות משקל מוגדל - 2500 ק"ג.
ניבה יכולה להיחשב מותנית לרכב שטח קל או ליתר דיוק אפילו לקרוסאובר. יש לה גוף מונוקוק בעל שלוש דלתות מסוג סטיישן, מתלה קישור עצמאי מלפנים ותלוי מאחור. הודות לכך, משקלו הכולל הוא 1850 ק"ג. מבחינת המידות ההבדל אינו משמעותי במיוחד, אלא שאורך ה- UAZ ארוך יותר ב- 40 ס"מ, וגובה הניבה הוא 1.64 מ 'מול 2.025 מ' ל- UAZ.
ערך המרווח חשוב לרכב שטח, לניבה 22 ס"מ ואילו ל- UAZ 21 ס"מ. ישנם הבדלים אחרים, אך הם כבר ברורים יותר למומחים.
מנוע ותיבת הילוכים
UAZ מצוידת במנוע בנזין של 2.7 ליטר, אם כי ניתן להצטייד במנוע דיזל בנפח 2.2 ליטר. במקרה הראשון הספק יהיה 128 כ"ס, בשני - 113 כ"ס. לעומת זאת, ניבה מיוצרת תמיד רק עם מנוע בנזין בנפח 1.7 ליטר המפיק 80 כ"ס. במידה מסוימת, הבדל זה במאפייני המנועים מתוגמל על ידי ההבדל במשקל המכונות, אך קשה לקחת בחשבון את השפעתו של גורם זה על החדירות.
באשר לשידור, ההבדלים לא פחות משמעותיים. לשתי המכוניות תיבת הילוכים ידנית (5 הילוכים) ותיבת העברה עם 2 הילוכים עם הילוך הפחתה. ל- UAZ יש סרן קדמי מחובר, לניבה יש הנעה ארבע גלגלי שאינה ניתנת לניתוק. בנוסף, ראוי לציין שיש לה דיפרנציאל מרכזי הניתן לנעילה, והגרסה הצבאית של ה- UAZ מצוידת בהילוך גלגלים.
סלון ושירות
שתי המכוניות נבדלות בעיצוב פנים פשוט ותועלתי למדי. אין להם שום צורות יומרניות וקווים חלקים בפנים, הכל כפוף לכדאיות מעשית. כך שאף אחת מהמכוניות לא תוכל לספק נוחות רבה, והנוסעים בזמן הנהיגה יוכלו להרגיש את כל התענוגות של נהיגת שטח. למרות שיש לציין שהניבה נוחה יותר, הרי היא תוכננה במקור כמכונית אזרחית.
UAZ היא מכונה יציבה וחסונה, בעיקר בשל הימצאות מסגרת. ניבה דורשת יחס זהיר. בנוסף, UAZ מאפשרת לבצע כמעט כל מודרניזציה והתקנה של ציוד נוסף, בעוד שבניבה זה לפעמים גורם לקשיים משמעותיים. ותיקונים ב- UAZ קלים יותר, אפשר לעשות זאת בשטח.
מבצע
ראוי לציין כי "התיאבון" של המכוניות שונה במידה ניכרת. אם הצריכה של ניבה יכולה להיות 10-12 ליטר למאה, אז ל- UAZ יהיו 17-18 ליטר. בנוסף, הניבה עולה באופן משמעותי על יריבתה בדינמיקה, ובכבישי אספלט יש לה יתרון הן במהירות והן בתמרון.
אולם המחלוקת העיקרית בנושא היא טובה יותר - UAZ או ניבה, מתייחסת לתנועתם מחוץ לכביש. נערכו הרבה בדיקות השוואתיות שונות, אך יחד עם זאת לא ניתן היה לקבוע מנהיג ברור. כן, ה- UAZ תוכנן במקור לשטח, אך עם זאת, הניבה, אם היא נחותה ממנה, היא חסרת משמעות, וגם אז לא תמיד. לדוגמה, הסרטון מראה מה המכונות האלה יכולות לעשות.
הדבר החשוב ביותר עבור ניבה, זה עבור UAZ, הוא לא לשבת על גשרים או על "הבטן". אם זה יימנע, הרכב יוכל להתגבר על לכלוך. ראוי לציין כי מבחינת ניבה, יתרון נוסף הוא משקל נמוך יותר, היא מדלגת על המקומות שבהם רכב השטח של אוליאנובסק נתקע.הדינמיקה היא שמאפשרת למכונית VAZ להתמודד עם מכשולים במקרים רבים. לבודקי הטוגליאטי יש אפילו מונח כזה "גלישת גלים".
המשמעות היא שהמכשול עובר במהירות, כלומר המכונית שלו עפה ממש. עם זאת, המיומנות המתאימה נדרשת למימוש היכולות של הרכב. לכן, במידה רבה יותר, התוצאה של נהיגת שטח תלויה בנהג, ולא במכונית.
מבחינת UAZ אופייני נהיגה מעט שונה, אם כי במקרה זה משתמשים גם בהתגברות על מכשולים במהירות. UAZ נע לאט ובמהירות על שטח מחוספס, כאילו לא שם לב למכשולים ומשאיר אותם בקלות מאחור. כמעט ולא אכפת לו מה יש מתחת לגלגלים - האוטובאן או היעדר מוחלט של כביש.
כמובן שכוונון מכונית יכול לשפר מאוד את ביצועיו. וכאן ראוי לציין כי הרבה יותר קל לעשות זאת ב- UAZ, במיוחד אם אתה עושה הכל בעצמך. זה יכול אפילו להיחשב כסוג של ריק, שניתן להתאים אותו פשוט במיוחד לעצמך.
ומה התוצאה?
אנו יכולים רק לומר שיש צורך בכל מיני מכונות, כל מיני מכונות חשובות. לכל אחד מהם יש תחומי יישום משלו. הניבה מותאמת לנסיעה בשטח לא חזק מדי עם יכולת תנועה מספיק חופשית בכביש המהיר ובתנאים עירוניים. זו מטרתו - לנסוע לאורך אספלט שבור, כביש כפרי, דיג, קטיף פטריות, לדאצ'ה ולמקומות דומים אחרים. למעשה, ניבה היא מכונית לאנשים המעדיפים אורח חיים פעיל. אבל היא זקוקה לטיפול זהיר ועם טיפול טוב היא יכולה לשרת לאורך זמן.
עם ה- UAZ התמונה שונה במקצת. לכל המטרות המתוארות לעיל, ניתן כמובן להשתמש בו גם אך בדרך כלל יש לזה מטרה אחרת. זהו הרכב המועדף על ג'יפני שטח. הפשטות, מבחר גדול של חלקי חילוף והאפשרות של מודרניזציה משמעותית הוציאו אותו כמעט מחוץ לתחרות על שימוש כזה.
אולם הפעלת מכונית כזו דורשת עלויות גבוהות בהרבה וזמינות מיומנויות לתיקון המכונית. ככלל, ב- UAZ בתנאים עירוניים ובכביש המהיר, בניגוד לניבה, הם כמעט ולא זזים, האלמנט שלהם הוא יער, שדה, כבישים נטושים או היעדר מוחלט של אלה. אז למטרות אלה, אתה יכול לבחור UAZ, ובמקרים אחרים עדיף להשתמש ב- Niva.
שאלת העליונות של מכונית אחת על פני אחרת, הניבה על ה- UAZ או להיפך, תישאר כל עוד לפחות מכונית אחת כזו תישאר בתנועה. ולמרות שכמות גדולה של נהגים כבר התבטאו בנושא זה ונוצרה דעה מסוימת, ההזדמנות להכיר טוב יותר את נקודות החוזק והחולשה של כל מכונית לא תהיה מיותרת.
.
